收快递却要去快递柜或快递驿站，这样的现象，现在变得越来越遍及。

　　从规则上看，这一现象是违法违规的。如2019年开端施行的《智能快件箱寄递服务管理办法》就明确规则，运用智能快件箱投递快件应当征得收件人赞同。就此而言，许多快递公司的做

　　有专家以为，多年来，在电商范畴，快递公司经过以价换量逐步形成了寡头占竞赛态势，快递价格低，快递公司只能经过紧缩快递员单票派费减缩本钱。而快递员的工作量却有增无减，毕竟危害的是顾客的利益。

　　有必要供认，快递无法送上门有其实际原因。比方，出于防疫需求，上一年以来一些当地许多快递员乃至都无法进小区，递公司打听顾客承受程度的上门发展为潜规则。再比方，一致送到快递柜或驿站，降低了快递小本钱，每名快递员的送货功率有进步。可是，这着“快递不上门”受。

　　最简略的一点是递费用不变乃至上涨的今日，不的服务缩水了。那么，从权益对等的视点，至少应该一起给顾客让利。一些专家也建议，对放货上门的服务可以恰当降价，使和服务得到更好匹配。

　　当然，实际中，顾客为快递付出的本钱大多隐藏在了电商商家的“免运费”之中。但羊毛出在羊开销快递本钱。所以，有声响建议，电商渠道可以推行让顾客自主挑选不同收费规范和服务形式的快递企业，这一点从久远来看相同值得考虑。置于当时互联下，尤应如此。

　　要知道，现在许多电商渠道往往与快递企业绑定择权，一些快递企业也正是经过这种战略性联合而做大，但其在客观上并不利于倒逼企业进步服务认识，呈现不上门的现象，也就好像变得“水到渠成下，缺少挑选权的顾客的定见和诉苦，并不能对企业形本钱质影响。

　　梳理了“快递不上门”的大布景，好像可以看出，快递企业现在的服务方法，是社会各方退让的产品。可是，仅看了一个很重要的问题，那就是它的退让，仍是根据快递企业的盈余形式，而并不是顾客与快递企业及快递企业与快递小哥一起的博弈。说得更浅显点，现在快在多方“让渡”权力的基础上。比方，，快递小哥也有必要靠节际劳动量并没有削减。

　　这许可以成功，但未必可以成为久远的发展方向。究竟，顾客关于低水平的快递服务，快递小哥关于低水平的。健康的快递职业有必要让顾客有更多的挑选权，让快递小哥更沉着。有人或许会说，这会本钱。可是，且不说这种“贱价”是否真的就与服务质量匹配，掠夺顾客挑选权的“贱价”，未必是真的“贱价”，也毕竟不可能继续。