近来，运营反常，成为*人民法院所公示的失期公司，再次引起职业的重视。人人快递于2018年树立，是*榜*打开众包配送款同城跑腿事务APP人人快递，到2017年更名为人人快送。

　　人人快递提出了“自在快递人”概念，使用社会群众中具有碎片化时刻、过剩精力的人们为别人供给同城小件”服务，一起用户能够在服务需求者与服务供给者的身份之间进行无缝转化。这种“众包”形式正与*炽热的“同享经济”相符合，在2013年人人快递APP上线短短几个月内，其用户数量就打破500万人。开展掩盖全国92个城市，服务近两百万商家、上千万的个人用户。

　　固然，众包物流形式具有其不可否认的优势与含义。

　　榜首，经过整合社会搁置资源，*大化的使用社会劳能够进步配送功率。众包有闲暇时刻等情况下都能够进行接单，由此邻近的每一个人快递员”。

　　第二，同城包裹落地，防止货品在转移过程中形成破损，且在时效上能很大程度得到确保。众包形式在本地配送上弹性很大，可防止快递网点受件量动摇影响带来的人力

　　第三，企业“轻财物”运营，用人而不养人，人员树立速度远高于传统物流团队。个人特征愈加显着，能老板，为自己打工，以低价的生产成本，获得价值足。

　　但咱们更简单发现的是，人人快递的众包形式虽为其带来了先机，但随之而来的言论与争议也连绵不断。在众包形式的抱负状态下，渠道的低门槛、束缚性弱是不可防止的通以监管，训练缺少，在检验、转运、安全查看等多个环节缺少把关，的确存在较大的安

　　别的，人人快递并没有获得快递运营答应，但其直提直投递，且公司从中获利，归于违法运营。在政办理局便叫停了人人快递在武汉的事务，随后其在河南、上海的事务也相继被叫停。

　　由此，众包物流形式也存在许多清楚明了的问题与坏处。

　　榜首，配送功率是否真实得以提高遭到了质疑。收派备有专门的交通工具，派送密度高，与自在快递人道路不具比较，作业功率无疑是快递人员数量、时刻不固定，方位涣散等特色，也会影响网点事务员的作业分配与组织，添加不稳定要素。

　　第二，渠道缺少*办理与安全监管途径。众包形式下怎么加强规矩办理是一直以来的难题，虽然有注册查核、上岗训练，但人员素质纷歧，作为一个渠道，难以对服务质量进行监督与管控，也无法扫除想要*机做不法之事的人员。若与众包渠道之间怎么区分职责也是难题，易呈现推诿

　　第三，相应方针与法规不完善。*现在的诚信系统还不完善，更多依托法治，但针对众包物流未有清晰的规矩及监管部门。渠道与自在快递人之间并非雇佣联系，当顾客权益遭到危害时，渠道能够逃避职责;若自在快递人在配送期间产生事端或工*，众包物流渠道是否需求担任也无结论。

　　2015年5月，京东众包正式推出并加快扩张，但是至今也杳无声气。蜂鸟众包、美团众包、点我达等外*众包渠道漫山遍野般入局后，也存在着或多或少的问题影响其开展。其实不只是在物流领域，归于同享经济的领域内都存在着“监管难”这一要点难题，而关于渠道企业来说，也都无外乎运用了互联网思想

　　同享单车、同享轿车曾风行一时，但也逐步衰败。2015年6月，滴滴出行推出顺风车事务，顺风车虽不是刚需，但作为同享出行的*佳载体，获得了许多用户的支撑。顺风车的鼓起，也扩大了大众对安全危险的焦虑，滴滴顺风车就因为上一年的两起安全事端，于2011年8月被逼下线。与快递运营答应相似，网约车有必要具有车辆运营答应证，顺风车是没有的，但顺风车这种快捷、绿色、低成本的出行方法，现已家喻户晓，被社会所需求。本年8月中邦交协举行的评定会上，现已赞同树立顺风车职业安全规范，使渠道运营有章可循。

　　回到咱们的物流众包形式，*要害的是要处理办理和信赖的问题。只要方针答应了，并拟定相应的法律制度加以束缚，众包物流才干真实做起来。除此之外还有另一条路——树立完善的信誉系统，信誉系统的树立还有必定难度，已然众包形式是互联网思想方法进行的立异，那就用互联网的手法来保护。区块链技能是否能够推动信誉系统的树立，运用了区块链技能是否还需求第三方众包渠道进行运营，还需求时刻来验证。