一、何谓第三方物流所谓第三方物流是指出产运营企业为集中精力搞好主业，把本来归于自己处理的物流活动，以合同方法托*给专业物流服务企业，一起经过信息体系与物流企业坚持亲近联系，以到达对物流全程处理的操控的一种物流运作与处理方法。  第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“榜首方”发货人和“第二方”收货人而言的。  3PL既不归于榜首方，也不归于第二方，而是经过与榜首方或第二方的协作来供给其专业化的物流服务，它不具有产品，不参加产品的生意，而是为客户供给以合同为束缚、以结盟为根底的、系列化、个性化、信息化的物流署理服务。  *常见的3PL服务包含规划物流体系、EDI才干、报表处理、货品集运、挑选承运人、货代人、海关署理、信息处理、仓储、咨询、运费*出、运费商洽等。  因为业的服务方法一般是与企业签定必定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流（contractLogistics）”。  ⑤第三方物流内部的构成一般可分为两类：财物根底供货商和非财物根底供货商。关于财物根底供货商而言，他们有自己的运送工具和库房，他们一般实实在在地进行物流操作。  而非财物根底供货商则是处理公司，不具有或租*财物，他们供给人力资源和*的物流处理体系，专业处理顾客的物流功用。  广义的第三方物流可界说为两者结合。①因而，对物流各环节如仓储、运送等的严格处理，再加之具有一大批具有专业知识的物流人才，使得他们能够有用地工作整个物流体系。  故而，第三方物流形成了又称为“物流联盟（LogisticsAlliance）”。  二，第三方物流的法令界说从字面上看，第三方物流是指由与货品有关的发货人和收货人之外的专业企业，即第三方来承当企业物流活动的一种物流形状。在有关专业作品中，将第三方物流供应者界说为“经过合同的方法确认报答，承当货主企业悉数或一部分物流活动的企业。    所供给的服务形状能够分为与运营相关的服务，与处理相关的服务以及两者兼而有之的服务3种类型。不管哪种形状都有必要高于曩昔的一般运送业者(commoncarrier)和合同运送业者(contractcarrier)所供给的服务。  第三方物流企业的赢利从哪里来?从本质上讲来历于现代物流处理科学的推行所产生的新价值，也便是咱们常常说到的第三赢利的源泉。  第三方物流则是站在货主的立场上，以货主企业的物流合理化为规划体系和体系运营处理的方针，争夺客户赢利*大化。  第三方物流企业的运营效益是直接同货主企业物流功率、物流服务水平以及物流体系效果严密联系在一起的，是利益一体化。并不是一方多赚一分钱，另一方就少赚一分钱的传统**方法，为客户节省的物流本钱越多，赢利率就越高，这与传统的运营方法有本质不同。    故笔者以为：第三方物流是第三方物流供给者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者供给的个性化的系列物流服务，是企业之间联盟联系。首要，第三方物流是合同导向的一系列服务。第三方物流有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列涣散的物流功用，如运送公司供给运送服务、仓储公司供给仓储服务，第三方物流则依据合同条款规则的要求，而不是暂时需求，供给多功用，乃至全方位的物流服务。    按照*惯例，服务供给者在合同期内按供给的物流本钱加上需求方毛利额的20％*。第二，第三方物流是企业之间联盟联系。第三方物流的企业之间充沛同享信息，这就要求两边能彼此信任，才干到达比独自从事物流活动所能获得更好的效果，并且，从物流服务供给者的*准则来看，它们之间是共担危险、同享收益；再者，企业之间所产生的相关既非仅一两次的商场**，又在**保持了必定的时期之后，能够彼此替换**目标，在行为上，各自不完全采纳导致本身利益*大化的行为，也不完全采纳导致共同利益*大化的行为，仅仅在物流方面经过契约结成优势适当、危险共担、要素双向或多向活动的中心安排，因而，企业之间是物流联盟联系。    第三、第三方物流合同的特征就现在而言，关于第三方物流的法令，法规呈真空状况，在处理有关争议进程中，只能机械地将《合同法》中有关仓储、运送、托*加工等法条相加既而加以调整。  归纳《合同法》和相关物流作品的学理剖析，笔者以为第三方物流合同特征有下列五条：1、第三方物流是物流企业向别人供给物流服务为标的的合同，可是第三方物流不是传统含义上的劳务合同。  