从范畴来看职业总量的 78%左右，其他涣散在铁路、海运、航空。

　　在公路货运范畴，又要从公斤段来分，不同公斤段对应不同类型的公司：

　　最早的物流其流和 2C 端物流，2C 物流伴跟着电商鼓起而开展起东区域的订单能占到 40%左右，2B 端以及三方物流手中，专线则是他们首要的运力方。而跟着时刻的演化，依据客户需求的演化，逐步有了公斤段的差异。

　　快递：0-30kg。这部分也就是咱们耳熟能详的三通一达，是跟着电商高速开展而快速成长起

　　快运：30-500kg。在快递和快运中心还有一个堆叠部分，大约是 5-70kg，被称为是大件快递，优速、德邦快递转型首要就是在这0kg 则是本来一批专线物流人从专线货品品种中割出网络化、产品化的货品类型，来组建成一张全国网。最开端的代邦转型快递，紧随其后的就是安能、百世快运、壹米滴，也纷繁在这个商场寻觅增量，顺丰、中通、韵达纷繁跨界做快运。

　　大票零担：500kg-2t。大票零担的发生，同样是从专线中开展而来，集中于2018 年迸发，这一年，我们都看到安能、壹米滴答等专一张全国性网络，本钱张狂涌入，一方面挤压着一些一起，专线的赢利越来越薄，起干专线的老板，现在摇身一变成为全国性公司的掌舵者，所以这一年我们加速起网速度，比较大的品牌就派、传化物流联盟。

　　尽管当时有一批大票零担渠道走出来，但这个范畴占比最大的玩家仍是专线企业，他们店开起来，以一个较小的安排单元经营者一份生意。

　　些大车队企业，根本服务于快递、快运、三方物流的头部企14 年左右呈现的一批货运版滴滴也归于整车的运力整合渠道货主，以本来的信息部为主，另一方连着个别司机，依然归于较松懈的安排。