世界物流是现代物流的重要组成部分，是世界货品跨过国与国、区域与区域之间的一种物流运作方法。在经济全球化的条件下，当时世界物流的展开，正面临着史无前例的机会：

　　一是世界买卖的急剧扩展，为世界物流供给了宽广的展开空间。进入新世纪以来，世界买卖高速添加，规划急剧扩展。2000年至2007年，世界货品买卖的年均添加率5.5%，两倍于同期世界产出的添加，2007年世界买卖总额高达28.1万亿美元，货品买卖量添加了7.5%，比同期世界GDP增速3.5%高一倍以上。世界总出口额占世界GDP的比重，1980年仅为21.79%，2001年上升到24.67%，2007年到达34.6%，6年内比重上升了10个百分点，是曩昔21年增幅的3.4倍多。全球世界买卖的货品流程，90%是由海上运送来完结的。据联合国贸发安排（UNCTAD）的一份最新研讨报告显现， 2006年全球海运总量到达了惊人的74亿吨，均匀每天有2000多万吨货品在海上活动着，比2005年添加了4.3%。2007年，全球的商船总吨位已超越10亿载重吨，比上年添加了8.6%。波罗的海干散货运价指数阅历了史无前例的上涨行情，突破了11000点大关，比2006年末的4400点上涨了250％。跟着世界买卖的快速添加，各国的买卖依存度也不断上升。2001-2007年，世界买卖依存度从48.4%进步到69.5%，其间出口依存度从24.1%进步到34.6%。同期兴旺经济体的买卖依存度由46%进步到56.5%，展开中经济体由57.6 %进步到73.4%。世界买卖依存度的大幅度上升，标明晰国与国、区域与区域之间的世界经济联络进一步加强，也标明晰以世界买卖为根底的世界货品活动在世界规划内愈加汹涌澎湃地加速推动。

　　二是世界工业的从头分工布局，为世界物流展开供给了广泛的服务目标。经济全球化使越来越多的国家被卷进其间。从世界分工看，彼此依存、优势互补的分工程度大大进步，制作业重心持续东移。本来的传统笔直分工系统，是由展开我国家供给动力、资源和原材料、兴旺国家供给工业制成品的南极配对，现在已演变成一般展开我国家供给动力和资源、以我国为首的一些新式经济体供给大部分工业制成品、兴旺国家供给要害技能、零部件、高端产品和服务、终究进行总集成或总装的格局。在出口结构上，世界制成品的出口约占总出口的70.1%，美制成品出口占比超越73.5%，欧洲78.4%，亚洲制成品出口占比也高达81.9%。中东、非洲和联体国家2/3出口则依托燃油和矿产品，中南美洲农产品出口占到23.8%，燃料和矿产品出口占42.4%。最不兴旺国家3/4出口收入来源于初级产品，只要1/4来源于服装制成品出口。在进口结构上，兴旺国家是终究的消费和进口商场，美国进口占有了世界进口总额比重的15.8%，欧盟25国为39.2%，日本为4.8%，三者算计高达60%，世界货品进出口的一半以上都为10个兴旺国家具有。近几年， “金砖四国”进口比例从2001年的6.3%上升到2007年的10.7%，尤其是我国进口比例简直每10年翻一番，现已超越日本。这种新的世界分工和布局，不只决议了世界物流的走向和布局，并且决议了世界物流新的服务目标和服务内容。