供给劳务仅仅第三方物流企业运营范围的一部分，包含：仓储、运送、装卸等。  正如上所述第三方物流仍是一个战略联盟，不只仅是为别人供给劳务，并且还要为客户挑选供货商，收*，使用信息处理体系等。因而第三方物流还归纳托*，署理，乃至信任等功用。2、第三方物流合同是双务有偿合同两边当事人互负给*职责：一方供给物流服务，另一方给*酬劳和费用。    另一方面，客户一方应标明需求物流企业处理的标的物实在有用性，合法性及安全性。因为第三方物流企业处理的标的物时分为削减本钱，一般会采纳整和包装或拆另包装，这就要求客户实在阐明货品的性质（易燃、易爆、易腐蚀、有毒等），并供给相关材料。  因为或许会在整和包装或拆另包装进程中对其他标的物形成影响。  一起第三方物流企业要求客户对其托*的标的物供给相应合法凭据：发票、仓单等有用原始依据。在整和包装或拆另包装中会混淆原标的物性质，将非法性转化为合法性，使之赃物变成合法有用的产品。  因而在实践操作进程中物流企业对客户送交的标的物也应尽到如下职责：1）查验职责。物流企业对其处理的货品进行查验，核对，假如使危险物则要求客户供给有关材料。  2）物流企业作为运营企业应当具有相应的处理条件，包含硬件和软件。  如专门处理危险物的堆场、分拣设备、有特定功用的打包机，有专门的条码辨认器、处理危险物的滑槽等。当然，在计算机体系处理上也应有有关软件支撑。一起，物流企业应配备有专业知识，包含化工、生物、装卸等专业人士。    假如某物流企业不具有上述条件，这就要求其尽到添加和完善的职责。3）查职责。物流企业在处理客户的标的物时，应对该物的来历，性质进行检查，要求客户供给原始凭据，并且处理必要的存案入户手续。  3、合同一方是特定主体第三方物流合同中处理标的物的一方有必要是出资树立的第三方物流企业，专为供给服务收取酬劳而运营的法人。  众所周知，物流业的昌盛是因为物流被称为“第三赢利源泉”。  不行否认，物流的确有仓储、运送、加工、信息处理等流程组成，但其间每个进程*化机械相加并不等于赢利*化。因而物流企业是一个统筹，归纳处理上述进程的专营企业。故其他单位，如单个仓储，运送单位或托*加工单位是不能成为专业物流运营人。    4、物流合同应为诺成性合同②这是由物流的性质决议的。在客户交给标的物之前，物流企业或许现已履行合同支出了一些本钱，如腾空仓位，收拾库房，安排车辆，并且还或许因为物流企业本身规划原因而回绝潜在的客户要约。  所以，只需经过客户要约和物流企业的许诺既宣告合同树立。这样，不只对物流企业有利，并且也对客户有利，维护了两边**的安全。  因为假如该合同是实践性合同，那么在客户未交给标的物之前，合同是不树立的。  这就意味着客户只需不实践交给标的物就能够恣意改动其从前许诺，不受合同束缚，这样物流企业受损危险大大添加。即便追查客户缔约过失，其诉讼本钱使得物流企业无精力干预，事实上往往排难解纷。相同，实践性合同也使得客户的危险添加。    客户和物流企业经过要约和许诺之后，客户费了较大本钱将易耗物收*到手，依据本来方案由物流企业为其供给包含规划方案等服务，经核算分销后是盈余的。可是物流企业在客户预备交给标的物的时分，自行毁约，能够说对客户形成两方面的丢失：易耗物不断摊消其价值并且产品不及时上市的话使得客户血本无归。    综上论，为削减危险，有利于**安全，诺成性合同较为实践和安全。5、物流合同应为要式合同任何一个职业应该有*标准的文本格局，物流职业也应如此。为了维护职业标准，并且避免必定企业的职业独占，应该遵从必定的格局。  不只有利于整个物流职业商场标准，避免约束竞赛行为产生，并且从维护客户的角度上是有利的。  四、第三方物流运运营态中的法令类型分类综观如今*物流职业中第三方物流企业的运运营态首要有两种。  其一，第三方物流企业承受客户托*，依据客户提出要求处理相关货品。其实这种业态的运营方法本质是一个托*的法令联系，从物流学理含义上归于初级业态。其表现方法是以处理托*人事务为意图，依据托*事项*出必定费用，受托人（物流企业）依据实践本钱加上赢利收受费用并供给相应服务。    假如托*人没有尽到奉告职责致使受托人设备和其他托*人设备，货品形成丢失的，且受托人已尽了检查职责（《合同法》406条受托人有关职责），受托人免责，形成第三人丢失的，由第三人直接向有差错的托*人追索。  在实践操作进程中，也是往往依据托*合同有关条款加以调整。如《合同法》407受托人处理托*事项，因不行归责于自己事由遭到丢失的，能够向托*人要求补偿丢失。  ③故第三方物流的初级业态本质是是托*法令联系。  