业内人士以为，流通功率的优化和运营形式的重构是公路物流通型晋级的必然选择，而“互联网+物流（园）”特征的中国传统公路物流工业转型晋级的最佳方法。

　　据悉，目前我国公路物流职业正活跃立异运营形式、改造办理，使用互联网、大数据、云核算等技能推进着职业朝集约化、规模化、网络化的高质高效方向开展。

　　交通运送部科学研究院副院长王先进主张，做好才智物流开展的顶层规划，加强交通、物流等相应根底设备智能化晋级和互联网技能设备网络建造，并树立动态有用的府财力支撑机制。

　　陆华则主张，为进步公路运送的开展质量，须在既有立异开展格式初加强各物流园区间的协同效、线上线下相结合的公路物流纽带网，做好货运的供求信息发布、买卖、贮存等环节；间的指挥调度体系和对接运送与节点的线上渠道；三强的物流公司，扶持龙头企业运营性信息化渠道的树立和开展，有用联接邮寄方和个别卡车司机，做好同城配送，完成同城配送与城际运送的高效联接；四是培养实力较强的无车承运人，为规模化开展奠定网络和企，无车承运人试点企业的车辆使用率，较传统运送货时刻也从2-3天，缩短至8-9小时，买卖成本下降6%-8%；五是在运备标准化、运送企业老练的根底上挂运送、一起配送等集约化货运安排方法，缩短装卸停歇时功率、下降空载率。