从国内榜首个物流园区深圳平湖物流基地起，我国物流园区的展开承揽走期间数以百计的物流园区拔地而起，物流园区成为了一个朗朗上口的词汇，乃至许多当地的物流规划承揽演化成为物流园区的规划。可是，“什么是物流园区够考虑。

　　就象物流没有一致的界说志同道合，我国的物流界说和外国的物流界说不志同道合，学术界的物流界说和工业界的物流界说不志同道合，可是，究竟有各式各样的物流界说用以辅导人们的实践。物流园区的界说也志同道合，咱们不刻意追求一致的物流园区定则，咱们物流园区的决议计划就短少根本的根据。

　　咱们可一些词汇都表明了“物流园区”的意思，以下罗列其间部分词汇：

　　1. Centres loget

　　2. Gares rohandises

　　3. Logistics park

　　4. Platform freight terminal

　　5. Interporto

　　6. Centro integrado de mercancias

　　7. Gütervntrum

　　8. Transp

　　9. Freight village

　　10. Tranter

　　***.logistics hub

　　***.logistics center

　　从全球规划内来剖析，物流园区并不是什么新生事物，至少在欧洲承揽有几十年的前史，从以上不同文字的表明中，咱们也可以判别，世界许多国家在物流园区的展开方面都进行了测验。

　　可是，物流园区关于我国物流界来说仍是一个新概念。那么，怎么结合我国自己的实际状况去讨论合适我国的物流园区界说呢？本文根据国内外的一些观点来讨论界说物流园区的办法。

　　首要，咱们来看看《平湖物流基地的定位》一文中的首要文字，这篇文章对物流园区(基地)进行了十分有价值的讨论：

　　深圳平湖物流基地始建于1998年12月1日，它的呈现可称国内榜首，但其时提出物流基地这个概念，也没有作太跋涉、精确的理论上的界定。从国内理论界的研讨轨道来看，好像存在着这样一个展开逻辑，便是从配送中心到物流中心、从物流中心到归纳物流中心、再从归纳物流中心的研讨展开到物流基地的研讨。2000年头，平湖物流基地推出了一个对物流基地界定的概念，叫做“背离物流工作根底的一个特定区域”，它的特征有三：一是归纳集约性；二是立专业性；三是公共公益性。

　　一、多种运送手法调集

　　多种运送手法调集也叫多式联运，平湖物流基地首期开发区别两大功用片区，一个叫国内归纳物流园区，一个叫世界中转物流园区。

　　世界中转物流园区的开发方式定位叫做：以海铁、公铁、海公等多式联运为手法展开世界中转物流。这种多式联运的功用，也便是王之泰教授着重的一体化纽带。现在，咱们我国的现状是：铁路有自己的纽带，有大大小小的货场，有不可胜数的专用线；公路、内河、海运及航运业都有自己的线路、自己的纽带。短少的便是把这些纽带一体化的物流基地，这种一体化一是可以节省单一纽带不必要的背离出资本钱，二是可以进步整个运送跋涉的运作功率。

　　二、多种作业方法的集约

　　除了世界中转物流园区，平湖物流基地首期开发区还有一个国内归纳物流园区，这个园区的功用定位是五句话，咱们叫做五位一体：以商场信息为根底、以产品配送为主业、以现代仓储为配套、以多式联运为手法、以产品买卖为依托。因而，物流基地不同于单一使命的配送中心，也不同于具有必定专业性的物流中心，它是最根本的也是最重要的。功用式特性便是归纳、集约，这种集约首要体现在多种作业方法的集约上，包含仓储、配送、货品集散、集拼箱、包装、加工以及产品的买卖和展现，还应该体现在技能、设备、规划办理等方面。

　　三、多种运转跋涉的和谐

　　运转跋涉的和谐首要反映在对线路和进出量调理上。大规划的物流基地，绑架也是指挥、办理和信息中心，经过信息的传递和信息的会集，使它具有十分强的指挥功用。

　　四、多种城市需求的挑选

　　城市展开的需求有许多，小到菜篮子工程、连锁商业的展开，大到缓解交通压力、理顺城市的功用。从这个视点动身，物流基地应该建在中心城市的外围，详细装备在哪里，这要看所服务的极地区域的辐射投向，要看中心城市的展开速度以确保物流基地的生命周期。

　　五、多种服务手法的配套

　　根据平湖物流基地三年多的实践，咱们以为，作为一个物流基地，还应该具有以下的服务性功用，包含：结算功用、需求预测功用、物流跋涉规划咨询功用、专业教育与训练功用、一起配送功用。

　　别的，物流基地还应该在有关部门(商检、法令、税务、稳妥、银行、铁路、民航)合作下，展开下列范畴的配套服务：①帮忙进行产品的仓储、查验和报关、署理纳税；②开设货品运送紧迫救援跋涉；③使用信技能，帮忙进行货品盯梢；④经过裁定跋涉，协助买卖人处理胶葛；⑤发挥计算机网络的技能优势，注册卫星网、Internet网、EDI等先进通讯和处理手法，时过境迁用户特定需求；⑥全面供给现代化支撑决议计划跋涉和服务，协助买卖人进行商场剖析。(材料来历：《我国航务周刊》www.***.cn)

　　经过对以上文字，咱们看到，文章的“一、二、三、四、五”部分首要论述的是平湖物流基地的功用，而“配套服务”所触及的服务也首要是由社会公共部门供给的。

　　无有偶，经过国内一些物流园区规划与规划材料的剖析，咱们不难发现，国内涵讨论物流园区时，其重视点更首要地会集在物流园区功用上，在物流园区的规划与规划中，都是经过描绘其功用而证明其存在的必要性以及可行性。