　　三是世界买卖的内在改变，对世界物流提出了新的服务要求。这种改变和要求首要表现在：其一是加工买卖展开。近十多年来，世界买卖展开的一个显着特征，便是零部件买卖得到史无前例的展开，买卖年均添加14%，高于同期买卖增速9%，占全球制成品买卖比重从17%添加到23%。全球出产系统的意义，便是一个产品多国出产，零部件制作和加工进程涣散在世界许多国家进行，表现在世界买卖中，便是加工买卖的不断添加。现在，波音747飞机的制作需求400多万个零部件，由65个国家的1500个大企业和15000个中小企业供给。这需求有一个强壮物流系统来支撑这种出产，一个完好的供给链来协助完结这个进程。其二是信息化趋势。当今世界深陷信息化的围住，至强至高至快是当今竞赛的首要特色。在信息化年代，要求世界物流企业处理有必要”运筹帷幄之中，决胜千里之外”。稀有据标明，世界空运均匀本钱已由曩昔的每英里68美分降至11美分，纽约至伦敦3分钟的电话费也从上世纪最高的244美元降到现在的几美分。现在全球互联网站点有5亿多个。世界电信联盟猜测，2008年，全球移动电话用户数量将超越20亿。信息技能在全球的涣散，需求世界物流既要便当满意出产和消费的要求，也要全面满意客户和企业的要求，进步物流服务的功率、质量和水平。其三是跨国公司的效果。跨国公司主导着全球的出产和买卖，不只在全球出产和买卖的链条中越来越重要，并且对世界物流的主导才能也越来越强，如沃尔玛等大型世界零售商都树立了自己强壮的物流系统。现在全球跨国公司已近7万家，子公司达90多万家，占全球出产的40%、直接出资的90%、买卖的60%、技能买卖的80%和高新技能研制的95%。跨国公司内部买卖对世界物流的影响也越来越大。依据联合国贸发会议的估量，现在跨国公司内买卖大约占世界买卖总量的1/3，其拟定的物流规范正影响着世界物流规范。世界买卖的这种结构和内在的改变，对世界物流既带来了新的机会，也带来了新的应战。作为新式服务业，世界物流伴跟着世界买卖的展开有着越来越宽广的远景。

　　四是世界商场的进一步敞开，为世界物流展开供给了安稳的根底保证。GATT八轮关税商洽大大推动了买卖自由化进程， WTO树立后，经过拟定规矩、安排商洽、买卖方针审议、处理争端，致力于下降关税和削减非关税壁垒，推动成员间彼此敞开商场，有力地促进了买卖自由化和经济全球化的进程。2002年以来，兴旺成员的均匀关税水平已下降到4%，展开中成员已降为10%，现在，世贸安排148个成员间的买卖量已占全球买卖的95%以上。各国也愈加倚重区域协作，彼此敞开了区域商场。据统计，现在世界区域内的买卖约占全球买卖的一半，其间美自贸区、欧盟的区内买卖比重别离达55.7%和67.6%，而正是这种区内买卖，使欧盟许多物流中心、配送中心如漫山遍野般地快速生长。亚洲区内买卖比重达51.2％，东亚也在50％以上。美自贸区施行14年来（1993-2007年），区内买卖添加超越2倍。世界商场的全球性敞开和区域性敞开，为世界物流的展开消除了很多的准则性障碍。当时许多国家开端注重现代物流业对经济的效果，出一些促进物流业展开的办法，这也为世界物流在更大规划、更广范畴、更高层次参加世界经济展开供给了更多的条件。

　　二、当时世界物流展开的新趋势新特色

　　因为现代物流业对本国经济展开、国民日子进步和竞赛实力增强有着重要的影响，因而，世界各国都非常注重物流业的现代化和世界化，然后使世界物流展开呈现出一系列新的趋势和特色：

