从某种意义上讲，仓储办理在物流办理中占有着中心的位置。从物流的开展史能够看出，物流的研讨开端是从处理“牛鞭效应”开端的，即在多环节的流转过程中，因为每个环节关于需求的猜测存在差错，因而跟着流转环节添加，差错被扩大，库存也就越来越违背实践的终究需求，然后带来保管本钱和商场危险的进步。    处理这个问题的思路，从研讨合理的安全库存开端，到改动流程，树立会集的配送中心，致使到改动出产方法，实施订单出产，将静态的库存办理转变为动态的JIT配送，完成下降库存数量和周期的意图。  在这个过程中，虽然库房越来越会集，每个库房掩盖的服务范围越来越大，库房吞吐的物品越来越多，操作越来越杂乱，可是仓储的周期越来越短，本钱不断递减的趋势一向没有改动。  从发达*的统计数据来看，现代物流的开展前史便是库存本钱在总物流本钱中所占比重逐渐下降的前史(见下表)。

　　*近年来物流本钱占GDP的比重

　　年份

　　总本钱占GDP%

　　其间仓储%

　　其间运送%

　　1995

　　10。4

　　4。1

　　6。0

　　1996

　　10。3

　　3。9

　　6。0

　　1997

　　10。  2

　　3。  8

　　6。0

　　1998

　　10。1

　　3。7

　　6。0

　　1999

　　9。9

　　3。6

　　6。0

　　2000

　　10。1

　　3。8

　　5。9

　　从许多微观事例来看，仓储办理已成为供应链办理的中心环节。这是因为仓储总是出现在物流各环节的接合部，例如收购与出产之间，出产的初加工与精加工之间，出产与出售之间，批发与零售之间，不同运送方法转化之间等等。    仓储是物流各环节之间存在不均衡性的体现，仓储也正是处理这种不均衡性的手法。仓储环节会集了上下游流程整合的一切对立，仓储办理便是在完成物流流程的整合。假如*用运筹学的言语来描绘仓储办理在物流中的位置，能够说便是在运送条件为约束力的情况下，寻求*优库存（包含布局）计划作为操控手法，使得物流到达总本钱*的方针。    在许多详细的事例中，物流的整合、优化实践上归结为仓储的计划设计与运转操控。

　　这儿有必要阐明一点，传统物流与现代物流不同*大的也是体现在库存环节上。传统的仓储业是以收保管费为商业形式的，期望自己的库房总是满满的，这种形式与物流的主旨各走各路。  现代物流以整合流程、和谐上下游为己任，静态库存越少越好，其商业形式也树立在物流总本钱的查核之上。    因为这两类仓储办理在商业形式上有着本质差异，可是在详细操作上如入库、出库、分拣、理货等又很难差异，所以在分析研讨有必要留意它们的异同之处，这些异同也会体现在信息系统的结构上。