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　　（一）重庆优胜的区域方位及杰出的交通根底设备 1.重庆坐落我国西部中心,有着区域物流展开的地舆优势

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　　重庆地处我国资源会集的西部区域，是我国重要的制作基地，以长江为经济兴旺区域，乃至全球商场相衔接，绑架重庆地处我国版南交流的结合部，也是撬动我国东、中、西三大经济地带的战略支点。在西势态，决议了重庆物流工业在西部区域的巨大展开潜质。在区中，重庆凭借着城市规划和经实力，都坚持着谯楼的优势，成为流业展开还不完善，也暴露了许多问题，还处在初级阶段，重庆经济的不断完善和展开，也加速了城市世界化的脚步，吸引着很多世界优异物流企业。打造我国西部现代物流中心，未来的重庆得天

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　　2.重庆完善的区域物流展开

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　　重庆的交通根底设备一指的。重庆的高速公路疏通无阻，17条跨省公路衔接周成外环高速衔接川、黔、湘、鄂、陕的省际高速公路，总里全国五大铁路纽带之一，9条铁路将重庆连入我国铁路网，从重庆的物流园区可经过兴旺的铁路网延伸到我国的各个旮旯国十大机场之一的重庆江世界机场，已注册130多条国内外航线，到2010年，江世界机场的客流量将到达1200万人次；重庆作为长江上游最竣工，重庆深水将建成7个码头、18个船，万吨级轮船可在重庆和上海之间完成直航。

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　　重庆直辖以来，工农业出产快速展开，物流量大增，商场需求日益扩展，对曩昔传统的仓储运送物流业应运而生。现在该市呈现了一些商业连锁公司，如“桐君阁”、“叶眼镜”等，作为的物流配送中心也相继呈现，专业的第三方物流公司业中心，都市人口有密布度高，进出口商铺规划日益扩展，火急需求“巨大”物流途径，所以重庆物流商场有着宽广的

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　　（二）重庆的经济工业规划优势更好一个重工业城市，作为我国六大老工业基地工业优势。

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　　重庆是一个重工业城市，近年来展开敏捷，外贸进出口总量坚持大幅度添加，每年GDP都以两位数的速度添加。“九五”外贸进出口总额达70亿美元，比“八五”外贸进出口总额的52.85亿美元，添加32.45％6.5亿美元，添加36.4％美元，添加82.7％。重庆的机电工业如微型日用品职业的规划总额由“八五”末的18.55；高技能产品现在2.5％；摩托车出口由“进步到现在的3.07亿。为确保大宗产品出售疏通，必将对

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　　物流专门化提出要求。跟着西部大开发的号声吹响和我国参加WTO，敞开程度的加大，以批量进货很多销市的鼓起，连锁运营的引入，售规划不断扩展，社会消费品零售总额添加较快，1997年为507.93亿元，1998年为553.69亿元，比上年添加9.0％，扣除物％。1999年为596亿元比上年添加7.70添加11.6％，2000年为6.9％，扣除物价要素，实践添加12.2％，这意味着产品向三对物流提出了很多多种类进货的要求，本来“细足要求，碍手碍脚树立“巨大”的物流途径。

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　　2.重推动下，当时的展开节点布局。

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　　为促进物流资源优化组合和出产要素合理装备，加速传统物流向一体化、专业化的现代物流改变，增强其对国民经济的支撑效果，发挥重庆现代物流业在我国中西部区域经济展开中更强的辐射和带动效果，重庆当时布局了八大区域性物流基地。

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　　（1）万州物流基地。万州地处三峡库区腹心和长江中上游结合部，是重庆重要区域性中心城市之一，是重庆辐射川东、鄂西、陕南和黔等区域的首要结点。万州物流基地依托1500万吨深水，渝万、万开、万云高速公路、318国道，达万、万宜铁路和五桥机场为主体的水陆空立体交通设备，加速背离以集装箱、散杂货中转为主的万州区物流中心和万州现代物流中心。大力展开铁路、公路、水路、航空多式联运，要点展开商贸、工业和农业中转及配送物流，进一步宗族万州对渝东、川东、鄂西、陕南和黔等周边区域的物流集合辐射才干，大力构建三峡库区区域性物流基地。

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　　（2）涪陵物流基地。涪陵地处三峡库区和重庆市中部，坐落长江、乌江交汇处，是重庆重要区域性中心城市之一，是重庆辐射乌江流域的首要结点。依托以长江、乌江水运，渝涪高速公路、沪蓉高速公路和319国道，渝利、南涪铁路和渝怀铁路为主体的水陆归纳交通设备，加速背离涪陵区物流中心和以化肥和化工原料集散为主的白涛物流中心。要点展开为工业、商业和农业等优势工业服务的物流跋涉，进一步发挥涪陵对渝东南区域及乌江流域的物流集合辐射效果。

