我国物流金融业务目前主要存在的风险包括：一是法律风险，主要是物流金融业务中的合约欺及质权是否成立的风险等；二是操作风险，主要是物流金融业务中质押物的管理等；三是信用风险，主要是借款公司的违约风险；四是市场风险，主要包括质押物的价格风险和变现风险等。    全球金融危机爆发历程，彰显了从系统角度考虑金融创新风险管理的重要性。

　　2．关注与控制物流金融的新增风险

　　类似于住房抵押款，物流金融创新可以缓释信用风险，但同时又会增加一些新的风险，例如担保品价格风险、变现风险等，对新增风险的分析与控制是业务能否正常发展以及风险管理水平高低的关键，将最终影响银行资产的安全。

　　3．利用金融衍生工具建立物流金融分散机制

　　物流银行应该利用金融衍生工具建立物流金融风险的分散机制，比如，构建担保池、应收账款资产池，促使物流金融资产证券化等，这些有利于将业务风险有效分散和转移，但在这一过程中，必须注意金融创新与风险控制的平衡，即便在业务蓬勃发展时，实时的监管、款审核条件的严格遵守等等仍然需求，这是全球金融危机给我们的一个重要启示。

　　4．建立物流金融的保障机制

　　在银行内部确立和完善制度保障。首先，制定科学的定价机制；其次，制定立的考核机制；再次，建立专业的培训机制；最后，制定快捷的信息传导机制。

　　另外，应该鼓励银行基于物流金融的风险，长春中铁采用内部评级模型来设置相应的资本金，确保银行的资本充足率，防止流动性问题产生。

　　2009年有可能是中国物流业发展最为困难的一年。  结合我国经济运行和物流发展的实际，中国物流业将进入增长趋缓、结构调整阶段。客户要求高、运营成本高、市场波动大、经营风险大、服务价格低、公司利润低，将成为总的基调。对此，要充分估计、审慎决策、积极应对。