理论上路由信息更新应该很及时，，快递员上门收件，，装包，，发车出港，，中转，，分拨中心，，中转，，到港，，派送。大致流程是或许呈现丢掉的状况。比方，发车时忘掉装次，，乃至快递员一向认为该快件现已发走，形成疑似丢掉的状况。这种状况，，由于，发车班次是固定的，收派员需求该时刻节点前打好包装，扫巴枪上传快递状况(即在网上能够查到快递员已收件)。傍边转车来的辆车都有仅有编码，一切快递员收来的快递按流向装好包，每个包也有仅有编码。这递员在该班次收件的数量是成功的数量。假如数量不对，，仓管员巴枪件(装卸车操作都的查核项。来得及就找一下，来不及就先发车，然发。这也是查核项。。。)在中转场环节，，卸车时会检查抵达中转场的快递票数是否与点部实践发的票数是否持平(或许一辆中装车收多个点部的快件，也或许两辆中转车才干装得下一个点部的快件，，角度部业务量而定)。然后进行中转操作，，拆包或许不拆包(视流向而定)，，拆包的快递经过分拣再产生「丢掉」状况。以上是发件时的首要流程，也是到件(逆推)的首要流程。由于各项监控方针十分多，所以一般不会呈现丢掉状况。假使两个中转环节间隔十分长，而该快递个地址又十分偏远(比方满洲里)，恰逢气候恶劣只能经过铁路运输，或许两天的旅程才干到方针中转场，，那这两天或许就真的报警也无法。。。理论上，一票快少小时不记得了。。)没有更新路由信息的话，可视为疑似丢掉。就算发记检查巴枪反常信息了。每天还有营运部的搭档每天大忌!!!每天早上以邮件的方式发送到辖区会发，频率更高。。

　　所以知道你快递在哪。抖机伶的话，你的快递现在处于量子态，就像薛定谔的猫 。

　　以上内容根据2014年手机码字，略紊乱，不太谨慎，都是大白话，如有过错请纠正。以上，，致老东家!

　　PS，，关于包和车辆的仅有符号操作和解包操作都会使该符号失效。