1、轿车的零件约3000–4000种，而在国内轿车零件物流配送库般在35%左右，好的包括在内），假如在规划规划时不知道一切零件的特征，仓库规划时所触及的区域布需求等的施行准确性不高；

　　2、出产企业物流配送的赖于出产线的出产节拍（JPH），出产线规划时对物流的规划程度，收购部分与供货商就供货形式的商洽等，若只凭空捏造地规划，或许也不适用；

　　3、出产企业的配送仓库不是存储仓库，更多地着重“快进快出”，不合适。出产线一般对仓库每30分钟拉动一次，而高位货架、堆垛机的灵活性不行，且本钱很高的物流配送规划中，应重视部分零件或供货商的DD/JIT形式，重视排序零件，假如在这部分存在过失，很简单形成停线；

　　5、出产企业一般都有自己的ERP体系，一般要求仓库用WMS体系与之联接。物流配送在信息规划时，最忌讳什么都想管，究竟WMS是弥补ERP对仓库进行详尽联系的体系；

　　6、物流规划成要用先进的设备、体系，究竟轿车企业的竞赛很剧烈，对本钱的操控也比较严厉，所以物流为准则。且规划教低的报价也有利于竞标。