　　第一是世界物流系统愈加集成化。传统物流一般仅仅货品运送的起点到结尾的活动进程，如，产品出厂后从包装、运送、装卸到仓储这样一个流程，而现代物流，从纵向看：它将传统物流向两端延伸并注入新的内在，即从最早的货品收买物流开端，经过出产物流再进入出售范畴，其间要经过包装、运送、装卸、仓储、加工配送等进程到终究送达用户手中，乃至终究还有收回物流，整个进程包含了产品出”生”入”死”的全进程。从横向看：它将社会物流和企业物流、世界物流和国内物流等各种物流系统，经过利益输送、股权操控等方法将它们有机地安排在一起，即经过统筹和谐、合理规划来掌控整个产品的活动进程，以满意各种用户的需求和不断改变的需求，争夺做到效益最大和本钱最小。世界物流的这种集成化，是将整个物流系统打构成一个高效、晓畅、可操控的流转系统，以此来削减流转环节、节省流转费用，到达完结科学的物流处理、进步流转的功率和效益的意图，以惯在经济全球化布景下”物流无国界”的展开趋势。可以这样讲，曩昔物流企业的单个企业之间的竞赛，现在现已演变成一群物流企业与另一群物流企业的竞赛、一个供给链与另一个供给链的竞赛、一个物流系统与另一个物流系统的竞赛。物流企业所参加的世界物流系统的规划越大，物流的功率就越高，物流的本钱就越低，物流企业的竞赛力就越强，这种竞赛是既有竞赛、又有协作的”共赢”联络。世界物流的这种集成化趋势，是一个国家为惯世界竞赛正在构成的跨部分、跨职业、跨区域的社会系统，是一个国家流转业正在走向现代化的首要标志，也是一个国家综合国力的详细表现。当时，世界物流向集成化方向展开首要表现在两个方面：一是大力建造物流园区，二是加速物流企业整合。物流园区建造有利于完结物流企业的专业化和规划化，发挥它们的全体优势和互补优势；物流企业整合，特别是一些大型物流企业跨过国境打开”横联纵合”式的并购，或构成物流企业间的协作并树立战略联盟，有利于拓宽世界物流商场，争夺更大的商场比例，加速本国物流业深度地向世界化方向展开。

　　第二是世界物流处理愈加网络化。在系统工程思维的辅导下，以现代信息技能供给的条件，强化资源整合和优化物流进程是当今世界物流展开的最本质特征。信息化与规范化这两大要害技能对当时世界物流的整合与优化起到了革新性的影响。如，电子数据沟通技能和世界互联网的使用，使世界物流的质量、功率和效益得到了更多的进步。这种信息化技能涵盖了产品代码和数据库的树立、运送网络和出售网络的合理化建造、物流中心的处理、电子商务和物品条码技能的实践使用等。一起，又因为规范化的推广，使信息化的进一步遍及获得了广泛的支撑，使世界物流可以完结跨国界、跨区域的信息同享，物流信息的传递愈加便当、便当、精确，加强了整个物流系统的信息联接。现代世界物流便是这样在信息系统和规范化的一起支撑下，借助于储运和运送等系统的参加、借助于各种物流设备的协助，构成了一个犬牙交错、畅通无阻的物流网络，使世界物流覆盖面不断扩展，规划经济效益愈加显着。法国有一家kn的公司，在没有自己的轮船、轿车和飞机等运送工具的情况下，竟然经过自行设计开发的全程物流信息系统，对世界各地的物流资源进行整合，在全球98个国家、600个城市展开物流服务，构成了一个强壮的物流网络，使其空运事务做到了世界第五，每周运送量1.9万次，其海运事务更是做到了世界最大，一年的毛利40亿欧元。

　　第三是世界物流规范愈加一致化。世界物流的规范化是以世界物流为一个大系统，拟定系统内部设备、机械装备、专用工具等各个分系统的技能规范；拟定各系统内分范畴的包装、装卸、运送、配送等方面的作业规范；以系统为起点，研讨各分系统与分范畴中技能规范与作业规范的协作性；按协作性要求，一致整个世界物流系统的规范；终究研讨世界物流系统与其他相联络统的协作问题，追求世界物流大系统规范的一致。跟着经济全球化的不断深化，世界各国都很注重本国物流与世界物流的彼此联接问题，尽力使本国物流在展开的初期，其规范就力求与世界物流的规范系统相一致。因为现在假如不这样做，今后不只会加大与世界交往的技能难度，更重要的是，在现在的关税和运费本来就比较高的根底上，又添加了与世界规范不一致所构成的作业量，将使整个外贸物流本钱添加。因而，世界物流的规范化问题不能不引起更多的注重。现在，跨国公司的全球化运营，正在极大地影响物流全球性规范化的树立。一些世界物流职业和协会，在世界集装箱和EDI技能展开的根底上，开端进一步对物流的买卖条件、技能装备规范，特别是单证、法令条件、处理手法等方面推广一致的世界规范，使物流的世界规范愈加深化地影响到国内规范，使国内物流日益与世界物流融为一体。

