“物流量”是物流园区生产中的重要概念,是物流活动各环节产生的实物在物流活动中数量的总和,包含货运量、库存量和配送量等部分.由于铁路物流园区以铁路运输为重点,因此园区重要因素.对货运量的预测不仅能为园区发展提供重要参考,还能为合理规划物流园区规模、建设基础设施、改进作业条件提供科学依据.

　　(1)物流园区货运量预测的流程

　　物流园区货运量预测不同于一般经济预测.通常经济动,因此很少考虑对象只是依据外界条件的变化预测未来.而对于物流园区这一特殊的预测主体,其未来运量不仅受到外部条件,如经济社会发展、及周边交通条件的影响,还与内部条件如园区经营管理能力等密切相关.因此预测过程还要将定性分析与定量预测相结合,大致流程如下：

　　从方向上说,物流园区货运量主要包括到达运量和出发运量两部分,从来源可以分为公路到达、公路出发,路出发等部分(包含水运部分).鉴于物流园区的功能定位,直接由公路运达园区,再由公路出发的这类货量较少,公路到达的货物大都通过铁路出发,即由铁路吸引的公路运量的一部分外,大都通过公路配送,内的货运量主要包含了由公

　　(2)物流园区货物出发量的预测

　　根据影响物流园区货运量因素的不同,可将通过物流园区出发的运量分为“外部影响运量QW”和“内部影响运量QN”两部分.“外部影响运量”是在园区内部因素不变的条件下,由外界经济等影响因素所引起的运量；“内部影响运量”是由于园区内的建设或设施、规模、经营管理等条件变化所吸引的运量.

　　从思路来说,物流园区货运出发量预测可分为两种,一种从“运量组成”的角度,按外部影响运量和内部影响运量两方面分别预测,求和流”的角度,因为物流园区并区域物流系统的重要组成,因此可以先从宏观角度分析物流园区所在经济区域内的货运总量,然后预测区域内各得出物流园区在该区域中的吸引能力,计算园区货运量.

　　(3)物流园区货物到达量预测

　　对由公路到达的货物量预测在掌握历年到达总量的基础上,同样可以使用时间序列、因果关系、组合预测等方法；除此之外,在实际项目中常用分品类预测方法,将到达货物按品类划分,如煤、油、木材等,再依据每种货物的发展趋势、园区可以吸引的范围确定未来年份各品类的到达量.

　　在预测出发量和到达量的基础上,应充分考虑区域相关政策的影响、考虑区经济发展对园区运量的需求、考虑不可量化的影响因素,对预测的结果进行适当的修正和调整.

　　——物流指南