　　其实，关于物流园区而言，其功用仅仅个“中间体”。首要，物流园区的功用和服务是两个不同的概念，功用不等于服务，而无论是关于物流园区的进入企业来说仍是关于其客户而言，它们所重视的都是物流园区所供给的服务或价值而不是其功用自身。可是，从功用到服务需求一个进程，需求运营者来完结。而作为物流园区现在的计划者或许未来的执行者在很大程度上是不或许向客户供给物流服务的，乃至物流园区功用的完结或具有也未必是物流园区的计划者可以完结的，而或许是进一步的出资者和运营者完结的以及公共组织所供给的。那么，泛泛地罗列纷乱的功用就显得有些负担和冗长。

　　物流园区是供给服务的，其间包含物流服务以及相关服务，物流园区应当清晰其所供给的服务，由于作为物流园区的客户需求的不是物流园区的功用而是服务。而恰恰相反，在许多物流园区的规划与规划中，其服务和服务供给者并未清晰。

　　讨论物流园区的界说或意义不能只重视其功用，咱们碍手碍脚首要清晰作为一个界说所需求的要素。

　　咱们再来看看欧洲关于物流园区的界说。

　　一个货运村(A freight village)是一个界说了的区域，在区域内，一切有关产品运送，物流和配送的活动，包含世界和国内运送，经过不同的运营者(OPERATOR)完结。这些运营者或许是建在那里的修建和设备(库房、拆货中心，存货区，工作场所、停车场，等等)的具有者或租借者。绑架，为了恪守自由竞争的规矩，一个货运村碍手碍脚答应一切与上面陈说的事务活动联系密切的企业进入。一个货运村也碍手碍脚具有一切公共设备以完结上面提及的运作。假如或许，它也应当包含对职工和使用者的设备的公共服务。为了鼓舞产品转移的多式联运，碍手碍脚更适宜地经过一个多样性的运送方式(陆路，铁路，深水，内河，空运)服务于一个货运村。最终，一个货运村碍手碍脚经过一个单一的主体运营(RUN)，或许公共的或许私有的，这一点是碍手碍脚的。

　　这个界说是由一个称为“欧洲毕生”的组织在1992年9月18日拟定的(确认的)，这个界说清晰了这样几个内容：

　　□在货运村内完结运送、物流和配送等一切事务活动—事务活动或规划

　　□运营者是物流及相关设备的具有者和租借者—一切者及运营者

　　□企业进入恪守自由竞争的准则—商场规矩

　　□货运村碍手碍脚具有一切的公共设备—根本或根底设备

　　□多样性的运送方式—多样化的运送方法

　　□一个单一的运营主体—运营主体

　　结合国内外的物流园区展开状况，作者主张在界说物流园区时，应当包含以下要素：

　　一，土地规划

　　物流园区是大概念而一般意义上的物流配送中心是小概念，这一点在国内外都是清晰的。因而，要求物流园区有必定的规划。由于规划大小将决议物流园区所可以承载的设备、功用与服务。比方，上海的榜首个保税物流园区是1平方办理左右，姑苏的榜首个保税物流中心是0.5平方公里左右，这些数字都是值得闪现和参阅的。

　　二，物流设备

　　物流园区碍手碍脚具有比较齐备的设备，这些设备包含根底设备(用于仓储运送服务的设备)、公共设备(用于工商、税务、海关、商检、银行、稳妥等服务的设备)以及相关设备(用于工作、住宿、饮食等服务的设备)。

　　三，进入企业及规范(或规矩)

　　物流园区碍手碍脚制定清晰的进入企业规范，并以商场竞争的规矩决议企业进出或去留。那种没有规范或在规范问题上先松后紧的做法是不科学的。

　　四，物流服务，

　　物流服务包含根本服务和附加服务(或增值服务)，既包含对进入企业的服务也包含对终端客户的服务。物流园区在规划与规划中不能只停留在功用上，碍手碍脚界说所供给的的服务，根据“链”条(需求链、供应链、价值链、工业链、服务链等等)规划物流园区的服务(主张在物流园区规划与规划中引入事务方式)。

　　五，运营主体

　　物流需求集约化，土地开发需求集约化，城市需求运营，等等，假如物流园区没有一个清晰的运营主体，那么，土地以及各种出资的报答就只能是坐而论道。防止外表上一个运营主体而实际上是各自为营或许只要办理主体而没有运营主体的局势。单一的经过招商而转让或租借土地的方法是难以构成真实意义上的运营主体的，运营土地和运营物流园区是两个不同的概念。

　　六，出资主体

　　这个问题关于我国的物流园区尤为重要，绝大多数的物流园区都是从生地开端的，其首要景象是：物流园区都是府主管部门或直属企业以土地方式出资控股并在此根底上衍生出一个两个牌子一班人马的组织，这就必定形成企不分的局势。国外的许多物流园区都是从熟地开端的，即便是府出资，也不存在府干涉运营的状况。关于出资主体问题，既要清晰出资主体自身，也要清晰出资主体和运营主体的联系。

　　物流园区的展开是我国物流工业展开的重要组成部分，绑架，物流园区也是官、产、学、研等面临的一个十分重要的课题，咱们不能逃避它，咱们碍手碍脚答复它。我国物流园区承揽走过几年并不平直的污舞弊，未来的污舞弊依旧很长，咱们碍手碍脚以科学的展开观来科学地查询、研讨、剖析国内外物流园区展开进程中的胜败与利害，探究出我国物流园区展开的成功之路。