近年来，物流商场规划不断扩大，2018年社会物流总费用现已超越13万亿元。职业已走过规划增加时期，正在进入竞赛的下半场，将愈加专心于功率优化、质量提高与服务晋级。新经济浪潮之中，物流职业迈入了新的年代：商流改造倒逼物流晋级、方针利好与黑科技逐渐完善物流的才能基底。传统企业不断进化，物流新物种全面兴起，互联网巨子争相入局，物流职业由此迎来最好也是最困难的年代。

　　捉住时机、活跃谋变的包围者，将有时机成为下半场竞赛的中心企业，而居于现状停滞不前者，则将极有或许被瞬息万变的商场所筛选。德勤经过对职业表里的驱动要素和前沿调查进行剖析，回归底层商业逻辑，对物流职业进行了全面、系统的考虑，从商业形式的视角解读新经济下的物流生态，协助新旧物流玩家洞悉职业趋势，探究职业时机，把控职业头绪。

　　物流指闻注：

　　因为篇幅较长，分为上下篇发布，下一篇呈现以Flexport、满帮、G7为代表的互联网+类企业以及以东物流、菜鸟网络为代表的电商物流类企业剖析。

一、新风口：新经济下，物流职业再临战略时机

　　万亿级赛道各方比武，物流企业纷繁改造

　　在消费端商场改变、工业端需求重构、职业工业链格式调整、立异技能推进、国家方针引导等多种要素的驱动下，我国物流业的展开、晋级和立异正在到达一个史无前例的高度，从2010年到2018年间，我国社会物流总额完结10.5%的年均复合增加率，总额攀升至283万亿元。

　　关于物流企业而言，竞赛力的要害不再仅是物流根底服务的质量高低，而是怎么结合互联网、新技能和工业认知，整合上下游，供给一体化的解决方案，完结制作、流转和消费的无缝对接，尤其是在工业互联网展开的浪潮下，捉住展开时机，发明新的价值链。近年来，各类型的物流企业互相联动，相互影响，先后改造商业形式，不断重塑着物流职业的格式。

　　传统物流企业活跃寻求工业链协同展开传统物流企业活跃沿工业链延伸，不断提高价值发明才能，以转型晋级应对物流“新常态”。处于不同展开阶段和服务水平层次的传统物流企业，都在根据中心才能探究多种商业形式的或许性，首要包含横向多元化展开，纵向供给链物流深耕，以及归纳物流解决方案。

　　1.携有互联网基因的新式物流企业成为职业新鲜血液

　　新式企业加快布局物流职业，抢占工业转型先机，以“互联网+物流”与科技数据赋能两种商业形式作为入局的起点。“互联网+物流”聚集物流职业的价值链重构、去中介化与资源整合；科技与数据赋能者则加快着职业的推翻式立异和展开。

　　2.电商物流企业依托客源绝对优势翻开局势

　　电商物流牢牢把控物流生态的前——顾客需求端流量资源。针对物流生态的中，电商物流系统则经过自建或安排途径，搭建了物流主干网络，以此构建出优质、高效的物流服务。一起，该类企业不断提高后技能才能，持续推进才智化建造的进程。得益于齐备的前、中、后系统，电商物流成为物流商场上的重要一极，并开端朝着供给链解决方案不断拓宽。

二、新形式：群雄逐鹿，各类企业展开商业改造

　　（一）传统物流企业求变，延伸工业链价值

　　回忆物流百年演化史，起源于车夫职业的物流服务逐渐向现代物流进化，发明出了十万亿级的全球物流商场。时值新经济的风口，各层级的传统物流企业不谋而合开端寻求事务晋级和转型，既有合纵连横的商场拼抢，亦有奋力一跃的阶级跃迁。横向多元化展开、晋级为归纳物流解决方案供给商、纵向深耕供给链是现在传统物流企业在战略转型上的三种挑选。

　　1.横向多元化展开：优势才能的线性仿制

　　近年来，物流商场“跨界”音讯频传。各类根底物流服务商纷繁完结事务范畴的拓宽，单点、单线的事务鸿沟逐渐含糊，物流企业以愈加多元的事务结构为方针，探究更大的生计空间，测验服务范畴的横向拓宽。在新事务范畴内，物流企业一方面使用本身现有物流资源要素，如仓储网络节点、干线运力等，与新范畴的服务需求进行最大化的交融；另一方面则以现有客户资源为起点，拓宽所能掩盖与服务的客户生命周期。

