优胜劣汰,2020快运巨头驶向何方？

　　2018年的快描述一下，2019年的快递行业也在继续总而言之，总体概况是电子商务竞争、价格战、差异化竞争和巨头入局战。2020年快递企业将何去何从？

　　车辆运输单票重量低，平均单价和利润率较高，受B2C电子商务影响，小批次、多批次流行。整个网络快递2C的迹象非常明显，运输收据的市场布局，其中电子商务的大部分是业界必须争夺的脂肪。白石快递总经理柳涛曾表示：“快递公司主要关注3公斤以下的产品，传统的LCL主要关注60-70公斤以上，3-70公斤仍然是空白。对于零担快递，300kg内的产品是肉，70kg内的产品是精肉。 ”

　　自2018年以来，各大企业纷纷推出大型产品。崔维星 2019年初，他说“大快递是德邦的命根子”；韵达快运 10-30kg电商件和10-68kg大件包裹相继在全网推出；安能全面转型大包裹，将安能快递转型升级为安瑞快递，称继续在大包裹领域*4亿*；顺丰推出“电商大件”配送服务；百世快运 2019年提出Allll提议 In电商，增长率是零担行业平均水平的两倍；2019年7月，壹米滴答战略收购大包裹“黑马”优速，与之形成基因互补，为一米滴答巩固小公斤段货物的承载能力和服务质量奠定了基础。其中，一米滴答集团首席执行官杨兴云甚至表示，2020年是大包裹发力的一年。其中，一米滴答集团首席执行官杨兴云甚至表示，2020年是大包裹发力的一年。

　　在这些龙头快递企业的大量投入下，快递平均票的重量越来越小，快递加速。 2018年，百世快递电商件、惠心件占49.5%，2019年发展目标超过70%；2018年上半年安能票均重量为124KG，下半年降至116.7KG，2019年上半年票均为107.66KG，2019年Mini小包重量超过20%…

　　过去，家用电器、家居等大型产品通过专线配送多次转移到目的城市，然后进行二次配送。在实施大型产品时，快递龙头企业也在加强全国网络的全覆盖布局，在侵蚀二线快递企业市场份额的同时，用足够的网点筑起强大的竞争壁垒，传统的专线也不能幸免。这也是近年来专线联盟平台异军突起的重要原因。

　　一般来说，在快递行业承诺及时性并不少见。在快递行业，由于货物形状和重量有限，自动化应用较低，综合考虑成本和及时性，特别是在过去几年中，快递企业很少提到及时性产品。目前，快递市场与五年前的快递市场非常相似，快递速度加快，快递与快递的界限逐渐模糊。快递企业在细化产品公斤段的同时，也面临着网络覆盖率、颗粒细度、服务、交货时效性等问题，代表着其行业壁垒。

　　2019年初，德邦、安能、一米滴答、运达快递、百世快递、天地华宇等快递企业纷纷推出时效产品德邦快递发布德邦-赣州10省12市直达新闻，新开深圳路线，实现广东全境*；安能称新增36条战略线，拉直7个核心经济圈；壹米滴答在线时效产品“次晨达”、“次日达”，“专车直送”正式上线；韵达快运推出“韵准达”时效产品；百世快青岛至全国多个城市的直发线路运输发布；天地华宇提出“重塑定日达”年度战略，先后发布两条新产品新闻。一是将定日达产品京沪快线的时效性优化到三天，二是中南七省47条直发线的时效性大大加快。

　　从推出的新产品来看，大部分都是从优化中间环节的操作流程，拉直线路，提高两端分配能力切入，主要目的是提高时效性，创造差异化竞争。其中，快递网络化，全国一点发，直发无中转，具有*的及时性优势科技加持等观念的实践正成为快递企业顽强生命力的关键因素。

　　快递价格战也在快递价格战的隔壁战场拉开帷幕。

　　随着家电、家具、家居装饰等电子商务大件竞争的日益激烈，2019年4月初，龙头快递企业发起了重泡折扣战，调整了小件重泡比。安能 70公斤以下重泡比从6000调整到8000，相当于在原费用的基础上打7.5折；百世快运和壹米滴答将70公斤以下和65公斤以下的重泡比分别从6000调整到9000，相当于6.6折。优速也将省内外重泡比调整到8000。此外，顺丰快运通过推出无忧入户，变相对重货包裹上楼费打折；安能和百世还推出了省外仓线大促、一口价等打折方式。

　　在抢占差异化竞争风口的同时，电子商务大件精肉已成为头部快递企业卡位的重点之一，快递企业希望在价格、成本、运营效率等方面以“价格换时间”击败竞争对手，建立竞争壁垒。

　　2019年11月以来，10多家快递企业相继宣布涨价，因为价格战越来越激烈，所有企业的利润也越来越少。安能回调mini小包低于90%的折扣。一米滴答调整幅度为0.2*/票，续重0.02*/票kg，百世快运收取0.02*/公斤网点建设基金等。这一次，价格相继上涨，也是各企业希望利用旺季红利改善生存危机和*状况。

　　在行业竞争激烈的情况下，快递行业的现状并不十分乐观。二三线快递企业频繁爆炸，业务停滞或收缩，远远被申请破产，大达物流和亚丰快递被迫退出；一线快递企业也陷入了各种舆论漩涡。一家零负荷巨头的董事长重返江湖，重新负责业务。据说一家快递企业每月损失数亿*，许多地方分配空仓库和业务低迷。据说企业刚起网几个月，拖欠工资，被*者撤资…

　　然而，在这种看似不乐观的情况下，仍然有*和巨头入局。

　　去年7月，顺丰快递亮相，与其加盟系顺心捷达在产品上形成互补，共享和补充场站、线路等资源。此外，据报道，京东快运将于明年3月正式启网加盟。一、二、三线城市依托自身资源建设前端门店，其他城市将采用特许经营模式。

　　在行业潮起潮落中，快递企业正经历一波优胜劣汰，剩者为王。