在现阶段的*，对第三方物流有着实在需求的企业依然首要是一些外商出资企业、一部分新式的高新技术、连锁运营、电子商务企业和极少量国有大中型工商企业，绝大大都企业依然保留着“大而全”、“小而全”的运营方法，习惯于自养企业的中心竞赛才能，忽视或不肯意选用供应链办理的形式。即便有许多工商企业将运送事务外包给运送企业，仓储事务外包给仓储不稳定的事务联系，而绝非2 资源糟蹋严峻，第第三方物流企业的组成首要有以如那些从运送、储运企业拓宽事务转化而来的企业资新建立的物流企业；三四是某些内资因看好物流商场而出资新建立的物流企业（包含由网络公司转化而来的第四方物流公司）；五是*邮政、铁路空运这一类特别的垄断性物流供货商。

　　以上几类企业依托各自的优势，正在活跃开辟现代物流服务范畴，但从现在的状况看，在已有的许多物流企业中，遍及表现出服务才能缺少的问题，首要表现在：物流服务机能比较原始和单一；物流运缺少；社会化程度较低一级。

　　1.3 缺少体系性办理，配备标准化程度低，无序竞赛不光触及公路、铁路、航空、水路乃至管道运送方及的职业主管部分不光有交通部、铁道部，还各的规则，各作各的规划，缺少一致的大物流设想，因而在物流办理缺少体系性，缺少前瞻性，标与世界物流对接。

　　因为缺少体系性办理，物流商场上的无序竞赛严峻，“残次体商场秩序。*的运，本钱的变形下降使得某些不标准运营的“残次”物流企业能够在拓宽商场时给出很流需求企业出于本钱的压力，功用时将价格放在一个非常重要的方位，许多企业明知许多“残次”物流企业的报价是建立在违法根底上的，但依然常常挑选将运送功用独自外包给那些不标准运营的物流或运送企业。这样不光影响了工商企业将物流全体外包，还呈现了许多“胆量大”的“残次”运营的“优质”物流企业“打败”的现象。

　　1.4 第三方物流渠道构筑滞后，信息化程度低

　　依据信息化体系的使用规划与广度，现在的物流职业IT使用体系大致划分为以下几个层次：榜首层次是单点使用。针对个具和单点体系的建造。第的单个事务流程或办理功能，施行部分级的信息体系建造。第三层次是归纳办理。针对整个企业的归纳办理，施行企业级的信息体系建造。第四层次是公共渠道。所要处理的问题是整个物流职业的信息化问题，如物流信息的发布与同享，物流职业与其他相关组织的信息交互。这些信息化需求不可能由某一家物流企业独自承当，而应该由外部的服务供货商或政府部分担任满意。这一层次的建造内容首要包含物流公共信息交流渠道、*定位体系、地理信息体系、EDI网络服务中心等。而*在供给根底信息和公共服务的渠道开展缓慢。GPS（*卫星定位体系）、GIS（地理信息体系）技术服务在大型企业的使用份额为23%，在大型物流企业的使用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。根底技术服务使用份额过少，整个职业的整合就相对困难。

　　据不完全统计数据标明，现在，仅有少量规划较大的物流企业的信息化现已到达第二层次，占*物流企业总数的18%左右。到达第三层次的物流企业则更少，仅占物流企业总数的5%左右。而上升到第四层次到现在为止还没有，信息化程度低，极大限制*第三方物流的开展。

　　1.5 国内企业的物流办理观念依然非常落后

　　传统物流思维根深柢固。现在，*大都企业还奉行一种“麻雀虽小，五脏俱全”的办理思维，从收购材料到出售产品悉数由出产企业本身完结。特别是关于那些财务状况还令人满意的企业来说，他们不肯改动现状，不肯经过物流外包的方法来改动现有事务的运营形式。

　　抵抗改变。企业内部设有物流部分的企业，因为仓储、运送等作业技术含量相对较低，所以包容了不少冗员，企业假如将这些事务外包给第三方物流，则意味着大批员工被辞退。在企业存量得不到妥善处理，员工未被安顿的状况下企业是不会去挑选第三方物流服务的。

　　对第三方物流缺少知道。第三方物流职业相对来说还很年青，许多企业还没有知道到第三方物流的重要作用。他们忧虑假如失掉内部物流才能，会在与客户往来和其他方面过度依靠第三方物流而失掉主动权，这种忧虑在那些从来没有进行过物流外包事务的企业尤为遍及。

　　第三方物流企业本身方面原因，实力尚弱。国内第三方物流职业开展水平较低，绝大大都仍是传统意义上的运送公司、仓储公司，只不过在姓名前面加上了“物流”二字。这些企业交通才能不能满意现代运送要求，仓储设备落后，物流办理人才匮乏，再加上反映第三方物流公司才能的数据相对较少，然后使得一些企业对第三方物流服务存在戒心。