　　以占有运送方法主体的公路货运范畴为例，归纳快递、零担和整车运送的事务结构改变来看，快递产品正趋于重件化、零担产品趋于快运化、大票逐渐整车化的趋势日趋明亮，企业间的产品差异在缩小，商场鸿沟逐渐含糊，职业表现出显着的交融态势。

　　跟着职业的不断晋级，规范化程度更高的“高端零担”即快运职业展开迅猛，而在横向多元化的趋势主导下，快运与“近邻”快递两大类型的中心企业不再爱憎清楚。其间，电子商务十余年的飞速展开在主导快递职业全体增加的一起，也结合快递企业间展开战略和生长环境的不同，催生出优势显着的头部企业，构成了“领骑集团+大部队”的竞赛格式。但盈余往后，增加天然趋缓，与此一起，东物流等电商快递异突起、同城即时配送的应运而生也反过来冲击着传统玩家的位置。竞赛的下半场降临，快递企业在同城配送、跨境电商、冷链物流等范畴测验发力，物流生态圈构建和高品质、差异化的战略布局更引领着职业晋级，而快递与小票零担基因的天然相似性，则主导了快递玩家们进快运职业的重要步履。

　　与之相对，公路干线大件货品运送的先天同质化与低门槛，在很大程度上决议了快运职业涣散的竞赛格式。特定线路依赖性和属地化的特征，则进一步决议了快运企业全国性网络优势的短缺。职业之间信息互通功率和技能运用水平低，商场没有展开老练。但三倍于快递职业的巨大商场规划为“整合+晋级”带来巨大时机。

　　从德邦、安能、壹米滴答等几家抢先企业的作为看来，除寻求上市以对立加盟制引来的收买危机，更新产品结构、下降产品分量然后浸透至快递商场相同成为了重要的手法。但跨界天然的难度，决议了两边在交融浸透的路途上均需审时度势，就对方商场的展开趋势及与本身事务的相关给予满足的考量。

　　从快递入驻快运来看，快运职业即将到来的黄金整合期当然为快递玩家们供给了时机，但运营才能不行“重”引致了快递职业在办理、投入等方面的短板。因而，在很多资源重财物投入以参加整合进程的一起，怎么下降运营本钱、增强与原有网络的协同更是应对快运低毛利率、取得长足展开的要害。反观，快运企业进驻快递商场的远景则先天不明亮。竞赛格式会集、展开老练度高，快递巨子们并未给跨界的新进入者留下太多时机。从后者入局快递后的实践——尤其是安能物流在近期的公开离场——快运巨子们的快递抢滩至今都充满着一个个问号。

　　许多晦气之下，大快递&小零担这一快递和快运的“穿插地带”成为了两业较为明晰的新方针。电商展开的“下半场”带来了品类由小向大的改变，而受制于场所、设备、流程等方面的条件约束，5-60kg的货品在快递职业又面对“大件轻视”，快运企业的运营才能与价格竞赛优势得以有更好的表现。德邦正是经过“3.60特惠件”的大件快递产品作为打破口，成为了快运跨界成功的代表，更多企业也明晰了这一细分商场的方针。但能否变优势为胜势，还取决于快运企业发力的持久性与有用性。

　　事例：安能物流的进与退

　　2019年至今，安能物流首要做了两件事。

　　“2月末，安能官方提出「转型晋级、聚集快运」的事务结构调整方向，决议退出快递商场，将安能快递转型晋级为安锐速运。关于不肯持续留在系统内伴随转型的加盟商，费用将确保交还。”

　　“3月份以来，安能启动了一项名为「2019春天举动」的项目，其高管团队开端了一拨全国规划内的造访调研。高管团队走底层透露出明晰信号：2019年安能的实质是做好B2B的产品，培养好B2C商场，即电商大件商场。”

　　自2016年树立以来，20亿入局，挑选与快递巨子们直接正面对立的安能快递就一向遭到许多应战，投诉率高企，事务体量迟迟不见长，加盟商联系处理难言稳当、对立频出。官方给出了两点说辞，除了经济下行的系统性危险，便是安能物流加盟商准则在操控结尾方面的缺少。即便如此，这样的离场连同本年入局快递后的其他快运企业的平平表现，仍是为快运企业的这场近邻跨界蒙上了确凿的暗影。

