在现代物流理念下，传统口将成为货物转运、聚集、增值、拼装和配送的中心，并且控制着货物的及时流转。口质量高定于船只进出的速度、码头处理货物的速度和质量，而是越来越取决于与腹地联系的质量、增和信息等。

　　（1）加强府策引导。府通过手段，积极为口物流的发展提供的良好宏观环境。首先运输与国际多式联运的发展趋势，对口进行正确定位，制定口物流发展策，实现国土、财税、工商、城管等各个管理工作、环节的有机结合和有效衔接；其次，调整优化口结构，重视各部门之间的协作，促进物流联盟的形成，提供高质量的综合物流服

　　（2）增强基础设施能力，对口的配套设施进行技术改造，完善口集疏运设施，合理安排作业流程，能力，缩短船舶货物在停留时间；其次，加强包括集装箱码头数量、装卸能力、码头堆场、航道水深等在内的口基础设施建设，为物流服务供应商提供大型现代化仓库，为客户创

　　（3）建设公用物流信息平。利用条码技术、数据库技术、电子订货系统（EOS）、电子数据交换（EDI）、快速反应（QR）及有效的客户反馈（ECR）、资源管理系统（ER产流通和仓储运

　　3口具备物流信息的功能，实现各企业、客户和有关管理机构的信息充分互联，形成口与口、口与海关、口与货主、口与承运商连接的有机整体。

　　（4）建设自有特色的口物流。任何一个口的经营目标和市场定位都不相同，物流服务的范围和重点也不一致。我国口必须因制宜建设各有特色的口物流。比如，枢纽充分可以利用自己的技术和实力优势，向物流中心方向发展，具备物流集散、货物存储分拨配送物流服务和市场交易值性服务等功能；中小大型口联营等方式找准物流服务的切入点。

　　（5）拓宽口物流服务功次：一是以货物装货场完成货物装卸、运输、堆码、储存的辅助服务；三是向货主提供优质、便捷的货物交接的延伸服务。我国口必须通过提供多元化服务来装、流通加工、储运等物流功能，提供融资、报关、商检、货物保险、风险规避、信息交流、专业人员提高综合物流效率。

　　（6）发展区联动的模式。区联动是国际上自由贸易区的通行模式，也是我国主要口加快发展的必由之路。充分发挥保税区的策优势和口的区位优势，形成“前后区”格局，实现口经济与自由贸易区或保税区彼此依存、紧密配合、互相促进，形成息息相关的利益共同体，紧密联系区域经济。