*物流业存在的首要小.第三方物流是指品的供方、需方以外的第三方供给物流服务。物流业发物流、企业内部专业化物流和第三方物流三个阶段。西方独立的第三方物流需占社会的50%，物流工业才干构成。所以第三方物流开展程度反映了一个，第三方物流在整个物流市为57%，*仅为18%。 *不只第三方物流服务规划较小，并且第三较小。据查询，2001年*物流企业均匀职工为259人。从事公路运送物流企业均匀营辆，超越百辆的只要极少数。这方面与国外物流企业距离巨大。2001年*500强国零售业巨子沃尔玛连锁公司以2198.12亿美*营业额坐上500强的，*的“沃尔玛”、法国的“家乐福”、德国的“大型物流企业，都已进入*商场。假如*的物流企业不能敏捷做大做强，商场竞争远景的确令人担忧。 2.物流基础设备才能缺乏。现在*大多数物流业、各部委所属储运基地以及港口、码头号转些企业脱胎于方案经济，是粗放型运营，条块分割的产习惯*经济开展的需求。表需求，首要运送通道供求矛盾仍然杰出；库房贮存设备落后，大部分仓，现已适当陈腐；现代化的集装箱装箱化率仅为42%，而*上一般为60%；高效专用车辆少，轿车以中型汽油车为主，能耗大，功率低，装卸转移的机械化水平低。 3.物流企业信息技能水平较业的要害。因为第三方物流企业要和许多货主树立合作关系，要处理来自多个企业的不同品种的数量产品的传递，因而，第三方物流企业有必要使用互联网来*运送、贮存、装卸、包装、加工、配送等很多合作伙伴的信息，依据适的合作伙伴，并能及时满意客户的需求，这就要求物流企业要有很强的信息搜集国物流企业从整体来说信息化起步比较晚，信息化程度较低，对企业信息化存在许多不合，不少物流企业还处在电话联络、手工操作、人工装卸的初级阶段。许多现代信息、射频技能、EDI技能、*学习和起步阶段。 4.物流办理体系，法规和技能规范不完善。现在*物流业的办理基本上仍沿用方案经济体系，分割为铁路、交通、民航、海关、商贸等部分。因为没有一个一致的主管部分进行宏观办理和协调，物流中横向联络被纵向的办理体系间隔。在这种体系下，若一个企业的物品想完成多式联运(一次托*，由两家以上运送企业或用到目的地的运送方法)，就适当困难。 *有关部分从各自的办理规模和专业特色动身拟定了许多法规同的货物运送合同实施细则；工商、税务、海关、查验有不同的要求等。因为各个部分规则不一致，不配套，从而使交代手续繁琐，不能确保物流的晓畅运转。所有这些都会导致物流企业本钱的添加。 此外，物流的技能规范没有树立起来。制作物流设备的厂家分属不同的部分，各个部分的规范不一致，致使物流设备，如轿车、包装容器、托盘、集装箱等的规范不一致。又如海关，港航两个分中心的EDI使用体系均是各自封闭体系，相互之间不能联网，且技能规范不一致。非规范化形成无效作业增多，物流速度下降，物流事端添加，物流本钱上升，下降了物流企业的效益。 5.物流办理人才匮乏。近年来，*物流业开展很快，有数据显现，未来5年，*第三方物流商场的年增长率将超越25%。现在深圳市就有1500多家物流企业，其间财物过亿*的就有32家。但懂得物流办理的人才匮乏。据统计，全国取得“物流师”资历的不过数百人。北京、上海、深圳三地的查询显现，三地物流人才缺口总数达80万人。形成物流人才匮乏的原因是物流教育落后，在*高等院校中，开设物流专业的只要9所，物流职业教育基本上是空白。 6.*物流本钱较高。因为*物流企业存在上述5大问题以及其他没有剖析到的问题，使*物流本钱大大高于发达*。现在，发达*的物流本钱占GDP的比重为10%左右，而*的物流费用占GDP的比重达20%左右。依据世界银行的预算，*企业的物流费用均匀占产品价格的40%，物流进程占用的时刻简直占整个生产进程的90%，而*的物流费用均匀只占货价的10%-20%，*为32%，英国均匀为14.8%，*为25%。这一方面说明晰*物流业与发达*物流业之间巨大的距离，另一方面也说明晰*物流、比开展潜力巨大。