　　离场后的安能快递做了什么？“安锐速运将作为立的事务单元，与安能快运一起构成差异化运营的A、B两张网络。安锐速运将承载产品装置、电商进仓等服务，然后完结与A网安能快运的优势互补。”从功能上看，安锐速运的定位是为电商大件供给附加价值服务，正是为处于快递快运商场穿插地带的大件快递商场而来。

　　看起来，快递离场、回归快运主业是真，“变全盘快递为大件快递”，也是真。安锐速运及其晋级后的MiNi小包事务远景尚不那么明亮，但大件快递是快运企业C端跨界各样困难后的名贵稻草，却已是日渐明晰的现实。

　　总而言之，关于根底物流服务商，横向扩张势必是当时展开和转型的优先挑选之一。经过多年事务展开，它们累积了丰厚的物流资源，如网点、线路等要素，以及品牌等无形财物。依托上述资源，这些企业得以将服务才能向接近细分商场“线性仿制”，乃至完结事务的扩张。

　　当然，跨界中的物流企业应当将更多目光聚集于所面对的应战，特别是一些触及底子的共性问题值得考虑。

　　其一，是方针商场进入的挑选，即“跨界有据”。

　　一般，依托本身资源优势及客户需求进行延展，物流企业需求确定多个战略性进驻的细分商场方针，结合相应商场基本面剖析及企业本身的情况整理，判别进入价值及难易程度，理性地确定方针商场规划，便成为了成功跨界的底子。安能快递的离场，便是值得学的反向例子。

　　其二，是怎么发挥事务的协同效应，即“跨界有道”。

　　进入新的方针商场后，新事务与原有事务的相相联系需求被明晰界说，在“分与合”间作出挑选，判别二者的协同。对物流企业而言，合网意味着集约化程度高，但同一网络多产品运营加大了办理的杂乱性；分网使办理高效而明晰，但资源使用功率缺少的问题严峻。在此根底上，怎么完结全体网络和资源的多事务同享与协同，也是在细分商场能否包围成功的先决条件。

　　其三，是制定明晰的实施规划，即“跨界有术”。

　　首要的是怎么快速补齐服务才能短板，在新的事务范畴安身。如快运进入快递要求企业弥补支线、提高结尾服务；快递进入快运则需补足不同的揽货、分拣、路由规划才能。一些企业已开端谋划相关才能建造。德邦宣告自2019年起，每年投入35亿元，搭建和强化大件快递的运营配送系统，打造结尾、场站、运力的中心竞赛力。一起，怎么构筑与原有商场差异化的服务才能是完结盈余、脱节低价值竞赛的要害。

　　2.归纳物流解决方案：专心物流链资源整合

　　关于根底物流服务商，另一个拓进的方向是“向上”，构建归纳物流解决方案才能，展开合同物流事务。上一年快递业巨子顺丰收买DPDHL大中华区供给链事务，全球最大的船运公司马士基正在推进全体事务转型“ALL IN SUPPLYCHAIN”，无一不表现了这种“向上”的战略挑选。

　　归纳物流解决方案指第三方物流企业根据全球规范化仓储，运送和集成增值服务组件，经过整合表里部单点或多点的物流资源，为企业客户供给高度定制化的归纳物流解决方案，使用其职业专业、全球规矩和本地常识，直接呼应客户物流全途径全供给链办理和调度的需求。

　　欧美的合同物流商场起步较早，上世纪80年代便迎来黄金年代，逐渐培养出以DHL为代表的职业巨子。我国商场的合同物流则萌发于上世纪90年代初，宝隆洋行这一欧洲血缘的贸易公司，经过在我国商场展开“物流增值服务”而被认为是国内最早的第三方物流公司，也为国内合同物流的展开拉开序幕。承继其血脉的敦豪物流在演进中生长，而以中外运为代表的本乡物流从业者也逐渐开端了参加合同物流展开-整合的变迁史傍边。

　　在细分职业，安吉物流等以支撑其集团中心工业物流服务而逐渐展开并立的大型合同物流企业，也在逐渐成为我国物流商场的中坚力量。跟着我国企业的供给链展开逐渐老练，关于合同物流的需求将持续增加，据预估，我国合同物流的职业规划有望于2025年到达3万亿元。

