继完结冬天黑河寒区测验，嬴彻量产样车现在已完结加快耐久测验，并行将展开海南高温耐久测验。

　　2021 年 5 月，嬴彻取得国内首个重卡自动驾驭范畴的最高级别 ISO26262 ASIL D 功用安全流程认证。

　　严厉完结各项虚拟仿真和实路测验，意图便是让自动驾驭货车在实在运营过程中安全、安稳，嬴彻科技寻求的方针是在 200 万公里路途测验中，不呈现安全性问题。

　　别的，在整个自动驾驭货车的运用寿命方面，嬴彻科技依照 150 万公里进行规划，确保了一个十分可观的运营周期。

　　4、自动驾驭物流网络体系的建立

　　嬴彻的另一个要点使命便是将车辆投入到实在的物流场景中，进行常态化的运营和办理，高效服务于物流公司与货主。

　　关于嬴彻科技来说，打造一个超级物流运送网络，将是自动驾驭货车实在能落地运营、发明商业价值的要害。

　　事实上，嬴彻已在这一方面堆集颇久。

　　嬴彻科技履行副总裁阿玉顺曾任德邦物流、中信六合华宇副总裁、圆通速递营运中心总经理等物流龙头企业高管职位，是物流职业的老，在其带领下，嬴彻科技自成立起，就着手建立运力运营网络。

　　这个网络一开端运用传统有人驾驭货车，以验证形式是否能跑通。

　　在此基础上，待自动驾驭货车量产后，将其直接嫁接到现有网络便可敞开运送服务。

　　阿玉顺表明，其团队在曩昔 3 年对我国最中心的物流运送线路，包含车辆、发车次、运送货品量等进行了充沛了解。

　　并且在物流网络构建上有清晰的规划，将分过程打通华东到华、华中、华南；以及拓、南拓；最终连通二级城市以及结尾线路。现在，该方案正在分阶段落地。

　　详细到和车队、运送渠道以及货主的联系上，嬴彻能够十分灵敏的供给多套运力形式。

　　所有这些只要一个意图，便是将自动驾驭货车大规模投入到实践的运送场景中，以此来实现自动驾驭货车具有的各种技能优势和功率提高。

　　2021 年 3 月，嬴彻科技正式敞开「物流合伙人形式」，凭借投资方普洛斯金融以及 G7 在资金与车队办理的资源与优势，全面为物流车队在货源、资金、技能与办理供给支撑。

　　而跟着 B 轮新的投资方进入，东物流、美团、德邦快递既是投资方，也是自动驾驭货车运力的需求方。

　　他们之间的协作潜力还有很大的幻想空间。

　　5、打造新一代超级运送渠道

　　完结新一轮融资，嬴彻科技量产研制和事务落地的进程将进一步加快。

　　当然，技能的前进和进化不会中止。

　　自动驾驭货车的量产仅仅是开端，后续从物流运送的实在场景中获取的海量数据，将会驱动嬴彻不断迭代其自动驾驭技能，其终极方针是将驾驭员从货车驾驭位上解放出来，走向实在的无人驾驭。

　　并且，燃油年代式微，新能源年代兴起，未来嬴彻将会把技能运用扩展到电动化渠道上，对此，他们已经有继续的研制和迭代的规划。

　　嬴彻科技创始人兼 CEO 马喆人以为，自动驾驭职业是一个超级工业，在这个范畴运送渠道、主机厂、芯片商、技能供给商等，都有很大的锋芒毕露的时机。

　　其间，最有生命力的将是两类公司：

　　1）一类是有强壮的软件界说轿车才能的主机厂；

　　2）另一类便是自动驾驭技能驱动的新一代的超级运送渠道。

　　嬴彻科技要做的便是第二类。

　　融资宣告的当天，嬴彻科技召开了内部职工大会，马喆人在会上表明，要做到「步步为营，聚集方针，不断打胜仗，永久逾越预期。」