据*权威机构统计，通过第三方物流公司的服务，公司物流成本会下降11。8%，物流资产下降24。6%，办理订单的周转时间从7。1天缩短为3。9天，存货总量下降了8。2%。  据*，在西方发达*，第三方物流已经是现代物流产业的主体。欧洲的大型公司，使用第三方物流的比例高达76%，而且70%的公司不只使用一家。  在欧洲，第三方物流所占市场份额，德国为23%，法国为27%，英国为34%。  *、*等*使用第三方物流的比例都在30%以上。在工业公司中，原材料的物流交由第三方物流完成的占18%；商品销售物流仅占16%。问题回到*来，*的第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。    还没有太多大型专业的第三方物流公司，这是当前物流发展中*薄弱的环节，也制约了*经济的发展。*第三方物流市场规模在600亿*～700亿*，不仅规模小，而且高度分散，在1万至1。  5万家第三方物流公司中，没有一家公司能占到2%以上的市场份额，大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求。  **大的物流供应链管理软件供应商博科资讯总裁沈国康指出，由于大部分物流公司是从原来的储运业转型而来，大都未形成核心竞争力，公司的技术水平与管理水平不高，缺乏公认的物流服务标准。  虽然各地的物流公司数量与基础*猛增，但低价恶性竞争严重扰乱了市场秩序，造成物流公司普遍业绩不佳，发展后劲不足。  运用信息化手段提升运输质量和运输效率，提升客户服务能力，从而提升核心竞争力，是很多第三方物流公司应对市场竞争的必然选择。  近几年，*的第三方物流市场以每年16%～25%的速度增长。虽然*物流行业发展很快物流运输，但目前*第三方物流信息化应用的水平还比较低。据统计，大量第三方物流公司的信息化水平还停留于GPS、RFID等初级阶段，有的公司甚至连办公套件、公司邮箱都还不具备。    这类公司占第三方物流公司总数的50%以上。*的物流公司中，中小公司占了大部分。绝大多数中小物流公司尚不具备运用信息技术处理物流信息的能力。拥有信息系统的公司，其信息化需求也多数属于底层需求，基础信息系统建设是现信息化建设的主要内容。  同时，中小公司在选购物流信息化系统时，虽然*主要考虑的是成本问题，但还要考虑公司未来的需求。  大多数物流信息系统的成本较高，很多功能又用不上，但公司发展壮大之后有可能就非常需求，这就要求产品拥有全生命周期的特性，可以随着公司自身的发展和业务拓展而进化。  当今市场上，除了博科资讯，其他物流供应链管理软件厂商还不具备提供此类产品的能力，缺少适合中小物流公司的信息系统严重制约了这类公司信息化的普及。  此外，还有一部分已经初具规模的物流公司，信息化基础相比来说已经有了一定的基础，都已经开始考虑业务流程与管理流程的优化问题。  这也是来自降低成本、加速周转等经济上的压力，目的是帮助公司提升自己的核心竞争力。这些优化通常集中在几个*能产生效益的环节，比如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。  这类规模较大的物流公司占物流公司总数的30%左右。  但沈国康指出，这种只针对局部供应链流程的信息化建设，结果通常表现为一些孤立的信息系统，难以互联互通，达成整合。供应链的信息化整合不能仅仅满足于提供精细的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，而是要旗帜鲜明地贯彻供应链一体化的思想。    通过“操作层”、“决策层”和“供应链电子商务层”这一结构清晰的框架，为物流公司提供着眼于全面资源整合的信息化解决方案。这样才能从上至下解决公司所存在的问题，而不是隔鞋搔痒。  已经形成系统化的物流综合管理平台的物流公司可谓*，仅占总数的5%左右。第三方物流公司的信息化建设目标应是针对整个公司的供应链综合管理，实施公司级的信息系统建设。    这样才能跨越部门的界限，达成各个部门的数据和信息的互联互通，并在此基础上，达成信息的集中查询和集中发放。  *第三方物流公司应在*鉴西方发达*的第三方物流发展经验的基础上，广泛运用计算机技术以及通信技术提升公司自身的运输效率和服务能力，增强核心竞争力，也只有这样，才能在市场竞争中将公司做大做强。