此外，梅卡曼德、福玻斯、Syrius炬星等也都推出了各自的才智物流处理计划。无论是AGV、络绎车仍是AS/RS，这些计划或产品都有一个一起的特色——越来越智能。AI现已成为这些硬件中*重要的部分之一。

　　曩昔人们形象中的AI是软件，主要在安防等场景中使用。当AI与物流这个“硬”的场景结合后，AI也越来越“硬”。

　　整体看，这些物流机器人公司可分为两大类：物流AI企业和物流设备企业。物流AI企业的优势在于技能、智能化等方面。比方深耕计算机视觉范畴的海康威视、旷视科技，现已堆集了深沉的AI技能，其物流机器人产品在智能避障、智能辨认、激光视觉交融技能等方面表现出色。

　　而一些深耕物流职业的设备企业，它们更拿手硬件才能，经过多年的职业堆集，也先发占有了必定的商场优势。但在软件智能化上，稍逊于AI企业。

　　跟着物流库房功用的改变，其对AI的需求就越强。*原始的物流仓仅仅存储功用，尔后延伸到配送功用，再到结尾的订单实行，现在又进入了微实行这个阶段。越往前端推动数据就越多，而海量数据的发生必定会需求AI的算法来实时向库房作出反应。

　　“未来，整个才智物流赛道必定是与AI深度交融的，由于单体智能、集体智能与场景智能必定是未来的开展方向。”旷视*副总裁、物流事务事业部商场与战略中心负责人陆建萍对「甲子光年」表明。

　　此外，更实际的问题是，在人口老龄化趋势下，传统仓储作为劳动密集型企业的人口紧缺问题日益凸显，成为限制企业开展壮大的瓶颈之一。*物流与收购联合会的查询显现，当时物流人才成为全国12种紧缺人才之一，人才缺口到达600余万人。更有业界专家表明，未来5至10年，*将处于物流人才需求的高峰期。与此一起，*的电商商场规划增在添加，对快递物流的需求未来也将呈添加趋势。这倒逼着物流职业有必要提高功率，经过AI完结晋级革新。

　　曩昔，*仓储主动化商场经过电商、快递等职业的快速兴起，阅历了一段高速开展时期，设备商职业规划从 2014 年的 400 亿提高至2019 年的 857 亿，年复合增速到达 16.5%。跟着AI、无人驾驶等技能在物流场景落地使用，这一增速有望进一步添加。

　　2019年的物流展上，人机混场是展会的亮点，彼时物流机器人还在学习怎么跟人的交互合作。

　　但本年的物流展上，一些才智物流企业把“无人化”作为亮点。

　　比方一家做才智货架的物流设备商，宣称经过对原有物流货架的改造，并参与新的AGV设备后，能够将曩昔需求8个工人操作的使命降至0人；别的一家做才智叉车的企业也着重无人叉车与其他设备的合作，可完结库房的无人化。

　　假如单看这一点，会认为物流库房无人化的脚步正越来越近。

　　此前2018年，京东集团在上海树立*首座全流程无人库房“亚洲一号”，摆开无人物流仓的大幕。尔后，国内外多家电商巨子纷繁树立无人仓，以处理货品或包裹分拣等问题。

　　可是当「甲子光年」与另一位做才智仓储的负责人攀谈后，他称虽然现有的技能的确能完结无人仓的概念，但“十分难”。

　　除了考虑设备的合作、活络度等问题外，让用户比较难承受的仍是本钱问题。“树立这种库房，不只要把设备全换掉，还要对场所进行较大的改造，需求巨大的投入本钱，底子算不过账来。”对方表明。

　　旷视科技陆建萍也表明，现阶段寻求无人库房并不是*符合实际的方针，“它也分环境。比方制药厂，厂房、库房内的滋味很影响，对工人不友好，或许冷库不适合人长等待，那么它的无人化必定是趋势。但在一般的厂房里，单纯寻求无人化并非不是*中心的，二是要寻求降本增效。”

　　她认为，在当下*显着的趋势是柔性物流，“柔性出来了，不代表本来那些刚性的它就不存在。由于它是一个批量改造的进程。”而比较硬件，软件的改造、布置本钱相对更低，这为AI软件企业在物流范畴的落地带来的新时机。“柔性物流里，AI必定是中心，由于它触及触及到方面，一个是视觉感知，第二个便是途径的优化以及整个调度。”陆建萍表明。

　　从这个方向来说，普及化的无人仓仍需求较长时刻。

　　依据 GGII 发布的《2020 年*智能仓储职业调研陈述》，*的物流本钱与发达*比较仍然有较大的下降空间，大部分职业在智能仓储方面的布局尚处于前期阶段，*物流业的兴起将为仓储业的开展供给巨大的商场需求，相较于当时的需求，未来智能仓储具有更大的商场空间。

　　虽然这场隆重的展览给了才智物流企业一次秀肌肉的时机，但它们真实的大练兵则是行将到来的双十一。