社会化大出产要求社会化大流转与之相匹配。产品流转的社会化天然要求物流的社会化。社会化是以职业、技能的分工和全社会的广泛协作为基础的。  产品经济的展开和现代化出产的树立，客观上要求社会进步分工协作水平。

　　从我国现在流转业的状况看，仓储业和运送业的社会化程度都处于一个较低的层次。  从运送业来看，依据有关材料计算，我国专业营运车辆只占全国轿车的17%，专业营运车辆的实载率高，空便率低，经济效益好，而85%的社会车辆的实载率只要25%。  展开配送，则能够大大削减企业的自有车辆，完成车辆的专营化，然后削减不合理运送构成的运力糟蹋和交通严重，还为企业卸下了一个沉重的包袱，为出产企业和出售企业节省了物流本钱。  从仓储业来看，长期以来，我国储运体系涣散，在职业上有外贸、商业、物资、铁道、交通等各部门的储运体系，在层次上有中心、省、市、县的各级储运组织，这种条块分割的管理体系是构成储运设备多而散、重复建库，盲目展开，利用率低下的主要原因。  现在仓储的社会化虽然有必定的展开，例如仓储设备向社会开放，但远远还不行。  在行上缺少一致管理组织，在事务运营上储运企业各行其是，缺少联络，还没有构成产业化、专业化。经过展开配送，经过为出产企业、出售企业配送，借助于配送产品的目标种类不同，能够打破职业、区域的条块分割，尤其是一起配送，把各储运企业联合在一起，统筹方案，一起送货。  替代了一家一户的”取制”，替代了层层设库，户户储运的涣散的、多元化的物流格式。    配送所实施的会集社会库存，会集配送等大出产方法，关于从根本上完毕小出产方法的产品流转，改动其涣散的、低效率的运转状况，然后完成与社会化大出产相适应的流转的社会化，都具有战略意义。