现在*物流刚刚起步，因而大多数物流企业都是依据这层托*联系而树立的。其二、别的一种方法是物流企业依据客户要求，以物流企业名义向外寻求供货商、署理商、分销商，一起又向客户供给相应的仓储、运送、包装等服务，为客户规划物流方案。    该方法往往是从事第三方物流服务的企业经过与固定客户（一般是连锁企业）树立安稳的契约联系，以物流企业名义与出产树立广泛的产品联系，是第三方物流和终端客户树立长期联盟协作。  这种运营方法是第三方物流的*运运营态。在实践活动中，依据第三方物流企业活动特征，笔者以为这是隐名署理行为而非行纪行为。  ④隐名署理（agencyofunnamedprincipal）是英美法系的概念，指署理人以自己名义，在被署理人授权范围内与第三人缔结合同，第三人在缔结合一起，明知署理人与被署理人的署理联系，只需是署理人为被署理人利益，由被署理人承当职责。  其与行纪*底子差异在于行纪人只能以自己名义对外活动，因而其与第三人缔结合同不能对立托*人。  实践中，出产企业，供货商等上家都与第三方物流企业有*断，署理联系并由第三方物流企业依据终端客户定单进行处理，配送，加工等。  能够看出在这种方法下，第三人明知物流企业其实是某终端客户的署理人，只不过第三方物流企业没有以终端客户名义而以自己名义与其产生联系，职责由终究客户承当。  需求指出的是在此进程中，物流企业为了自己利益越权署理，行为无效。  并且因为第三人差错形成终端客户丢失，由第三人直接向终端客户承当职责。（一般厂家的产品形成超市丢失，由厂家承当差错职责向超市补偿）上述种种运营活动能够阐明第三方物流的*运运营态实践上是一种隐名署理的行为。    五、结束语总述，跟着物流业开展第三方物流是物流专业化的一重要方法，物流业开展到必定阶段必然会呈现第三方物流，并且第三方物流的占有率与物流业的水平之间有着十分严密的相关性。  现在而言，*的物流水平尚处萌发阶段，有无量之潜力相同也有无量之应战。本文旨在论说在*没有完善有关物流方面的法令法规前提下，对物流的诺干在法令上的界说作了必定讨论，希望能起到抛砖引玉之效果。    回答者：370116-进士身世八级4-2318:50大多数第三方物流服务公司是以传统的、”类物流”业为起点而开展起来的，如仓储业、运送业、空运、海运、货运代现和企业界的物流部等。  他们依据顾客的不同需求，经过供给各有特色的服务获得成功。*现在约有1600个第三方物流服务供给者，据对其间56家抢先公司的查询，*常见的第三方物流服务内容首要集中于物流战略/体系开发、电子数据交换、货品运送、信息处理、仓储、咨询、运费商洽和*出等传统含义上的运送、仓储领域之内，1997年仅此事务总*达31。    97亿美*。第四方物流“第三方物流”，作为一种新式的物流方法活泼在流通领域，它的节省物流本钱、进步物流功率的功用已为很多企业认可。跟着企业要求的进步“第三方物流”在整合社会一切的物流资源以处理物流瓶颈、到达*大功率方面开端呈现无能为力；虽然从部分来看，第三方物流是高功率的，但从一个区域、一个*的全体来说，第三方物流企业各自为营，这种加和的成果很难到达*优，难以处理经济开展中的物流瓶颈，尤其是电子商务中新的物流瓶颈。    别的，物流业的开展需求技能专家和处理咨询专家的推进，而第三方物流恰恰缺少高技能、高素质的人才队伍支撑。对此有人提出，有必要亲近客户和第三方物流的联系并进行标准化处理。所以“第四方物流”(4PL，FourthPartyLogistics)便应运而生。  “第四方物流”的概念首要是由*的处理咨询公司埃森哲公司（又叫安盛咨询公司）提出，并且将“第四方物流”作为专有的服务商标进行了注册，并界说为“一个分配和处理安排本身的及具有互补性服务供给商的资源、才干与技能，来供给全面的供应链处理方案的供应链集成商”。    虽然其间有业界人事置疑咨询公司此举有进行圈地和独霸职业的嫌疑，但是，业界的广泛一致是，物流处理的日益杂乱和信息技能的爆炸性开展，使得供应链处理的进程中的的确确需求一个“超级司理”来进行处理和谐。  并且，学术界、处理顾问公司、第三方物流公司和终究客户都以为对这种实体的需求是越来越激烈。  它的首要效果应该是：对制作企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和它的物流和信息供货商之间充任仅有“联系人”的人物。  “第四方物流”这一新的进口货对*的物流职业或许说对*经济的竞赛力和职业的开展终究有什么含义呢？到现在为止，国内对此还没有相关的威望谈论和讨论。  。