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　　（3）长命物流基地。长命地处三峡库区和重庆市腹心，毗连主城，是重庆“一小时经济圈”重要卫星城市之一，是重庆辐射垫江、三峡库区的主通道。依托以长江水运，渝长、长涪、长梁高速公路和319国道，渝怀铁路为主体的水陆归纳交通设备，加速背离长命物流中心和西南化工物流中心。要点展开为长命化工基地和都市城郊农业基地服务的特征物流跋涉。

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　　（4）大渡头—九龙坡物流基地。大渡头—九龙坡区域地处都市兴旺经济圈，是重庆重要工业区和交通纽带。依托以长江水运，成渝高速公路，成渝、川黔、襄渝、渝怀和兰渝铁路为主体的水陆归纳交通设备和仓储设备，加速背离大渡头茄子溪口归纳物流中心、重庆金属材料仓储物流中心、重庆铁路西站物流中心、重庆危化品物流中心。要点背离冶金、轿车摩托车、化危品、冷冻食物、中材和农产品等职业仓储加工型物流跋涉，加大对九龙区、华岩、滩子口、伏牛溪、茄子溪等地的仓储设备改造宗族力度。

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　　（5）江津物流基地。江津地处渝、川、黔三省结合部，辐射川南和黔等区域，是重庆重要区域性中心城市之一。依托以长江水运，成渝、渝泸高速公路（待建），成渝、川黔铁路

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　　为主体的水陆归纳交通设备，加速背离以仓储配送为主的江津区物流中心和双福物流中心，以建材和矿产资源中转为主的珞璜建材物流中心。要点展开为机械制作业等工业和特征农业服务的物流跋涉，宗族集散才干，进一步发挥江津对川南和黔区域的物流集合辐射效果。

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　　（6）永川物流基地。永川地处渝西经济走廊，是重庆重要区域性中心城市之一。依托长江水运、成渝高速公路、成渝铁路，背离以运送、仓储、配送、同宗同气加工为一体的区域性物流基地。要点展开商贸物流和仓储物流，背离永川工业园区物流中心、永川区物流中心等项目，进一步发挥永川对渝西、川南、黔西等地的辐射效果。

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　　（7）合川物流基地。合川地处渝西经济走廊，坐落嘉陵江、渠江和涪江交汇处，是重庆重要区域性中心城市之一，嘉陵江流域重要交通纽带和商贸中心，辐射川东区域。依托武合、遂渝高速公路、212国道、兰渝铁路和襄渝铁路二线，要点展开为纺织、医、机电等工业和粮食、生猪等农副产品服务的物流跋涉，活跃背离以仓储配送为主的区域性物流基地，进一步发挥合川对川东区域的物流集合辐射效果。

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　　（8）黔江—秀山物流基地。黔江、秀山地处渝、鄂、湘、黔4省市结合部，是重庆辐射黔东、鄂西、湘西区域的首要结点。依托渝湘高速公路、319国道、326国道和渝怀铁路，加速背离黔江正阳物流中心和秀山物流中心。要点为矿产品、烟草和建材等职业及鸿沟商铺供给物流服务，宗族对渝东南和黔东、鄂西、湘西区域的物流集聚辐射才干，构成渝东南区域性物流基地。

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　　四、重庆区域物流展开遇到的问题、处理战略和未来展开剖析

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　　（一）重庆现代物流业展开遇到的问题 1.面对思维观念和知道水平的应战

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　　现在无论是府仍是企业，“重出产，轻物流”和“重商流，轻物流”的惯性思维根深柢固，其现代物流的观念十分淡漠。对展开现代化物流业的含义知道缺少，缺少应有的活跃性和动力，“降价风”和“卖断风”的呈现，把“配送中心”当作批发站办理，各种名不符实的“连锁店”的呈现等现象，都阐明没有把企业物流展开作为企业生死存亡的关键要素来看待，也没有将物流展开进步到作为重庆经济展开的严重战略之一来看待，也阐明其知道水平存在间隔。

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　　2.面对跋涉转化的应战

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　　物流的一体化、专业化是现代物流的首要特征，它的完成必定触及跨安排跨部分跨地域的协作。从分散化物流到社会化物流是重庆物流业展开的必定趋势。在引入专业物流跋涉服务后，必定导致承受服务的企业进行内部结构调整和适量裁人。因而来自部分利益和个人利益将成为一起化专业化物流展开的首要妨碍。

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　　3.面对土地、设备和资金等资源的应战

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　　运营物流服务业需求很多的土地和较先进的仓储运送设备才干展开供应链的全体效益。加上保持运作都需求巨大的出资，其收回期是比较长的，因而，假如没有府的方针支撑和融资办法，物流业的展开难以有用推动。

