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　　一、客户资料不完整

　　u3000u3000经常听到类似原因在于客户资料的不完整，开单时只填一个名字，其他的什么都没有，因为这货到了卸货点，卸货点有办法通知客户的。客户资料都在卸货点。所以在有损更大的损失在于公司换不了卸货点，因为所有的客户资料都在他那里，一换就造成巨大损失。而公司不上的，那只能换。我就见过一个了个不理想的卸货点，该卸货点已经合作5年了。

　　u3000u3000解决办法 ：完善客户信息，从每一单开始。

　　u3000u3000二、油费

　　u3000u3000油费是物流企业日常运作中很大按一天拉货三趟（20KM范围内）算，平均下来一个月随便就要耗费3000的要这么多吗？以5米6的箱车，其实1.1元/公里的平算上车破路堵造成的浪费，1.3元/公里，够了吧。可3000元怎的5辆车装上防偷油的GPS后，直接走了4个司机，油费降到了2000不到。

　　u3000u3000里面其实就是两种情况，一种是找小加油站绑定油卡，这个情况不多了，二就是放油卖，熟练的人可以在一分钟内靠一根管子从油箱放出一桶油（10升装），卖给贩油的。现在很多贩油的提供上门抽油服务。

　　u3000u3000解决办法 ：管理制度+科技手段。建立相应管理制度，

　　u3000u3000三、运费价格不统一

　　u3000户投诉，为什么他上次发货30，这次一样的货物25？他会不认为他占到便宜了，他会认为这个收费怎么这么乱的，由前大部分公司还真的是由收货人决定的，心情好点收低点，心度好点，给根烟，称兄差点，直接高价。给公司造成很大的负面影响。

　　u3000u3000立完善的计费协议，使70%货物定价由系统来决定。建立标准是物流公司最难的地方，也是以后体现公司竞争力的关键。

　　u3000u3000四、单货不匹配

　　u3000u3000公司收货时，要么直接手工开托运单给客户，要么给客户开手写收货单，让客户所以经常发生有单没货，有货没现回查的时候，往往已经造成了损失了，经常货已经给环节里的某个人吃了，监控都查不出来，直接归

　　u3000u3000解决办法 ：现场管理，将开，直接给客户电脑单。

　　u3000u3000五、丢货少货

　　u3000u3000很多有管理的公司会把丢货少货统计出来，作为年终考评主管的依据，但是很少有公司回去分析丢货少货的原工不仔细，导致实际收的货物和开的单子有差，这个基本上可以通过回查监控来解的，现在监控可以站了，因为货物上没有明显标记上卸货看不清楚，导致货物卸错站。这类经常可以通过沟通协调来解决，也有个老板给吞了的。到站后经过多级中转导致货物莫名其妙转的货物经常包装破损，上堆了半年的货都有

　　u3000u3000解决办法 ：丢货少货最好的办法就是标签化，让货物理结合可以大大降低标签化的人工成本。

　　u3000u3000六、车队管理

　　u3000u3000车队管理里最大的漏洞就是日常维修上，很少有公司使用财务软件统计车辆日常费用情况，根本就不知道A车上次换左前轮轮毂是什么时候。所以有个说法就是车队队长巴不得公司买破车，天天坏好去修。

　　u3000u3000解决办法 ：维修记录也得有统计报表。

　　u3000u3000七、新老员工交替太难

　　u3000u3000物流公司的员工流动性普遍很大，装卸货的来来去去也就罢了，收货的和电脑开单的人员流动就会造成很多工作失误，单开错啊，货收错等等。

　　u3000u3000解决办法 ：从一定角度来说，造成这个问题最大的原因还是因为公司缺少标准化制度。例如收费标准。

　　u3000u3000八、由司机带清单和托运单

　　u3000u3000现在很多物流公司都是由司机带的清单和托运单，正常情况下都是没问题的，可是当有竞争出现的时候，风险是非常大的。害人之心不可有，防人之心不可无，一般情况下给司机200元，司机就会把清单复印出来给你，至多加到500元，竞争对手就拥有你的详细客户资料。

　　u3000u3000解决办法 ：联网办公，所有站点直接打印清单和托运单。

　　u3000u3000九、回扣

　　u3000u3000回扣分两种，一、其他货运单位转过来的货物要给他一个价差，我们叫做约定，二、发货方司机来发货的时候索取的好处，这个才是回扣。很多企业将这两种都叫做回扣，其实区别是很大的，第一种是合法的，第二种是不合法的。因为第一种是合法的，所以管理都透明，其中的漏洞比较少，主要存在于双方谈承运价的时候，可能会给主管一点好处费，让其降低承运价。很多公司为了提高主管积极性，提升业务量，将之当做主管的业务费福利，睁一只眼闭一只眼。第二种问题就多多了，因为其的不合法性，所以，得采用较为隐蔽的管理方式，客户托运单上不得填写回扣项，导致了其中很多和多的漏洞。有的公司是直接叫发货人填一张领款单当拿回扣的凭证，发货人签字拿钱走后，工作人员将单子上的金额以改，10元改18元，17元改19元。这种主要发生在没有使用管理软件，或者有软件，但是没有相关严谨财务管理模块的公司。有公司操作员，短短两周就靠这个小操作猫腻了近5000元。有的公司200元以上的回扣需要主管签字，一来二回的，经常发货的人就和主管很熟了，然后猫腻来了，因为主管还有定价权，所以，吃顿饭就把事情定了，发货人吃发货方的钱，主管吃公司的钱。有的公司多回扣单是要月结的，因为客户群体的庞大，经常会存在半年以上还没结的回扣单（很多是发货人也丢失了）。这里，就有公司财务以管理清晰为名，开具所有的回扣结算单，将所有回扣结算出来，等发货方来结，而没来结的就一直在他的私人口袋了。具不完全统计，温州几条竞争激烈的线路，回扣额达到营业额的三分之一，即100万的营业额其中有30多万的回扣。单票货物甚至回扣额达到实际运费的2倍多，即实际运费300元加上回扣后就变成了900元，而黑锅都是由物流公司来背。所以物流公司抱怨已经降价亏本运营，而生产企业确一直抱怨物流成本太高。

　　u3000u3000解决办法 ：第一招要让供应商明白：给采购员回扣是在自取灭亡，第二招把公司的供应商进行分类排队，挑出最重要的几家供应商，由老板把对方公司老板请过来采取点对点亲自谈判，第三招要把公司的诚信问题当做公司利润的重要来源来经营。

　　u3000u3000十、信息化系统安全

　　u3000u3000现在的物流公司基本上都有在使用信息化软件，但是大部分公司都不会考虑安全性，只有在别人提到时才道听途说的胡乱保护。系统安全包括两部分，数据安全和数据保密。数据安全：单机版是目前软件用户的最大群体，主机有被雷劈、有被水淹、有中、有突然坏的。因为缺少保障机制，往往造成不可估量的损失。所以，服务器一定要使用专业服务器，双硬盘备份，有条件的还可以加一个托管服务器来保障。数据保密：现在大部分公司的软件都是没有秘密可言的，有被税务直接抱走主机的，有被操作人员直接导出客户资料的。