二十世纪九十年代，一系列公司中的作用发生变化。质量评价和业务重组使公司从整个过程而不是从单个部分考察物流，从而产生了对商行一体化控制的供应链管理。供应链管理试图开发商流程，物流已不再只是使成本*小化的机遇，而是公司*的核心成分。sO100

　　近年来，随着互联网的普及，各种类型的电子商务不断涌从两个方面来界定，一是参与方，即B2B或B2C；二是交易性质，包括*方服务器、*方服务器和中立的网上市场交易。务，都对运输、物流与供应链产生了深刻的用互联网进行*方电子商务已经为运输与物流公司所广泛接受，特别是用于客户服务和销售服务产品，如让客户登务和跟踪货物。

　　许多公司建立*方电子商务，是看到了客户访问网站比拨打呼叫中心对公司更有利。由于公司不，不仅节省了成本，而且消除了客户/员工交流不当的风险。这种风险在公司参与*竞争时更大，因为客户可能在24小时内随时呼叫。公司建立的*方电子商务范围各有不同，有的公司通过建立为每一位客户建立个性化的门户，据需求使用不同的语言。

　　二运人在利用电子商务解决方案来满足客户的供应链期望时也会遇到一些障碍，主要是货物的跟踪问题。客户想知道货物的位置，希望对有时间要求的送货出现情况时能够得到提醒。这个问题可能以两种形式出现：货主和中间承运人。

　　如果货主希望跟踪每一宗货物，他需求登录每个承运人或物流服货物就需求持续在这些网站间移动，由此带来三个问题：*人与货物相匹配，这有时对客户来说是复杂和困难的；第二，承运人通常使用运输设跟踪，并不一定总是保持客户使单、货仓号、海关文件、看板号等），有时这会使客户跟是*重要的，客户缺少一个专注点。所有这些都只能使客户得到次优的结果。

　　有些运输是多式联运-涉及不止一个承运人和运输模式，通常由一个中间承知道运输设备何时能使用，这也面临一个信息分查询多个铁路、轮船和码头的网站，以了解每个运输设备的情况。如果没有完整优化这些设备的移动。

　　三、中间商的兴起

　　供应链改进对公司绩随着公司运行的*化，外包越来越普遍。据统计，*500强公司中，有60%使用第三方物流（3PL）服务，许多公司还不止使用一家。

　　使用3少运营和*成本来改进财务状况，同时也可以通过提供单个承运人所不具有的范围和规功的3PL可以在世界范围内提供服务，使用地面、海洋和航空等运输方式，并可通过规模化提升效益。

　　信息技术使3PL能够充分发挥规模优势，许多客户认为3PL比一般承运人具服务能力。*近又兴起了*物流提供商（LLP）或第四方L），作为客户的战略伙伴伴。4PL是供应链集成商，他整合自身及其他服务提供商的资源、能力和技术，提供综合供应链解决方案。

　　4PL所需的技能是独特的，根据物流外包所需的运行技能要求而大不相同。战略咨询、业务流程重组、技术整合、富有经验人员的管理、*能力和管理多个服务提供商能力是常用的4PL技能。4PL也可以作为信息中间商（INFOMEDIARY）提供3PL服务，这是电子商务爆炸的结果。

　　四、*方电子商务

　　*方电子商务是公司将采购放在网上，以得到方便、及时和多种选择的供应。如3PL可以用这种方式确保拥有充足的、有效的承运人的运输能力。

　　五、网上市场电子商务

　　运输行业已经分化为三类。*基本的是直接向客户提供服务的基于资产的承运人，他们与客户建立的是”一对一”的关系，与客户分别签订双边合同。除此之外，有两个新的市场形式。一是中间承运人在汽车站张贴告示，提供运输能力及对寻求运输能力作出响应。这种形式逐渐演变为货运代理商通过电话、传真和E-MAIL等形式进行货物配载，并进而发展为3PL。

　　电子商务将传统的方法在互联网上达成。BBS*简单，提供商收集和分布来自承运人的运载供应信息和来自客户的运载需求信息。当承运人和客户看到感兴趣的条目时，双方直接商洽。这一商业模式非常简单，BBS提供商按月收取登录费并提供服务。由于用户很少登录多个类似的网站，因而率先做大的提供商就会取得竞争优势。提供商有两个办法来增加*，一是扩展到其他运输模式，这个不太容易；二是提供额外的增值服务，如提供信用支票、购*汽油和进行团体折扣等。这些服务通常由第三方提供，并向BBS提供商*费。

　　另一种类型的网上市场电子商务是拍*，即通过拍*确定运费。货主或者将标书放在网上供承运人浏览和投标，或者直接要求承运人提供*便宜价格。有些承运人也会发布运能并寻求投标。投标过程是不透明的，在预先设定的日期和时间的赢方就赢得投标。这一系统似乎很直接，但也存在不少潜在的问题。客户和承运人都可能希望缩小投标者的范围，因而完善的拍*需求筛选标书。拍*的商业模式是登录与交易费的结合，但一个很大的问题是不能确保*终中标者的履行和*费，所以有些拍*网站试图要求提供他们来支*运费来解决这一问题。