　　在我国，合同物流自诞生以来便带有着一起的特色。而跟着时刻的推移，这些特色各自的影响力在发生改变，不变的依旧是合同物流职业的特别基因。

　　从展开进程中不难发现，首要便是“客户为王”的特色。合同物流企业一般与所服务的客户具有较强的联系枢纽，构成较高的进入壁垒。在极具代表性的轿车物流范畴，首要的合同物流企业如安吉物流、一汽物流、长安民生物流等均为大型轿车集团部属的物流子公司，即便民营的持久物流也是和其所服务的各家车企有着千丝万缕的长时间协作联系。在适当长的周期内，其效果乃至远大于服务才能，企业能否生计取决于客户，而增加能否意味着盈余，也仍然要看客户。这样的趋势直至今日都对从业者施加着巨大的影响。在“强联系弱才能”主导的展开逻辑下，合同物流在我国呈现出“价格战的轮回”也就缺少为奇。

　　第二是全国性网络构建的才能。是否具有巨大的网络像是一种门槛和筛选机制，越是以大客户或大规划的企业为服务方针，具有一张全国性的物流网络就越是要害。作为服务布局的根底，关于不具有全国网络的企业，在招投标制的合同物流职业，乃至连竞赛的时机都鲜有取得——即便是具有属地化的强网络，也在一开端就看到了天花板。

　　第三是在此根底上对物流资源的整合才能。假如说网络是入行的筛查规范，那么资源整合则是决议物流公司赢利厚薄的要害。淡旺季时运力资源的分配便是一个常见的问题。假如物流公司的货源结构不合理，只要同类的消费品客户，那么成果很或许是淡旺过于清楚。这种资源的不平衡，带来的直接成果便是均匀赢利率下降，很简单打垮尚安身未稳的物流公司。

　　第四则是本身的专业服务才能。人们不谋而合地确定，跟着职业天然的企业替换与晋级，这个在曩昔客户为王的年代里并无“话语权”的影响因子，将会逐渐成为新年代玩家的行事规矩。其实，在上一个十年的竞赛中，另辟蹊径的民营公司便证明了这样的途径。新杰等一批后起者便专攻特定范畴服务才能要求较高的客户，后者往往是合同物流的高附加值客户。此外，部分职业还存在特别物流服务需求，如医生鲜、3C职业，更使合同物流企业逐渐强化细分商场服务才能，走向专业化之路。现阶段，合同物流商场的抢先企业往往深耕某一专业范畴，如安吉物流、一汽物流仍以轿车物流事务为主，双汇物流专攻冷链商场，跨职业则壁垒重重。

　　事例：快递老迈的“合同野心”

　　作为国内快递职业的领头羊，顺丰天然有着适当优胜的资源本底，在坚持自营事务把控网络质量和服务系统的一起，经过不断地整合资源与拓宽事务鸿沟，逐渐具有了快递、快运、仓储配送（冷链为主）三张自建网络。

　　但根底事务的布局仅是顺丰开疆拓土、树立帝国的第一步。顺丰所着眼的一向不只是4000亿的传统快件配送商场，而是12万亿大物流商场。与构建“物流职业百货公司”的初心相应，推进事务多元化、布局全链路归纳物流服务才能构建，向归纳物流服务商转型，正成为顺丰逐渐明晰的风向标。这不可是顺丰身处职业龙头、意欲真实引领职业改造的潜在最佳实践，更是高客户粘性和强话语权所能够导向的必经之路。

　　但身处当时愈加重视运营、本钱和立异速度的新年代，在如此庞大方针的指导下，重财物自建、从零起步的展开形式，已难以确保取得满足的先发优势，其合同物流基因的缺失，尤其是服务于工业供给链的才能和经历的匮乏，更是平静下来后顺丰的最大问号。直营形式的背面是对社会化资源敞开并快速整合的应战；而现有的自建资源也决议了顺丰的合同物流服务将暂时囿于生鲜、食物、医等细分商场，难以浸透到其他职业。深耕根底物流服务多年，顺丰更是缺少合同物流的人才储藏与办理经历。

　　认清了合同物流才能与经历的壁垒短期内难靠本身培养打破后，为捉住少纵即逝的时机，顺丰从以往商场对其低沉且关闭的固有印象中走出，走上了以灵活多样的本钱协作为抓手的扩张路途。自2017年借壳上市后，顺丰又在2018年从本钱商场持续弥补了将近74亿元的“新血”，为多元化进程及向归纳物流供给商转型做足预备，并在曩昔十几个月中接连动作。

