出品 | 电商头条   作者 | 周文君

　　快递旺季，单票收入回升

　　日前，顺丰、圆通、申通、韵达均披露了9月经营数据。如果和8月数据对比来看，9月快递行业有些许变化。

　　首先相同的一点，9月各快递公司的营收和业务量整体同比保持增长趋势。

　　受到中秋、国庆双节及生鲜旺季寄送需求递增影响，顺丰的速运物流业务、供应链及国际业务合计收入为227.76亿元，同比增加1.08%。

　　其中，以不含丰网数据口径，顺丰业务营收174.32亿元，同比增长15.44%；业务量为10.13亿票，同比增长20.45%。

　　同期，申通快递服务业务收入为34.49亿元，同比增长15.56%，完成业务量16.38亿票，同比增长33.66%。圆通速递快递产品收入42.21亿元，同比增长7.03%；业务完成量18.06亿票，同比增长15.48%。

　　总体来看，各家快递公司的业务量和业务收入都表现不错，但是韵达是个例外。

　　虽然韵达9月份的业务量也是同比增长，但是营业收入却反而下降了2.89%。

　　图源：深交所公告

　　从快递单票收入看，顺丰、圆通、申通、韵达单票收入同比均呈现下滑趋势。也就是说，快递价格战还在持续，各家快递公司依旧通过价格比拼争夺市场份额。

　　值得注意的是，与8月相比，快递公司们9月的单票收入整体有所上涨。例如，9月，顺丰、申通、圆通、韵达的单票收入分别为17.21元/票、2.11元/票、2.34元/票、2.29元/票，分别较8月增加0.67元、0.01元、0元、0.12元。

　　也就是说，除了圆通单票价格和8月持平，另外几家价格都不同程度上涨。其中，顺丰涨幅最大。

　　双壹咨询公司发布的《双壹9月快递价格指数（EPI）》显示，9月快递价格指数为91.23，较2023年8月份，环比上涨1.63，达到今年3月份以来的最高值。其中，从类别看，电商件上涨0.05元，散件价格上涨0.1元，商务件上涨0.05元。

　　此前，中通董事长赖梅松在二季度财报电话会也指出，“通常在一年的9月、10月，出于季节性因素，业务量进入高增长期，快递价格将比7月、8月高出约10%，11月价格将进一步上涨，因为投入的资源更多。”

　　双十一快递战火燃起

　　电商双11大促的来临，让快递行业重新掀起了新一轮的竞赛。虽然快递企业仍然采取低价竞争的策略，但是这一次，拼时效、卷服务更是企业争相追求的目标。

　　10月17日，东快递宣布快递服务全面升级，为用户提供同城快递、互寄以及至内地的互发互寄与送货上门服务。

　　其中，香同城快递最快可实现4小时送达，夜间派送时间也将最晚延长到晚上22点。这次东快递在服务升级，将极大提升至内地的物流速度。

　　不久前，东快递还宣布升级服务，提出“1小时未取件必赔”和“全程超时必赔”，及“派送不上门必赔”三大服务承诺。

　　其中，“1 小时未取件必赔”是指，消费者在东快递下单寄件后，快递小哥需要在10分钟内致电消费者，确认订单，并于1小时内上门。如到预约时间仍未展示揽收信息，消费者即根据超时时长领取相应的折扣券、赔付券。如快递小哥未能按标准上门揽收或派件，东快递将赔付6元客户体验保障红包。

　　值得一提的是，“1 小时未取件必赔”是行业内首创的针对时效的服务。在此之前，大多数快递公司的赔付服务主要是针对派送上门等履约派送环节。

　　据了解，目前东的揽收、派件不上门必赔服务已覆盖、上海、杭州、广州、深圳、乌鲁木齐市等50个城市，后续覆盖范围也将继续扩大。

　　在东快递继续提速的同时，菜鸟也在提升自身的配送能力。10月12日，菜鸟联合天猫超市宣布，正式在启动半日达服务，并在苏州、无锡、合肥、郑州和泉州等城市同步开通半日达。半年时间，菜鸟的半日达已开出20城。随着菜鸟服务范围的不断扩大，“双十一”期间，将会有更多城市可以体验半日达服务。

　　还有顺丰，到今年10月份，顺丰“同城半日达”已经覆盖全国200座城市。为了保障四季度物流高峰运力，提升航空快件时效，顺丰也在扩充飞机运力，今年顺丰已经投运了8架全货机。

　　除了提升速度和扩大城市覆盖范围，顺丰还采取冷运整车运输、冷运专车等运输方式，保持产品的新鲜程度。

　　近期，申通也宣布其南昌、洛阳、西安、兰州、新疆五地转运中心已陆续投产，以保障双11的产能。

　　为了迎战双11大促旺季，各大快递公司赶忙在速度和服务上不断加码。随着电商件需求集中爆发，快递公司们需要不断加强自身的物流建设能力，才能在接下来的高峰期保证履约能力。

　　物流依附于电商

　　电商行业对快递企业来说，无疑十分重要。在业绩收入来源中，来自电商件的收入是快递公司收入的重要组成部分，甚至有绝对的话语权。

　　与此同时，电商行业也是快递企业的增量市场。

　　快递行业是十分重规模的生意，单量越大，就越能分摊成本。而电商件规模大，可以让快递公司薄利多销进而降低物流成本。可以说，快递行业是依附于电商行业而发展的。

　　例如，起家于东南亚的极兔快递，最初就是依靠拼多多打入中国市场。极兔采取烧钱换市场的策略，价格十分低廉。而拼多多的商家主要是销售低利润产品的中小商家，选择极兔速递就意味着更低的成本，有利于拼多多电商业务的发展。

　　此前，极兔大量订单一度来自拼多多，极兔曾在招股书中披露，2021年其第一大客户贡献的业务收入占极兔总收入的35.4%。有业内人士分析称，该大客户指的就是拼多多。

　　后来，拼多多的业务在极兔营收比例也逐渐降低。不过，不可否认的是，拼多多对极兔仍然十分重要。

　　就在今年2月，有极兔广东地区加盟商透露，其已经开始承接拼多多上门退货业务，并在多个城市开始试点。6月，极兔开设了“极兔邻里”，为拼多多补足快递末端能力。

　　而菜鸟也在为阿里的电商业务服务，为天猫超市提供半日达服务。

　　而随着抖音的加入，电商行业的竞争继续加剧。抖音电商为了提高自身的物流能力，加大了与其他快递企业的合作。去年，抖音推出了“音需达”服务，东物流、顺丰、圆通、韵达、中通等多家快递物流企业纷纷加入。

　　3月，韵达成为首家抖音平认证快递服务商，为抖音电商提供产品分层保障、客服专线等服务。

　　近期，抖音电商内测“偏远地区物流服务”方案，针对偏远地区推出中转仓模式，中转快递公司默认是极兔快递或者中通快递。

　　可以说，电商平的竞争，为快递公司提供了新的增量空间。但电商行业的竞争压力也会传导到快递行业，压低快递公司的利润空间。

　　而快递公司为了不被淘汰，只能也拼命压低价格。

　　快递企业之间竞争越激烈，价格越低，对电商平越有好处，这也是电商平乐意看到的。

　　不过，快递的单票价格已经被压缩到了极致，无休止的竞争制约着行业利润空间。

　　就当前来说，继续卷低价已经难以拉开差距，长久的低价不可能维持下去。目前快递公司卷速度和服务，也是为了寻找低价之外的更多可能。