1)事实上，当时人保财产保险在物流保险市场上的努力并不是保险公司的愿望，而是由于物流企业自身的强烈愿望。

　　近年来，由于物流业的蓬勃发展，传统物流发展迅速与传统货运和货运代理业务相比，现代物流的本质区别在于，它不仅提供仓储和运输服务，还提供集运、更重要的是，现代物流帮助客户根据业务战略规划物流。其业务特点和要求决定了与传统货运相比，其风险必然会大大增加。从生产到销售的整个环节来看，包装、运输、仓储、配送的每一个环节都是一样的风险和损失往往给物流企业带来巨大的风险压力。传统的货运保险和财产保险与物流行业的差距越来越大，因为它们在物流过程中无法实现无缝的联系。

　　因此，中远、上海快递等国内一些较大的物流企业表示，从企业风险管理的角度来看，物流企业迫切需要一种特殊的方式运输过程中承担的更详细的保险模式，如长途、短途、固定区域等，为企业解决后顾之忧。

　　2004年7月，在众多因素的推动下，人保财险终于在了作为国内保险市场上首款推出的物流保险产品，系列产品不仅给物流企业带来了惊喜，也振兴了整个物流行业。

　　当时人保财产保险推出的物流保险主要包括两个方面，一是物流保险。其中，物流货物保险是为第一方和第二方物流模式开发的，保险对象是物流货物的生产综合传统货运保险和财务自然灾害或事故在运输、储存、加工、包装、配送过程中造成的损失及相关费用。盗窃、提货物流货物损失作为附加保险操作。

　　物流责任保险是专门为第三方物流设计的，也是年度保险产品，被保险人承担赔偿责任事实上，运输中承运人的责任与仓储、流通和加工过程中保管人和加工人的责任相结合，并发布了一系列配置

　　据PICC财产保险公司介绍，物流保险系列产品的出现将使企业无法保全的所有风险无缝管理。也就是说，保单包全年满足物流整体流程的需求，从装卸、运输、仓储、加工、包装到最终配送，为企业提供全过程的保障。以前企业投保货运保险时一票货物的承保人或者可以避免不足额投保。

　　（二）

　　2004年8月，中国人民保险公司深圳分公司迎来了深圳新科安达后勤保障有限公司的第一位客户。两者的合作一度引起了业界的广泛关注。然而，一年多过去了，这个项目批，合作本身还是一样的进步的质量。

　　据深圳新科安达有关人士透露，与人保的合作依然存在公司方便客户统一办理保险。也就是说，公司是80％客户保险货物保险，由货主支付保险费，公司只为客户做这些事情，事故发生后由公司去保险公司办理赔偿等行业第三方责任保险，运输公司将进行车辆保险。然而，这种合作实际上与真正意义上的物流责任保险相去甚远。

　　人保财险对此的解释是，新推货物保险完全属于两个系统，货物保险是一种财产保险，投保人和受益人为业主；物流保险为责任保险，投保人和受益人为物流企业；货物保险为货物本身，物流保险为运营商承担责任。

　　考虑到风险控制，PICC财产保险声称第三方物流企业良莠不齐，企业信用得不到保障，保险公司无法为其承担管理不善造成的风险。只有管理规范、真正的现代物流企业才能成为承保人。

　　当记者问哪些属于“管理标准、真正的现代物流企业”时，PICC财产保险的答案是国家A级物流企业。但物流责任保险是，事实上，包括南方物流在内的5A物流企业并没有成为物流责任保险的承保客户。记者以A级物流企业的名义要求的信息最终只获得了物流货物保险条款。

　　由此可见，虽然物流货物保险和物流责任保险同时推出，但PICC财产保险显然更热衷于开拓前者市场，因为前者对生产型企业的管理更加规范。物流责任保险在起步阶段已经死了。

　　中外运输集团法律顾问孟玉群指出，正常运营的延迟与现代物流业风险的增加有关。现代物流合同是一对多的关系，业务是一对一的关系，物流过程是一个“危险的旅程”，复杂多变的环节有太多的人为风险因素。特别是物流成本低，增值服务多，供应链因素多，质量难以控制，运营风险大。特别是在物流企业质量参差不齐的情况下，保险公司难以控制物流保险的赔偿水平，业务容易亏损。

　　PICC财产保险还表示，中国既没有立的《物流法》规范，也没有统一的相关法律法规，无论是从企业信用还是法律环境分析来看。行业管理的不规范和法规的不完善，使得保险条款的措辞和责任的定义难以明确。保险必须以存在大量同质风险为前提。大大小小的物流企业良莠不齐，无疑增加了保险产品开发设计的难度。

　　（三）

　　保险公司抱怨物流公司管理水平差，风险大，导致无利可图；物流公司抱怨保险公司保险费率过高，责任过窄。两者的意见难以统一，成为物流责任保险的根本症结。

　　在这方面，中国人民保险公司律师齐艳明认为，该公司的投诉源于对保险功能的不明确定位。从风险规划的角度来看，保险只是治标不治本的权宜之策。风险是一种客观现象，保险可以分散被保险人在风险发生时的损失，但不能从源头上阻止风险的发生。只有通过有效的管理，才能最大限度地降低人为风险的概率。齐艳明希望物流企业能够通过管理和自我保留来应对风险，即首先通过有效的管理降低风险概率，将风险类型转化为最小风险，然后通过自我保留来规避风险。

　　孟玉群认为，物流责任保险要真正发挥其规避风险的作用，保险公司需要进一步改变观念，熟悉物流企业业务，掌握被保险人的信用，从而正确了解物流环节的潜在风险，而不是盲目夸大风险，减少承保范围。他希望保险公司能够正确分析和评估物流市场的潜在价值。只有与物流企业合作，培育中国物流责任保险市场，才能实现双赢、良性循环的目的。

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