摘要：在分析*物流运输业现状的基础上，着力对影响*物流运输效率的基础设施、管理部门、物流观念、专业人才等因素进行深入探讨，并对如何提升*物流运输效率提出了对策和建议。

　　关键词：物流；运输；效率；因素

　　物流运输是整个物流系统的支柱，物流运输效率的提升是降低社会物流总成本的主要路径。目前，*的物流运输市场刚刚走出萌芽阶仍属于一个悬而未解的问题，找出影响运输效率的主要因素，弥补其不足之处，对促进*物流业的快速发展具有积极作用。

　　一、*物流运输业的现状

　　1．物流运输占较大的比例。即便是在欧洲发达*，运输成本一般也要占到物流总成本的三分之一以上。而*的物流运输成本更是一直居高不下。根据*物流与采购联合会对2004年004年，全国社会物流总费用为29 114亿*，物流总费用相当于GDP的21．3％ ，比发达*的平均水平高出1倍，其中运输费用为16 558亿*，占社会物流总费用的56．9％。目前，*很多的商业公司要达40％ ～50％的成本用于物流运输。2007年，意大利*机构“亚洲观察家”组织开展的一项*显示，*是世界物流运输成本*的*之一，每年用在物流运输上的*高倍。

　　2．物流运输时间长，*周转率低

　　据统计，近年来*制造公司约占90％ 。而生产只占10％左右。运输时间较长导致*流动*周转率较低，*流动*周转率分布从商业公司的2．3不等，*平均为15～20，一些大型跨

　　3．物流运输公司运作水平不高

　　目前*的大多数物流运输公司都是由传统的仓储、运输公司转型而来，在管理水质的提升，此外，从整体上看，*的物流公司普遍存在着经营规模小，市场份额少，服务功能单一、运作经验不足、信息化程度低、高素质人才缺乏等现象，公司的整体运作水平较低，缺乏*的管理理念和模式。

　　通过上述分析，可以看出*的物流运输业与一些发达*相比，整体成本高、效率低。要解决这一问题，首先必须对影响*物流运输效率的因素进行分析。

　　二、影响*物流运输效率的因素

　　1．基础设施

　　近年来，*政府已经投入大量*用于基础设施建设，尤其是中西部地区的基础设施建设不仅需求耗费大量的*并且需求耗费较长的时间，因此，*的基础设施建设仍然落后于经济发展的需求，尤其表现在物流产业的交通运输方面。目前**普遍的运输方式是公路，再次是铁路、海运、空运。

　　公路运输成本一般高于铁路运输、海路运输，但公路运输仍然是很多公司优先考虑的运输方式。这是因为公路运输可以控制发运时间及弹性，同时*大限度地保障货物的运送状态。当前，*已经投入了上百亿美*用于升级公路运输网络，截至2006年底，全国公路总里程达345．70万公里，全国新增高速公路通车里程4 334公里，主要的经济区域和四个经济中心省份已经连接起来，并将达成沿海岸线和长江的公路线，达成从兰州到连云港，北京至广州的公路线。但是，*公路运输存在着超载运输，服务质量差，预防性维护不足，质量控制空缺，以及价格协议不合理，空载率高等诸多问题，从而导致*物流运输业每年的损失高达80亿美*。

　　铁路运输在1997年以前担负着*绝大部分物资的运输工作，但在1997年以后，尤其是在近几年，随着公路运输的不断发展，零担货物基本上由公路运输代替，但是对于谷物、煤炭及大型的超重超长的设备等物资来说，采用铁路运输仍是一种*经济的运输方式。现如今铁路运输方式很少被优先考虑，除了铁路运输经常存在着大量的货运能力短缺和服务质量等问题以外，*主要的原因是铁路建设不够完善。这不单是*物流运输业存在的问题，埃森哲公司研究*表明，铁路货物运输大约存在25％ ～30％的短缺，因为世界上大约2 000个城市没有铁路。这些问题归结于一点就是缺少铁路线路的铺设。举个例子，港口和工厂通常缺少联合运输的连接口和铁路支线，没有联合运输，集装箱不能从火车上直接转载到货车上，没有铁路支线，货物必须在装运点和卸货点进行两次操作，增加了破损的几率，这就使选择铁路运输变得不可行。

　　目前，海运运输是进出口贸易活动中经常采用的一种运输方式。但是海运不适合时间敏感性货物和成品货物的运输，它适合大宗货物、需长距离运输的货物，但这仍然需求更完备的基础设施，否则这种方式很难高效地发挥作用。空运运输成本比较高，但时间短，适合有较短时效的物品、急需使用的商用或*灾物品的运输。目前的航空货运行为依然存在以下的问题：高价位、线路少、发货人和航空公司之间信息阻滞、航线的网络分布不均衡、航线凌乱、规划性差。

　　2．物流管理部门

　　*物流管理部门各自为政，物流运输合力难以形成，例如，铁路、公路、水运、航空等运输资源，分别直属铁道部、交通部、航空总局等管辖，各部门从上到下一统到底，都有自己的物流体系、物流设施和资源，各部门为了各自的利益而难以形成物流合力，不能做出物流运输整体发展的战略考虑。物流管理和资源的分散使物流本应具有的整体功能被大大削弱，阻碍了物流运输业的发展，难以形成社会性的物流配送体系。这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内合理地对物流运输进行整体统筹和规划，阻碍了物流运输的社会化进程，不能发挥物流运输的整体效率。

　　3．物流运输观念

　　在一些物流运输公司管理者的思想中，目前仍有三种意识在他们的思想中占据着一席之地，也正是因为这三种陈旧的观念导致物流运输效率低下。*，“重利轻义”。在与客户进行方案议定时，总是从成本、价格方面考虑，而不从服务质量方面考虑，交易的一次性现象较多，缺乏稳定的客户关系。第二，“闭关自守”。一些物流公司将业务信息看做是公司的机密、*的源泉，不轻易泄漏，也不进行信息共享。这种意识将导致有的物流公司因为运输能力有限而不得不暂时储存待运货物，而另一些物流公司则闲置大量的设备、人员，造成资源严重浪费。第三，“各自为政”。目前，物流运输业中“单打独斗”现象比较严重，公司之间联合运输的思想非常薄弱，而往往正是各种不同运输方式的结合才能发挥联合运输的*大效用。

　　4．物流专业人才

　　在过去，人们由于过分注重生产制造过程中价值的增长，而忽视了由于物流运输的高效所带来的丰厚利润，从而致使国内有关物流方面的研究和教育落后于时代发展的需求。当前，*物流方面的人才还比较短缺。据*数据显示，目前*物流从业人员当中拥有大学学历的仅占2l％ ，高中及中专、中职学历的占了50％ 以上。事实上，**缺的不是具体从事物流运输操作的人员，而是具有比较扎实的物流、运输理论基础，又懂得管理和经营的高素质人才。