由于单个公司自营物流对公司的资金和物流管理水平要求很高，实力较弱的农业公司一般无法承受，对他们来说，整合物流资源、建立物流联盟不失为更好的物流运作方式。农产品公司物流联盟是指两个或多个涉农公司之间，为了达成自己的物流战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。    为了获得比单从事物流更好的效果，物流联盟通过物流契约形成资源互补、要素双向或多向流动的中间组织，它的利益动机介乎于自身利益最大化和联盟的共同利益最大化之间。联盟呈动态变化，契约关系一旦结束，原来的合作伙伴即又成为追求利益最大化的单个体。  从经济效益上说，农产品物流联盟对不同角色的成员公司都大有裨益。  对拥有物流资产的提供方而言，物流设施一经投入就成为不可回收的沉没成本，且农业物流设备的资产专用性较高，若没有物流的规模效应，农业公司则面临较大的资金占用和资源浪费的困境。  物流联盟的建立将专用性资产由“单占用”变化“共同占用”，有效解决了这一矛盾，提升了公司的资产回报率。    对物流服务的需求方来说，它无须进行高额的物流投人，即可从其他成员那里获得过剩的物流能力和先进的管理经验，减少了物流成本和交易成本。  一般来说，当公司的物流水平较低时,组建物流联盟将有助于获得物流设施、运输能力和专业管理等方面的资源。而当公司物流水平较高且物流在公司战略中不占据重要地位时，应该寻找其他公司共享资源，获得物流的规模效益。