协调机制现代物流的管理，涉及计划、经贸、财税、工商、内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮、信息、海关、质检等多个部门；现代物流的运作横跨不同的行业和地区，必须协调动作，形成合力。物流必然和府多个部门有关，在日本经济产业省设立专门机构物流科负责协调策管理，我国如果在当前府机构改革中明确设立物流部门，对于物流现代化的推进必然具有重大意义。各级府都应该加强对发展现代物流的统一领导，建立必要的府部门间的综合协调机制，负责研究、制定发展现代物流的规划，并负责协调现代物流发展中的相关策措施，为构建全国统一、高效的现代物流体系创造体制环境。实施策税收要鼓励物流业务的整合，提升物流公司的供给能力。现行税收策的某些方面对于物流行业发展有制约作用。应该利用先进的管理技术和信息系统对传统的物流资源进行整合。但在实践中由于物流总代理商首先一票对客户，然后转包业务(如仓储、运输)到各合作单位时，存在重复纳税的问题，影响了总代理商整合业务的开展。说明税收制度不利于物流的“集零为整”。物流不整合就不能降低成本、提升效益。鉴于物流业尚处于起步阶段，普遍处于微利状态，物流整合产生的效益主要体现在用户(生产和商贸公司)身上，建议对于物流总代理商实行类似于增值税方式的税收制度，扣除转包的部分，仅对其增值服务的部分征税。这样，有利于国内大型物流公司在大范围内的业务整合与发展，在加入WTO的过渡期内形成与国外物流公司相抗衡的实力。同时，也会促进物流业务的发展，扩大税基，增加税收。考虑到物流业具有的社会效益同时也是微利公司的特点，在物流园区以及仓库建设时，在策方面也要给与便宜。发展三方全球化经济的发展，公司为了增加竞争力要大力发展核心业务，公司分工趋于专门化，这将促进第三方物流公司的发展。第三方物流的发展将有利于物流的专业化、规模化、合理化，从而提升物流系统的效率和降低物流成本。发展第三方物流的路径是：通过鼓励合资、合作、兼并等整合措施，扩大现有第三方物流公司的经营规模；通过建立现代物流行业规范，促使小于规模经济的物流公司转型；通过修订和完善各种法规和府行为，打破现有各种市场条块分割的制约，促进第三方物流公司跨地区、跨行业发展；以提升服务质量，降低物流成本为核心，推动物流公司的管理和技术创新。要使第三方物流公司能够提供优于第一方和第二方物流的服务，同时要鼓励生产公司和流通公司地使用第三方物流。发展第三方物流的同时必须充分注意公司物流的合理化问题，每一个生产公司都是社会物流网络的一个节点，公司物流合理化蕴藏着巨大的经济潜力、是社会物流合理化的基础。有一些第三方物流公司就是从大型制造公司的物流部门中发展起来的。体系建设针对当前物流标准化中存在的问题和国际物流标准化的发展方向，应该加速标准化建设步伐。在做好物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面基础工作的同时，要加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上，全面梳理现行标准。对已经落后于物流发展需求的标准应予淘汰，并代之以新型标准；对部分不符合实际需求的标准，进行修订完善；对尚未制订的标准，要抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨，提升货物和相关信息的流转效率。行业作用根据发达国家经验和我国市场经济发展、府职能转变的实际，特别是物流产业复合性强、关联性大的特点，应该充分发挥行业社团组织的作用。比如：物流的标准化体系建设，现代物流基础研究和技术推广，物流人才的教育培训与知识普及，行业公司的自律和协调等等，府部门都可以委托行业社团组织去做。行业社团组织也要积极转变观念，改进工作作风和方法，牢固树立为公司服务、为行业服务、为府服务的观念，以自己的出色工作，增强凝聚力和权威性。各行业社团应打破门户之见，加强联合与合作，形成推动我国物流产业发展的合力，发挥好府与公司之间的桥梁和纽带作用。人才培养应鼓励和允许高等院校按照市场需求开和设置现代物流专业及课程，为现代物流培养高级管理人才和专业人才；鼓励和引导公司、行业组织及民教育机构参与现代物流人才的培训和教育工作；借鉴国际经验，由行业社团组织来执行现代物流产业从业人员执业资格制度，逐步建立我国物流行业从业人员职业教育、培训和从业资格认证制度及相应的认证体系。我国劳动与社会保障部已批准国家职业资格物流师培训标准，应该以这个体系为主大力推行物流人才的在职教育。