京东在起步阶段，就将物流作为自己的核心能力建设投入，从2007年开始融资以来，大量的*投入到物流建设。可以说京东的成功，实际上是京东物流的成功，京东物流承载着京东电商中“快”，用户体验方面的核心要素。同时京东的自营B2C电商业务模式，也决定了物流扮演着重要角色。而菜鸟物流是在与京东竞争过程中的一个产物，起步较晚，发力不稳定 ，无论是运营还是*负责人一换再换，严重制约其快速发展。

　　第二：京东将京东物流作为一个长期的，核心的基础建设来做，而菜鸟物流本质是物流地产，意在数据和*；

　　京东物流的起步是作为电商的基建来建设，投入不设上限，曾经多次融资都是为了建设现代化的物流中心而投入。当年高瓴*的张磊找刘强东，给他投了2.65亿美*，他对刘强东说“不烧足够的钱在物流和供应链系统上看不出来效果，而这些才是你未来的核心竞争力。”如果没有京东物流，也不会有现在的电商三巨头之一，京东。则菜鸟物流是作为物流地产切入，采用的是平台化的概念来设计，*巴巴自己*物流地产，运营权包给各个运营商，基本上是以外包为主，外包管控能力，成本控制，准确率等方面远远落后于自营，菜鸟的本质是为数据，是为了*。

　　第三：老板的决心决定一切，京东物流创建人亲自下场参与，菜鸟物流重视度远没有作为公司的*号项目来对待。

　　我们知道，京东的*刘强东每年至少要做一到两次配送员，亲自参与到物流的建设与用户检验方面，无论是从外部还是内部，都把物流建设作为*要务，基本的建设方针、路线都是亲自参与，快速决策，这也是物流快速取得成功的关键。而菜鸟物流成立时间相对较晚，物流平台做层层外包，快递基本上全包给四通一达了，仓储部分也是第三方代运营，貌似让专业的人干专业的事，实际上则各自为自己利益，内部扯皮较多，人员更换频繁，严重影响了效率。特别是菜鸟物流的*上，更换更是比较频繁，从而无法*战略持续稳定的输出。