1．物流体系是一个”人机体系”。　　物流体系是由人和构成劳动手段的设备、东西所组成。它表现为物流劳动者运用运送设备、装卸转移机械、库房、口、车站等设备，效果于物资的一系列出产活动。  在这一系列的物流活动中，人是体系的主体。因而，在研讨物流体系的各个方面问题时，把人和物有机地结合起来，作为不可分割的全体，加以调查和剖析，并且一直把怎么发挥人的主观能动效果放在首位。

　　2．物流体系是一个大跨度体系。  　　这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时刻跨度大。在现代经济社会中，企业间物流常常会跨过不同地域，世界物流的地域跨度更大。一般采纳贮存的方法处理产需之间的时刻对立，这样时刻跨度往往也很大，大跨度体系带来的主要是办理难度较大，对信息的依靠程度较高。

　　3．物流体系是一个可分体系。　　作为物流体系不管其规划多么巨大，都可以分解成若干个彼此联络的子体系。这些子体系的多少和层次的阶数，是跟着人们对物流的知道和研讨的深化而不断扩大的。  体系与子体系之间，子体系与子体系之间，存在着时刻和空间上及资源使用方面的联络；也存在总的方针、总的费用以及总的运转成果等方面的彼此联络。

　　4．物流体系是一个动态体系。  　　一般的物流体系总是联合多个出产企业和用户，随需求、供给、途径、价格的改变，体系内的要素及体系的运转也常常发生改变。这就是说，社会物资的出产状况，社会物资的需求改变，资源改变，企业间的合作关系，都随时随地地影响着物流，物流遭到社会出产和社会需求的广泛限制。    物流体系是一个具有满意社会需求、适应环境才能的动态体系常常改变的社会环境，人们有必要对物流体系的各组成部分常常不断地修正、完善，这就要求物流体系具有满意的灵活性与可改变性。  在有较大的社会改变状况下，物流体系要从头进行体系的规划。

　　5．物流体系是一个杂乱的体系。  　　物流体系运转方针–“物”广泛悉数社会物质资源，资源的很多化和多样化带来了物流的杂乱化。  从物资资源上看，种类不计其数，数量极大；从从事物流活动的人员上看，需求数以百万计的巨大部队；从资金占用上看，占用着很多的流动资金；从物资供给点上看，广泛全国城乡各地。这些人力、物力、财力资源的安排和合理使用，是一个十分杂乱的问题。    　　在物流活动的全过程中，一直贯穿戴很多的物流信息。物流体系要经过这些信息把这些子体系有机地联络起来。怎么把信息搜集全、处理好，并使之辅导物流活动，亦是十分杂乱的工作。  　　物流体系的鸿沟是宽广的，其规模横跨出产、流转、消费三大范畴。这一巨大的规模，给物流安排体系带来了很大的困难，并且跟着科学技能的前进，出产的开展，物流技能的进步，物流体系的鸿沟规模还将不断地向内深化，向外扩张。

　　6．物流体系是一个多方针函数体系　　物流体系的多方针常常表现出”方针背反”。因而咱们讲体系要素间有着十分强的”背反”现象，常称之为”替换背反”或”效益背反”现象，在处理时稍有不小心就会出整体恶化的成果。  一般，对物流数量，期望最大；对物流时刻，期望最短；对服务质量，期望最好；对物流本钱，期望最低。    明显，要满意上述一切要求是很难办到的。例如，在贮存子体系中，站在保证供给、便利出产的视点，人们会提出贮存物资的大数量、多种类问题，而站在加快资金周转、削减资金占用的视点，人们则提出削减库存。  又如，在适用最快的运送方法为航空运送，但运送本钱高，时刻功效虽好，但经济效益不一定最佳；而挑选水路运送，则状况相反。