u3000u3000当电商CEO热情弥漫地宣讲已赢来马云说的“后天”，而大众和出资人半信半疑之时，电商们应该理解，这个问题，由不大佬的定见。

　　u3000u300012月1日，“2011年我国电子商务物流企与会的物流企业CEO和学者好像疑问，他们的所作所为、所思所想，在很大程度上左右了电商的出路……

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　　u3000u3000“没有产品配送事务支撑的电子商务是泡沫!”

　　u3000u3000在物流年会上，交通大学物流研讨

　　u3000u3000据悉，2010年，我国公路货运量、口吞吐量、铁路货运量均居世界第一，民航货运量、快递日均事务量别离居世界第二、第三，社会物流总额到达125万亿元。

　　u3000u3000这些数字充沛说明了咱们现已是一个物流大国，规划和体量都很大。但另一方面，我国物流“规划化、网络化、集约化、专业化、多层次的现代物流服务体系没有构成”。

　　u3000u3000“一个小库房，几辆拉货车就敢声称自己是物流公司”。我国交通运送协会运送与物流研讨会常务副会长郭敏杰说。

　　u3000u3000到目前为止，我国的物流企业大约以百万计00家，5A级物流企业不到100家。

　　u3000u3000不过，物流是个大约念。既有社会经济视点的微观物流，也有企业经营的微观物流。从看，物流的包括面也不尽业之间的行为，许多环节都要触及，电商企业有必要考虑物品的运送、仓储等等中，因为多数是将产品投递到顾客手中，因此物流根本由快递公司完结。

　　u3000u3000交通运送部部长方针咨询组成员、我国快递协会常务副会长兼秘书长达瓦证明了这一点，“80%的电商物流都是由快递公司完结的”。

　　u3000u3000此类快递《邮法》的规则，快递装、署有名址、有分量和体积的

　　u3000u3000那么我国快递业的开展现状怎么呢?

　　u3000u3000达瓦说，我国现有1万多家营许可证的不到5000家，而上规划的还不到50家。用姑苏浩创杨心胸的话说，是“没有技公司”，或许“没有技能的货车公司”。

　　u3000迅猛开展。2006年至2010年，全国达22%。2011年，我国快递事务投递值到达1000亿元。

　　u3000u3000“美国才3亿多一点人口，每年的有5亿。”达瓦说，“按发达国家的标准，邮业的营业额大约占国民经济GDP的1商场的盘子少说也有4000亿。”

　　u3000u3000电商和快递打嘴仗

　　u3000u3000截止到上一年底，全国网店数现已超越1200万家。

　　u3000u3000鉴于自建物流的贵重本钱，以及第三方物流本钱较低、掩盖区域较广、相对专业，大多数电子商务企业都运用第三方物流。这也为物流公司供给了开展机会。

　　u3000u3000据悉，网店快递事务占到快递职业总量的1/3。

　　u3000u3000以淘宝为例，2008年实践物流配送量约200万单/日，到2009年6月增至300万单/日，上一年6月打破400万单/日。在本年11月22日举行的“2011我国快递论坛”上，淘宝商城总裁张勇泄漏，“C2C渠道和淘宝商城每天包裹量最新数据现已超越了800万，本年全年根据淘宝渠道奉献的包裹量会超越20亿包。”

　　u3000u3000不过，两者的蜜月期十分时间短，跟着电商快速开展，许多物流都跟不上局势。具体来说，有延误晚点、快件丢掉、回绝验货等“十宗罪”。

　　u3000u3000达瓦供认这一责备有部分道理，“快递职业满意不了经济开展的需求。”但不能将职责悉数推卸到快递企业上，既不能忽视快递业的前史，也应该以开展的眼光来看待，“快递业正以50%的增速开展。”

　　u3000u3000电商也有自己不标准的一面。

　　u3000u3000“电商并没有授权给快递企业答应顾客验试，”但顾客以为他有这个权益，因此，“会形成顾客对快递员甚至快递职业的误解。”达瓦如此表明。

　　u3000u3000并且，顾客的购物体会是多方面的，物流配送仅仅其间一环。电商恨不能一接到订单指令，立刻就能将货送到顾客手中。顾客的心思或许也是如此。但问题是，快递再及时，假如其他环节出了毛病，那么顾客也仍会有定见。

　　u3000u3000快递不快还有一个客观因素。本年1月，我国快递协会副秘书长邵钟林从前说到快递职业的两个瓶颈，其间一个便是因为交通拥堵，交通部门对车辆采取了限行办法，“快递的送货车辆恰恰是不能被约束的，快递企业的出产是按分钟核算的，车辆经常被截住、罚款、扣车，很犯难。”

　　u3000u3000但电商并不乐意听这些解说。他要的是成果。

　　u3000u3000交融?各奔前程?