　　第四是世界物流配送愈加精密化。跟着现代经济的展开，各工业、部分、企业之间的沟通联络和依托程度也愈来愈扑朔迷离，物流是联络这些复杂联络的沟通纽带，它使经济社会的各部分有机地联接起来。在商场需求瞬息万变和竞赛环境日益剧烈的情况下，要求物流在企业和整个系统有必要具有更快的响应速度和协同协作的才能。更快的响应速度，要求物流企业有必要及时了解客户的需求信息，全面盯梢和监控需求的进程，及时、精确、优质地将产品和服务递交到客户手中。协同协作的才能，要求物流企业有必要与供货商和客户完结实时的沟通与协同，使供货商对自己的供给才能有预见性，可以供给更好的产品、价格和服务；使客户对自己的需求有明晰的计划性，以满意自己出产和消费的需求。世界物流为了到达零阻力、无时差的协同，需求做到与协作伙伴间事务流程的严密集成，加强猜测、规划和供给，一起共享事务数据、联合进行处理履行以及完结绩效评价等。只要这样，才能使物流作业更好地满意客户的需求。因为现代经济专业化分工越来越细，适当一些企业除了自己出产一部分首要部件外，大部分部件需求外购。世界间的加工买卖便是这样展开起来的，世界物流企业伴跟着世界买卖的分工布局应运而生。为了惯各制作厂商的出产需求，以及多样、少数的出产方法，世界物流的高频度、小批量的配送也随之发生。早在20 世纪90年代，电脑业就创建了一种”全球运筹式产销方法”，便是采纳按客户订单、涣散出产方法，将电脑的一切零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制作商去出产，然后经过世界物流网络将这些零部件、元器件、芯片会集到物流配送中心，再由该配送中心发送给电脑出产厂家。自20世纪80年代以来，美国、欧洲等一些兴旺国家开端进行了一场”物流革新”，其内容是对物流各种功用、要素进行整合，使物流活动系统化、专业化，呈现了专门从事物流服务活动的”第三方物流”企业。随后，各种专业化的物流服务企业在欧美兴旺国家很多出现并加速展开，使物流服务功用更强壮，服务质量更精密。物流工业现已成为兴旺国家服务业中的一个重要组成部分。

　　第五是世界物流园区愈加便当化。为了惯世界买卖的急剧扩展，许多兴旺国家都致力于口、机场、铁路、高速公路、立体仓库的建造，一些世界物流园区也因而应运而生。这些园区一般挑选接近大型口和机场兴修，依托重要口和机场，构成处理世界买卖的物流中心，并依据世界买卖的展开和要求，供给越来越多的物流服务。如日本，为了进步中心口和机场的世界物流功用，要点在滨、名古屋、大阪、神户进行超级中枢口项目建造，对成田机场、关西机场、羽田机场进行扩建，并在这些世界中心口和空邻近树立物流中心，进步世界货品的运送和处理才能。这些世界物流中心，一般都具有保税区的功用。此外，口还完结24小时作业，世界空运货品完结24小时运营。在通关和其他方面，也供给许多便当。世界物流和国内物流，实践上是货品在两个关税区的转接和跨国界的活动，要完结国内流转系统和世界流转系统的无障碍联接，有必要减轻世界物流企业的担负、简化行手续、进步通关的便当化程度。日本在这方面实行了同一窗口处理方法，简化了进出口以及机场口处理手续，敏捷而精确地进行检疫、安全性和通关查看。因而，世界物流园区的便当化展开，不只要赖于物流企业自身的尽力，并且特别倚重于府的支撑。而怎么环绕机场、口树立保税区、保税仓库，供给”点到点”服务、”一站式”服务，则是世界物流中心规划有必要深化考虑的问题。

