一个是世界,一个是国内。 　　世界物流与国内物流的差异有: 　　1、两者的运营环境不同； 　　2、选用的首要运送方法不同； 　　3、信息沟通方法不同； 　　4、世界物流较之国内物流面对更大的危险； 　　5、世界物流的规范化要求高于国内物流。   　　国内物流 　　为了*的全体利益，在*自己的领地规模内展开的物流活动 称为国内物流。   　　国内物流作为国民经济的一个重要方面，应该归入*总体规划的内容。  国内物流作为*的全体物流体系，它的规划和开展应该充分发挥政府的行政作用，详细包含如下内容。 　　·物流根底设备如公路、港口、机场、铁路的建造以及大型物流基地的装备等。 　　·各种交通政策法规的拟定，包含铁路、公路、海运、空运的价格规则以及税收规范等。     　　·为进步国内物流体系运转功率，进行与物流活动有关的各种设备、设备以及机械的规范化。 　　·对各种物流新技能的开发和引入以及进行对物流技能专门人才的培育等。 　　世界物流 　　世界物流是指在两个或两个以上*（或区域）之间所进行的物流。  例如意大利有一家专门运营服装的公司，它有5000家专*店，散布在60个*，每年出售的服装约5000万件。  其总部在意大利，一切的作业都是经过80家代理商进行。若某一专*店发现某一样式的服装需求补货，当即告诉所指定的某一代理商，该代理商当即将此信息告诉意大利总部，总部再把这一信息反馈给配送中心，配送中心便依据专*店的需求在必定的时刻内进行打包、组配、送货。  整个物流进程可在一周内完结。   　　世界物流的特色： 　　1．物流环境存在差异。世界物流的一个非常重要的特色是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。不同*的不同物流适用法令使世界物流的杂乱性远高于一国的国内物流，乃至会阻断世界物流；不同*不同经济和科技开展水平会形成世界物流处于不同科技条件的支撑下，乃至有些区域底子无法使用某些技能而迫使世界物流全体系水平的下降；不同*不同规范，也形成世界间“接轨”的困难，因此使世界物流体系难以树立；不同*的风俗人文也使世界物流遭到很大限制。     　　因为物流环境的差异就迫使一个世界物流体系需求在几个不同法令、人文、风俗、言语、科技、设备的环境下运转，无疑会大大添加物流的难度和体系的杂乱性。 　　2．物流体系规模广。  本书已谈到，物流自身的功用要素、体系与外界的沟通就已是很杂乱的，世界物流再在这杂乱体系上添加不同*的要素，这不只是地域的宽广和空间的宽广，并且所触及的表里要素更多，所需的时刻更长，宽广规模带来的直接结果是难度和杂乱性添加，危险增大。     　　当然，也正是因为如此，世界物流一旦溶入现代化体系技能之后，其作用才比曾经更明显。例如，注册某个“大陆桥”之后，世界物流速度会成倍进步，效益明显添加，就说明晰这一点。   　　3．世界物流必须有世界化信息体系的支撑。世界化信息体系是世界物流，尤其是世界联运非常重要的支撑手法。  世界信息体系树立的难度，一是办理困难，二是出资巨大，再因为世界上有些区域物流信息水平较高，有些区域较低，所以会呈现信息水平不均衡因此信息体系的树立更为困难。   　　当时世界物流信息体系一个较好的树立方法是和各国海关的公共信息体系联机，以及时把握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实践情况，为供给或出售物流决议计划供给支撑。  世界物流是*早开展“电子数据交换”(EDl)的范畴，以EDI为根底的世界物流将会对物流的世界化发生严重影响。   　　4．世界物流的规范化要求较高。要使世界间物流疏通起来，一致规范是非常重要的，可以说，假如没有一致的标难，世界物流水平是提不高的。现在，*、欧洲根本完成了物流东西、设备的一致规范，如托盘选用1000×1200毫米，集装箱的几种一致规范及条码技能等，这样一来，大大下降了物流费用，下降了转运的难度。    而不向这一规范挨近的*，必定在转运、换车底等许多方面要多消耗时刻和费用，然后下降其世界竞争能力。 　　在物流信息传递技能方面，欧洲各国不只完成企业内部的规范化，并且完成了企业之间及欧洲一致商场的规范化，这就使欧洲各国之间体系比其与亚、非洲等*沟通更简略、更有用。    。