　　u3000u3000东商城董事局主席刘强东在2011APEC中小企业峰会上，曾将锋芒对准物流，并为自营物流找到了充沛的理由。他表明，企业假如日销量在一千单以上，还没有才能出资自己的物流体系，那么，“估量每天一千单会造就一百个投诉”。

　　u3000u3000对大型电商强势渠道来说，这无疑是解决问题的一种方法。

　　u3000u3000在出资星斗急便和百世物流之后，本年1月，阿里巴巴声称要打造我国自己的UPS，其间第一期出资200亿至300亿元，在全国树立一个立体式的仓储网络体系。此前，听说淘宝网的快递养活了国内70%的快递企业。

　　u3000u3000可是自营物流的投入十分大，建成后对快单规划以及人员素质的要求都十分高，不是一般的电商所能触及的。自营物流还存在本钱和办理难控制、专业化程度低、效益评价难等几个问题。所以，电商进物流，不仅仅需求勇气。

　　u3000u3000另一方面，因为电商的毛利率是快递职业的数倍，快递企业也不甘心充任跑腿的人物。我国邮集团争先恐后，与TOM集团合资建设了B2C购物渠道“邮乐网”;中铁快运股份有限公司依托自己的网络资源优势，打造了“快运商城”;顺丰快递开通了“顺丰E商圈”网站……

　　u3000u3000不过，无论是快递介入电商仍是电商介入快递，业内人士都不大看好。

　　u3000u3000我国电子商务协会副理事长陈震在谈到本年物流情况时，就着重强调“电商与物流的交融”。他期望咱们讨论交融之道。作为举动的第一步，该协会下面的物流专业会现已建议建立了“我国电子商务物流企业联盟”。

　　u3000u3000英雄所见略同。浙江绿色集团总裁金新明也提出了“1133工程”的幻想，其间中心组成便是建立“绿色集团联盟”，发挥联盟成员的聚合效应，资源共享，完成利益最大化。

　　u3000u3000对快递企业试水电商一事，达瓦说：“这不是快递企业的强项。咱们不引导，也不鼓舞。快递企业应该将自己放在整个社会经济大环境中，找准自己的方位，发挥自己的效果。”言下之意，快递企业应该专注做好分内事，而不应该分神。

　　u3000u3000达瓦微笑地回忆起上一年3月与马云会晤的场景：“马云说，没有电商就没有快递。我说不对，没有快递才没有电商，电商只不过为快递职业带来了新的增长点。咱们应该协作。”

　　u3000u3000螳螂捕蝉，黄雀在后

　　u3000u3000达瓦的话里隐含着一层忧虑。

　　u3000u3000众所周知，多元化本钱进入快递职业现已成为趋势，尤其是外资快递企业实力雄厚，无论是在资金仍是服务上，都高出国内快递企业几个量级。在谈到我国快递业的十大趋势时，他特别强调了“外资、国有、民营全面竞赛，共同开展的态势”。

　　u3000u3000快递业的竞赛之烈，从其吞并重组就可以看出。以2010年为例，年头，日本“雅玛多”曲线入华;3月，阿里巴巴入股星斗急便;5月，海航方物流与天天快递重组;6月，我国邮速递物流股份有限公司建立;10月，百世物流控股汇通快递……

　　u3000u3000更值得注重的是，世界快递巨子更是对国内快递事务图谋好久。仅2007年，外商在我国物流范畴的出资项目就达6996个，占外商同期我国出资项目个数的18.5%。四大巨子TNT、FEDEX、DHL和UPS别离在、上海、广州等地设有转运纽带。据悉，他们现已向国家邮局递交了从事国内快递事务的请求。

　　u3000u3000以DHL为例。在本年7月宣告退出我国国内快递商场之后不到60天，该公司又高调宣告，到2015年曾经，DHL全球货运将新增5个分支机构和20个出售办事处，并要掩盖我国30%的三线城市……

　　u3000u3000无怪乎达瓦用了一个词，“火急”。

　　u3000u3000一旦他们拿到快递许可证，完全可以幻想会有多大的商场动作。有人说四大巨子只垂青高端商场，这恐怕是表面现象，也过于达观。

　　u3000u3000明显，快递业的商场格式发生变化，电商的环境也会随之而变。众所周知，许多电商是靠向国外风投融资保持的，假如快递方面也为外资所控，那么，一头一尾均无话语权，“后天”的曙光不过是望梅止渴。况且，电商早就步入了微利年代。

　　u3000u3000在“2011年我国电子商务物流企业家年会”上，国家工业和信息化部方针司副司长辛仁周征引清朝陈澹然的话说，“不谋万世者缺乏谋一时，不谋大局者缺乏谋一域。”他期望与会的物流企业家不但要捉住国家大力开展物流的机会，更要“长于学，重视大环境”。

　　u3000u3000这个话，电商老总也应该来听一听。