　　第六是世界物流运送愈加现代化。世界物流的支点离不开运送与仓储。而要惯当今世界竞赛快节奏的特色，仓储和运送都要求现代化，要求经过完结高度的机械化、自动化、规范化手法来进步物流的速度和功率。世界物流运送的最首要方法是海运，有一部分是空运，但它还会浸透在其国内的其他一部分运送，因而，世界物流要求树立起海路、空运、铁路、公路的”立体化”运送系统，来完结快速快捷的”一条龙”服务。为了进步物流的快捷化，当时世界各国都在选用先进的物流技能，开发新的运送和装卸机械，大力改善运送方法，比方使用现代化物流手法和方法，展开集装箱运送、托盘技能等等。美国的物流功率之所以那么高，就在于美国的物流方法是长于将各种新技能有机融入详细物流运作中，因而能在世界上首先完结高度的物流集成化和便当化。这也使从事物流的企业，赢利和出资收益持续添加，然后诱发新的研讨开发出资，构成良性循环。美国有一位叫利坦（litan）的专家， 2001年曾计算了物流范畴的革新给美国经济带来的下降买卖运送费用、削减存货等方面的节省，其间，仅制作业本钱就下降了约1%～2%。总归，交融了信息技能与交通运送现代化手法的世界物流，对世界经济运即将持续发生活跃的影响。

　　三、对我国世界物流展开的几点主张

　　我国物流全体展开水平不高，整个物流服务业展开也处于起步阶段，工业规划比较小。如第三方物流商场规划，依据有关世界研讨机构的估量，美国第三方物流商场规划约适当于全社会物流本钱开销的25%，欧洲则更高为30%，亚洲的全体水平低于5%，而我国仅在2%左右，当然水平低也意味着咱们的展开空间广阔。我国现有物流服务方法基本上依然以自营为主，缺少相应的要害技能与信息支撑。第三方物流方法的比重较小，水平、规划均不能令人满意，可以供给真实意义上的现代物流完好处理方案的企业简直没有。据我国物资储运协会对200多家物流服务企业查询的成果显现，我国第三方物流服务企业能供给的综合性全程物流服务还缺少全体需求的5%。这是限制我国物流业展开的一个重要因素。我国的世界物流近几年虽然有了较大的展开，但全体水平也不高，还没有彻底脱节传统物流的基本方法。兴旺国家的经历标明，在信息技能支撑下，现代物流现已成为国民经济展开的重要支柱工业、进步经济效益的重要源泉、工业晋级和企业重组的要害推动力、经济展开支撑环境的要害因素。物流业的兴旺程度和水平凹凸，是一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。我国的世界物流是现代物流的重要组成部分，相同肩负着荣耀而艰巨的前史使命。

　　一要充沛利用我国的世界买卖位置，做大做强我国的世界物流工业。我国现在的外贸规划，已从1978年206亿美元上升到2007年的21738亿美元，添加了105倍。在世界的排名也由1978年的第32位上升到第3位。入世6年来，外贸增速更是高达27.5%，均匀每年是差不多净增2700亿美元。我国出口和进口占世界买卖的比重，2007年现已上升到10.3%和8.8%左右。。我国口的吞吐量2007年也到达了64亿吨，集装箱吞吐量突破了1.1亿规范集装箱，已接连数年居世界第一。我国的海运有着5000亿美元的巨大商场。世界物流作为服务于世界货品买卖的工业，我国世界买卖的这种规划，既是我国世界物流业展开的”靠山”和”本钱”，也是我国世界物流业展开可依托的根底和资源，要充沛利用好发挥好。要用科学展开观来辅导我国世界物流业的展开，充沛学世界上展开现代物流的经历，加大对现有的世界物流工业和物流系统的调整和变革，做大做强我国世界物流业。要紧紧依托我国世界买卖所发生的强壮世界物流资源，服务国内，布局全球，使我国在成为世界制作中心、收买中心之后，也成为世界的物流中心。