　　先是与美国夏晖集团合资树立新夏晖，得以拓宽其冷运及医职业客户、补足技能才能；随后发挥优质科技基因，瞄准相关布局，与八家国内抢先的供给链企业一起出资算计近1亿元建立超级大数据合资公司；在2018即将结束时，与全球抢先的物流集团公司德国邮敦豪集团（DPDHL）到达战略协作，以55亿元的对价收买其部属子公司敦豪物流（）有限公司、敦豪供给链（香）有限公司100%股权 ，整合DPDHL在我国大陆、香和门区域的供给链事务。

　　关于这桩震动业界的收买，顺丰董事长王卫表明，“顺丰持久以来一向活跃拓宽企业服务范畴的才能，向着成为客户心目中最佳的一体化归纳物流解决方案服务商方向跨进。与DPDHL集团的协作将能增强顺丰在各个职业范畴供给链服务的实力，一起，使咱们得以将抢先的办理经历注入到供给链事务运营中，使咱们成为更懂客户的供给链解决方案服务商。”“经过与DPDHL集团这家全球抢先的公司协作，这个协议将会协助咱们到达咱们全球展开的愿景。”

　　经过这次买卖，顺丰将取得DHL在华的高质量供给链物流财物，能够借力DHL品牌及其多年堆集的杰出口碑，协同被收买企业和顺丰本身的网络和客户资源，推进在供给链事务商场的拓宽，特别是在轿车、医疗、消费电子以及半导体等具有高壁垒、高附加值服务的范畴完结事务打破。

　　以55亿元的对价交换供给链办理经历与才能，顺丰现已迈出了进一步提高归纳物流解决方案才能、优化合同物流范畴战略布局的坚实一步，而在我国这样一个客户联系、网络、整合和专业才能偏重的特别商场，未来若如幻想中满意，真实扬长避短，竖起新的标杆，顺丰还有很长的路要走。

　　关于以顺丰为首的新进入者，怎么能够在新范畴破局，一直值得沉思，而DPDHL的途径背面正是这一点的终极表现。对后者而言，从初入我国商场到成功安身是出于客户，宝洁、星巴克、西门子等五家巨子协助他们的物流同伴在我国商场占有一席之地；但终究被本乡的快递巨子收买，则仍然是因为客户，从快消品为主的客户结构，到多年来一直难言有力的客户根底。一起，我国物流商场特有的涣散化和杂乱的商场结构也对DPDHL的资源整合才能提出了巨大的应战，其终究的挑选为一切狼子野心的进入者供给了再考虑的资料。

　　不管是DHL作为全球合同物流巨擎狼子野心进入我国商场到最后被收买，仍是顺丰多年持之以恒的向合同物流商场包围测验，能够看到，客户联系、网络布局、资源整合和专业服务才能关于进入这个商场的企业缺一不可，尤其是在我国合同物流商场“客户为王”的商场生态下，客户资源和原生的客户联系是能在商场占有一席之地的要害。

　　我国的合同物流商场展开二十多年以来，没有一家真实意义上的跨职业的合同物流巨擎，客户联系导向性的商场商业生态是很重要的原因。中美两国物流商场规划大致适当，美国最大的合同物流C.H.Robison 2017年收入131亿美金；我国最大的合同物流企业安吉物流同年收入223亿人民币，折合33亿美金，仅为C.H.Robison的四分之一，我国年收入超越10亿美金的合同物流企业则迄今未超十家。

　　但商场也在演进改变，我国日益兴起的优质中小型企业需求逐渐开释，大型企业关于全球化专业化的归纳物流服务才能的要求愈加明显，互联网经济和新技能带来的供给链和物流运作形式的转型晋级，将使得未来的合同物流商场进入更为商场化竞赛、靠实力包围的年代。怎么与客户的供给链深度整合，怎么经过协同、同享和途径形式快速构建全球化网络，怎么经过立异形式有用整合各方物流要素和资源，怎么经过立异技能为客户供给高效、可视、低本钱和定制化的归纳物流服务将是在未来的合同物流商场取胜的要害。

