其他我不知道，由于我只用过方舟货的，喜爱他们家的服务还有叫车的方式，感觉就和滴滴相同，用着简略，并且功率特别高呢。

　　货运软件借助于老练的互联网技能，一般经过网页与客户端的两层方式来确保配货信息的时效性和互动性，完成物流、货源信息的网络化，缩短配货时刻，进步配货功率，削减或根绝运送车辆空驶现象，满意线运送公司及广阔货主的配货需求。

　　货动软件的界说

　　u3000u3000货运软件泛指货运署理公司用的办理信息体系。也叫货代体系、货代操作体系、货代办理体系、货代信息体系。现在国内货代公司分为世界货代（又分为海运货代、空运货代、铁路运送署理）、内贸货代、公路运送署理等。相比较而言，世界货代的操作人员电脑操作水平要高于国内货代事务的操作人员。所以现在货代软件首要应用于世界货代企业。

　　货运软件的开展进程

　　u3000u3000货代软件从货代公司在我国呈现就呈现了，开始一般为dos体系下的软件，数据库选用foxbase等简略的数据库，功用多是打印提单、托付单、场站收据、简略的费用办理等。

　　u3000u3000跟着计算机技能的开展，windows下的编程和数据库技能得以敏捷遍及，并许多应用于货代软件的开发中。95-2000时代的货代软件多用PB+MYSQL开发。2001年2006年呈现的货代软件多用Delphi+MS-SQLSER开发。跟着网络的遍及，06年之后呈现的货代软件多选用C#开发。可是B/S版别的货运软件在国内并没有遍及，现在遍及的多是delphi写的C/S程序。

　　货运软件的供货商

　　u3000u3000货代软件供货商在国内每个口都有多家，上海、广州、深圳、厦门、天津、宁波(迅驰网络科技)、大连等国内外贸集装箱吞吐量达的口城市都有多家货代软件供货商。可是现在还没有哪一家供货商在某个口占或许在全国规模内大面积推行。之所以会呈现这种状况是由于货代软件是一个客户规模比较窄，销售额较低的产品；一起货代公司的办理形形色色和各个口岸的事务差异，使得软件功用不能推出一个标准化的产品。可是跟着货代软件供货商所施行的客户集体越来越多，许多货代软件在体系中做了许多的参数以及灵敏的权限设置，这样大部分货代公司经过参数设置和权限设置即可满意自己的要求。当然有些大型货代公司有些特别的要求，这种状况一般都需求软件供货商做二次开发，当然货代公司也会因而付出额定的费用，有时候这种费用比货代软件自身的价格都有或许高。二次开发的费用在货代公司跟软件供货商签订合同之前一般商定好，可是在开发过程中货代公司的需求往往由于事前考虑不周而发生改变，所以给软件供货商带来了合同外的工作量。这样就需求软件供货商和客户去洽谈费用以及软件交给的周期，这个对立处理的好坏是决议软件能否施行成功的一个关键因素。