　　二要发明各种有利条件，加大力度培养我国的大型世界物流企业。我国物流企业规划遍及偏小，会集度也不高。据我国物流与收买联合会供给的数据，我国1700万个流转企业中，93％为单体运营户，规划以上的只占1％。也便是物流企业还处在较小较散的”人民战争”阶段，缺少”集团”和大规划”作战”的才能。要处理这个问题，有必要大力培养我国的大型物流企业。而要培养我国的大型物流企业，就有必要发明一个好的方针环境和商场环境。这个方针和商场环境，便是要发明各种条件，鼓舞物流企业经过收买吞并、改造重组、股权置换、合资协作的方法，或许经过组成联盟的方法，来进行资源的有用整合，完结物流安排结构的网络化，低本钱扩张企业规划，加速物流资源和本钱的会集进程，大大进步物流企业的安排化、集约化程度，完结规划化运营、科学化处理、规范化服务，然后到达物流效益的最大化。

　　三要以信息化和规范化改造我国的物流业，进步我国物流业的现代化和世界化水平。我国物流范畴中的现代信息技能使用和遍及的程度还不高，展开非常不平衡，远远不能满意现代物流服务的需求。我国仓储协会早前有一份查询报告显现，我国物流企业中有61%彻底没有信息系统支撑，而在有信息系统支撑的39%的企业中，绝大多数企业信息系统功用不完善，只要38%的企业有仓储作业处理，31%的企业有库存处理，27%的企业有运送处理。现代物流信息技能的落后已成为我国物流企业亟需处理的问题。一起，因为受物流处理体制的影响，我国物流业与世界物流间存在着规范的彼此冲突，存在着规范化程度不高、规范化适用规划有限和规范的施行力度缺少等问题。此外，对物流还存在立法不行、缺少配套的法令法规等缺少。因而，有必要加速用信息化装备我国的物流企业、装备我国的世界物流系统，详细来讲，便是要经过推动信息化，促进世界物流活动的横向与纵向集成，进步我国世界物流全体运转质量和水平。要加速规范化系统建造，国内物流的编码、文件格局、数据接口、EDI、GPS等相关代码也要尽可能完结世界化规范。物流的集成化展开的横向集成终究落真实物流公共信息渠道上，因而，要推动物流公共信息渠道的建造，为出产、出售及物流企业供给根底物流信息，进步企业的数据联接性和供给链可视化，遍及下降现代物流社会总本钱，进步我国经济的世界竞赛力。

　　四要搞好我国物流园区的建造，增强我国参加世界物流竞赛的才能。据了解，我国现在已在规划、建造、运营的规划化物流园区有300多个，集合着一大批物流企业，其间，空物流园、上海洋山临物流园、天津滨海新区物流园还招引了一大批世界的物流企业进驻。现在，国内的一些大城市，一般都规划了3－5个物流园区，其间，天津规划了9个，广西规划了8个，深圳规划了6个。此外，一些专业性的物流园区也得到了进一步展开，如轿车物流园、塑料物流园、工业品物流园、农产品农资物流园、货运中转中心等。怎么把这些物流园区集成起来，功用全都发挥出来，是咱们咱们都应该研讨的课题。咱们有必要站在新的起点上，全面策划物流园区的未来展开，以世界化的规范、合理化的规划、信息化的集成、便当化的服务来统筹物流园区的对外对内展开，使我国的物流园区在参加世界物流竞赛方面，水平大大进步一步。特别是要以我国的重要口、世界机场为中心，打造几个世界物流中心，并联接国内的物流园区，构成规划巨大、犬牙交错、辐射力强的世界物流纽带中心，成为我国参加全球协作和对外沟通的重要窗口，亚太区域重要的世界门户，并为我国经济社会的展开供给强有力的物流支撑。