物流和快递有很大差异，物流一般是指关于较要服务目标为企业，快递一般为小物件，首要服务目标为个上的货品挑选快递运送费用会十分高。物流作业虽然在时全性高、运费实惠。国内物流业仍流公司首要有分为两种类型：专线、三方。

　　专线运送公司

　　专线运送也称干线运送，之间的货品运送为主的运送方法，如上海至专线运送。

　　专线运送公司即以某条或多条专线运送为首要事务的物流企业，也称为专线物流公司、专线公司。

　　专线公司通过货品运送代理商、自有厂家客户把货品会集起来再依据旅程、货品状况挑选车型运送，一般中短线（1500公里以内）在每晚8点左右开端理货装车，长线正常次日上午理货装车，抵达意图站点后依据先后到货地址。

　　专线公司是运送业中的实践作业者，承当了零担公路运送事务中90%的运力。

　　国内现在没有任何一家物流企业抵达全国完全由自有车辆运送、配送完结，再大的物流企业也有适当部分区域转包通过其他专线公

　　因为专线公司门槛较低，数量巨大而鱼龙混杂，导致许多发货方在挑选上莫衷一是。

　　（第）三方物流公司

　　即发货方和专线物流公司中心的货品运送代理商。三方物流公司接受全国路途运送订单后转发各专线公司进行运送，为发货方供给更宽广的可抵达区口以及一些附加服务。

　　专线运送商场的杂乱造就了三方物流公司，但通过必定时刻的开展后，三方问题。

　　零担公路运送

　　多个发货方的货品送到专线公司处进行拼车，成整车再进行运送，抵达意图站后再进行别离配送的运送方法。

　　整车运送

　　也称包车运送。差异于零担，通货，依据货品状况组织合适到门服务。

　　包车的优点：时效快，中心操作环节少，削减货品卸中发生的危险，大吨位抵达包车的还能够节省运送费用。当发货方对时效要求很高、或许单票货品分量体积较大零担运送比包车还贵、再或许货品比较娇贵时挑选包车运送是最佳方法。

　　重货

　　密度较大的货品，现在没有一致的规范。凯南界说：1吨货品体积在3立方米以下时为重货。重货按分量

　　重泡（pāo）货

　　密度一般的货品，现在没有一致货品体积在3-4.99立方米时为重量也或许按体积计价：一般取总费用较高者。

　　泡货

　　密度较小的货品，现在没有一致的规范。凯南界说：1吨货品体积在5-9.99立方米时为泡货。泡货按体积计价。

　　密度十分小的货品，现在没有一致的规范。凯南界说：1吨货上时为纯泡货。纯泡货按体积计价。

　　提货费

　　也称接货费、取货费、上门提货费。物流公司组织车辆上门把货品运送到专线运送商进行配载，过程中发生的费用称为提货费体会很要害的环节，要承认件数、分量、体积、包装、收货信息等物流根本致后边的整个环节会呈现异常。

　　运费

　　广泛含义的运费是指物流服务过程中发生的一切费用；

　　狭义的运费是指物流费用的组成部分之一：将货品从提货区域专线公司的一致配载点运至专线公司的离收货地最近的卸货点(物流集散地)的费用。

　　送货费

　　送货上门费用。物流公司组织车辆把货品从物流集散地运送到指定的收货现场，期间发生的费用称为送货费。

　　保费（保价费）

　　向第三方保险公司购买的货品险费用。以便在发生货品丢损时，发货方能取得保险公司的补偿。检查保价与不保价时的差异。

　　增值费用

　　可选的各种附加服务的费用，如钉木架包装服务、送货上楼服务、装卸车服务等的费用。

　　二次送货费

　　送货失利导致第2次或屡次送货所发生的费用。一般货品在意图站预备装车送货之前会电话告诉收货人奉告送货状况，收货人暂时不能收货的，应及时告诉送货人，以防止发生二次送货费。

　　等候费用

　　提、送货时，在现场因为发、收货方各种原因导致提、送货人员等候超越1小时的状况下需额定补偿的费用。

　　装卸车费

　　物流与快递的差异首要在于物流首要运送大件货品，大件货品的装卸车需求很多人力、物力完结，因而物流的包装卸车服务一般都以增值服务的方式呈现，需求包装卸车时，将发生装卸车费用。

　　物流集散地

　　各专线公司会在某片区域设点收货、卸货而构成商场，称之为物流集散地。