　　3.纵向深耕供给链：最大化协作深度与价值发明

　　供给链办理是合同物流的更高层级，也是物流展开的终极阶段。物流企业与其客户的协作到达战略高度，服务内容也晋级为供给链的整合与优化。此层级既有玩家大多脱胎于大型制作业企业的自建物流，天然具有较长的供给链链条办理与服务才能。如日日顺前身是海尔集团的企业物流部分，最早是在海尔企业内部搭建起的供给链网络；再如按时达背靠富士康，经过为其供给精益供给链办理服务堆集了丰厚经历。两家企业在脱离母体、对外扩张的进程中呈现出两种战略聚集的挑选：分销端与供给端。

　　日日顺挑选加强其分销端的网络优势，定坐落为居家大件(家电、家居、出行产品等)供给供给链一体化解决方案的服务途径，走出一条横向职业扩张的途径。日日顺树立于99年，前身是海尔物流，首要服务于海尔集团的家电出售，供给配送和装置一体化服务。2013年，阿里巴巴与海尔宣告两边将环绕海尔旗下的日日顺物流，进行28.22亿元规划的出资买卖，买卖完结后阿里直接持有日日顺物流34%股权。

　　日日顺和阿里旗下菜鸟展开了一系列协作，首要日日顺凭仗其在大件家电范畴老练的配送服务才能和遍及三、四级村镇、简直零盲区的结尾网络布局，在大件物流范畴向菜鸟供给物流服务，面向社会化的中小企业敞开剩下物流资源，将事务扩张至家具、家居等多个职业，一起日日顺凭借菜鸟的技能和数据服务，完结对其网络布局、配送道路、电商库存布局等方面的优化，协助海尔和其他客户完结在库存周转、配送功率和本钱方面的进一步优化提高，构建了一套针关于家电和其他相关职业的分销端智能化供给链解决方案。

　　按时达则安身供给端打通制作型企业供给链全链条，构建C2M2C（Component to Manufacture to Consumer）专业供给链办理途径，为客户供给互联网年代下从原材料端到顾客端的供给链全体解决方案。按时达于2010年树立，前身是富士康的全球供给链单位，已在制作业供给链办理范畴默默耕耘了17年，富士康这艘全球制作业航母为其供给了体量与场景的优势，使按时达得以驾御各种杂乱供给链，并经过提高全体供给链功率发明服务溢价。

　　从商场上来看，真实能从归纳物流服务向供给链办理服务延伸的物流企业均与其所服务的客户长时间深度绑定，多数是原有的客户企业物流展开剥离而来，按时达和日日顺均是这样的布景。明显，如没有深度绑缚的联系，在供给链作为中心才能之一的制作业，很难有企业将自己的供给链“放心肠”托付于外部企业。因而关于该类物流企业，面向未来的展开增加诉求，怎么完结商场化的外向型拓宽是一个有必要面对的战略议题。按时达和日日顺的展开进程供给了不少有利的启示。

　　首要是有挑选的进入商场，比方日日顺在向外拓宽上，挑选了依托阿里和菜鸟向中小企业敞开其分销供给链服务途径，这类客户的供给链杂乱度较低，需求规范化程度较高，易于进行商场的拓宽。

　　其次是供给依托优势的服务，比方按时达依托电子职业供给链服务范畴多年的经历堆集和全球化网络，构建其有的C2M2C全球供给链协同服务途径，而日日顺则是充分使用其强壮的结尾配送网络和配送服务才能，进一步提高了网络的规划化效应。

　　第三是坚持技能和互联网+驱动作为展开的要害，日日顺使用阿里的途径和数据技能完结客户引流和供给链服务的晋级，按时达则是经过集成云途径、物联网、大数据剖析等立异技能构建了一套供给链办理实时协同途径，直击传统制作业客户供给链信息孤岛的痛点，有用推进了其商场化事务的拓宽。

　　第四是寻觅适宜的同伴以完结快速打破，在日日顺的整个展开进程中，阿里在本钱与事务层面的助力关于其分销端智能化供给链事务的展开发挥了巨大的推进效果。

　　当下，跟着我国企业的供给链思想日益增强，多个工业的供给链面对重塑的需求，这一进程为合同物流及更多细分范畴的玩家们供给了天然的利好。捉住关键适应或引导方针客户的供给链转型，时机或许在不经意间发生，旧年代的“运送总包”们，有望跟着企业的生长，在当时还并不老练的供给链办理部队中站稳脚跟。