1。集中和整合。 　　全球收购处于上升阶段，特别是在我国。可是假如企业不能有效地处理从工厂到客户的数据流和产品流，全球收购带来的本钱下降就会被抵消。并且，不同来历的信息流处理不妥，常常导致延误、信息传达过错以及无功率。  出色的企业可以顺畅地处理整个流程，从收购订单和运前告诉(ASN)开端、经过电子数据交换(EDI)或许经过根据网络的规范比如可扩展言语(XML)，这两种方法都可以处理突发事件引起的数据改动。   　　坐落美国加利福尼亚州圣卡洛斯市的Open Harbor有限公司的产品解决方案的副总裁Beth Peter-son建议，全球交易需求数据的全球操控。  Tyco世界有限公司是世界一流的多样化制造型集团公司，现已运用自动化技能于那些与公司世界交易有关的规矩和程序。  Peterson介绍说，曩昔Tyco公司的全球事务彻底是一系列的人工操作，期望其可以契合世界惯例。  现在，Tyco选用Open Harbor供给的解决方案，可以遵循规矩处理一切的客户订单，并生成恰当的产品分类，列出所需文档的彻底清单，进行有效地处理。 　　坐落美国马里兰州盖瑟斯堡市的Global eXchange服务有限公司的产品主管Michael Del Sarto介绍说，企业可以选用集中式数据库，生成交易同伴和物流供给商的要害绩效方针(KPI)。    这样，他们依然可以按方案履行，即便供应链傍边会有突发事件产生。别的，他们还可以监控比如集装箱利用率这样的公司秘要方针，以使供货商愈加有功率并取得更佳的运费率。 　　第一步便是要消除可怕的“画地自限的心思”，由于这种心思的存在公司各部分不进行信息的同享，也很难与其他部分、安排协作，然后无法加快产品的活动。    一家著名品牌的鞋类产品制造商正是由于这种心思作怪，在从头规划产品线时没可以将猜测与实践订单相匹配，导致陷入困境。而与此相反，另一家鞋类制造商由于成功地完结了数据规范化，选用外包战略取得了成功并且构成一条连接、一致的供应链，并且构成了“多米诺骨牌效应”，使得出售订单和生产方案都有所改善。     　　2。尽早操控装运。 　　新的美国货品安全法要求运送人更多地了解供货商和物流供给商。举例来说，24小时发货明细单规则一切的发货明细单信息至少在货品装船前的24小时内收拾完结。  可是企业不应该仅仅是收拾正确的信息，也应该考虑对尽早装运担任。C。I。F——“本钱、保险费加运费”这一术语要求运货人坚持对承运人、运送道路、税费及其他要素从一开端就进行直接操控，而不只是装货上船时。    企业也有必要可以广泛地与外包服务的供给者包含第三方物流服务供给商、关税代理商和货品拼装者协作，一起依然得坚持对运送进程从头到尾的监控。即便制造商是立具有、立运营的，也应该彻底融入一体化的供应链。  这样可以使出售商很容易地完结其对客户的许诺。 　　3。提早分类和提早清关。   　　不管多么失利的进口商，海关当局都不期望推迟。发货人近几年来一向与海关打交道，特别是在美国和加拿大，提早清关可以保证货品抵达鸿沟后不受阻挠。  这些公司不断更新产品分类的一切相关信息，不时坚持与海关的联络，以保证可以尽可能早地完结清关。特别是在汽车行业提早分类和提早清关特别重要，由于汽车行业的零部件一般来自不同的国家，需求跨大陆的供应链。     　　坐落美国新罕布什尔州纳舒厄市的TradePoint Systems LLC公司的运营总监Ken Halle介绍说，不幸的是，美跨境交易的增长在各首要交叉口产生了巨大的交通堵塞，使得货车不得不等候数小时才干经过。  可是那些进行提早清关的企业可以比较早地经过。  例如，General Motors优先选用“免税安全交易”(FAST)处理美国-加拿大间的进出口事务，完结了无纸化工作并能使运货货车不再排队等候。  TradePoint向运用FAST的运用者出售商业软件。General Motors在密歇根州的底特律和休伦、纽约州的布法罗以及得克萨斯州的拉雷多选用FAST，一周内能处理7000多装运手续。     　　4。推广自动化操作。 　　世界交易商决不会充沛发掘信息技能的潜力来支撑他们的物流方案。他们的方针应该是供给进出口事务的无缝操作，消除重复手工操作引起的过错。世界交易处理软件，比如Vastera软件可以完结数据的电子接纳，并将数据应用于库存操控和订单处理。  然后，依照世界惯例从头规划数据格式，并传输给府有关组织进行提早清关。  Vastera软件的一些首要电信用户运用这个软件处理他们的合同制造商，使企业之间的信息妨碍最小化。

　　以上是我关于这个问题的回答，期望可以帮到我们。