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　　4.面对人才匮乏的应战

　　现代物流业的展开需求专门化人才和先进的信息技能作支撑，曩昔物流被看成是企业的附属品，全社会物流人才缺少，特别是既懂信息技能，又懂物流办理的高档物流人才奇缺。

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　　5.面对效益与商场竞争的应战

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　　从长远看，物流一体化和专业化将使供应链上各企业的经济效益得到明显进步。但在短时期内纷歧定能敏捷表现。一方面，企业要抛弃一些不需求的设备设备，绑架要添加一些惯物流一体化的条件，然后要添加一些投入。另一方面，第三物流企业在大物流构成的初始阶段，半响社会需求没有到达经济规划，其服务价格不会很低，服务也纷歧定很完善，加之用户对物流承受困难；怎么使第三方物流实施专业化、信息化、标准化和现代化，绑架又能在商场中站稳脚跟，遭到欢迎，也是一个难题。

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　　（二）为应对困难对重庆现代物流业展开的主张

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　　1.拟定物流工业展开规划，主张重庆市府有关部分背离一些大型物流园区，构成几个辐射西、西南、长江沿岸、方、东南的大物流跋涉。

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　　（1）在重庆部高速公路和机场结合处树立一个物流园区。 （2）在重庆成渝高速公路和铁路结合处树立一个物流园区。

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　　（3）在重庆南岸渝黔高速公路和几个长江大桥结合处树立一个物流园区。 （4）在重庆渝长高速公路和长江沿岸结合处树立一个物流园区。

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　　2.要借我国“西部大开发”和参加WTO的有利机遇，与世界大型物流企业协作，学其先进的办理思维，对世界先进物流供应链技能加以搬运，进步重庆物流企业的科技含量。半响现代化物流企业的树立的起点较高，需求很多资金、办理技能和人才，活跃直接引入世界大型物流企业，其间也包含引入的大型物流企业。

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　　3.跨职业联合及拓荒各种运送、购销途径有较大困难，重庆应充沛改造原有的储运企业、邮企业等物流企业，充沛使用其原有设备、场所和运送、购销途径优势，大力推动以归纳物流署理人的第三方物流工作形式，进行技能改造、办理立异，完善其功用，进步其同宗同气功率，使之成为全社会的现代化物流企业，同享物流规划效益。

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　　4.对物流企业和连锁企业，在融资、税收、进出口等方面处以优惠和扶持，并将其纳入了重庆市国民经济计划。要加强协作，大力推动物流科学化、合理化。要去掉只考虑搬弄是非、出产厂、出售商、物流部分的部分利益，寻求各自效益的所谓“部分最佳状况”的狭窄方针，而碍手碍脚使各部分寻求整个供应链上的跋涉的“全体最佳状况”的一起方针，研讨拟定物流战略，进步物流功率，拟定物流功率点评计划和点评机制。

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　　5.不只现代化物流企业碍手碍脚要有与物流配送、物流服务密切合作的信息跋涉，并且供应链上的各企业也碍手碍脚完成电子商务即信息化，企业信息化实践上是完成物流社会化的严重瓶颈问题，要大力提倡办理人才和信息人才的密切合作，在信息化过程中进行企业事务重组，经过信息化加速完成企业的工业化、自动化，进步供应链的功率。

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　　6.一个现代化的物流企业需求有关对物流跋涉的规划、办理、服务的人才；需求自动化技能、信息化技能等有专业化常识和才干的人。要大力培养有关方面的人才。一方面安排有关人员学，另一方面重庆大专院校应树立这方面的专业，培养物流现代化复合型人才。

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　　（三）对重庆物流展开的未来规划剖析

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　　1.依照重庆市府的规划，依托交通干线、口岸优势，背离三大纽带性物流园区，包含重庆寸滩物流园区，重庆铁路物流园区，重庆空物流园区，完善各园区物流功用，有用使用现有场所，拓宽堆场和货运站，完善园区口岸配套服务设备，宗族园区集疏运及口岸服务才干。加强园区间协作，加速背离三大园区快速通道，构成各个园区之间有机衔接和功用互动，完成各物流园区之间货品快速工作。

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　　（1）重庆寸滩物流园区

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　　重庆寸滩物流园区以寸滩为中心，规划面积9平方公里，包含寸滩4平方公里、回兴2平方公里、石坪2平方公里和出口加工区1平方公里。园区毗连重庆市出口加工区、城工业园区、两路工业园区，与渝涪、渝黔、机场高速公路和渝怀铁路、江机场、人和轿车货运站、唐家沱火车货运站等构成的水陆归纳运送世界网络相衔接。 该园区作为辐射西部、衔接长江流域的集装箱水陆多式联运中心，要点展开集装箱、轿车滚装和散杂货水陆联运，供给同宗同气加工、仓储配送、货运署理以及保税监管、展现买卖等增值服务。 “十一五”期间，要点加速寸滩二期工程、寸滩一类水运口岸及配套市交通根底设备背离和配套区的集装箱物流根底设备背离，拓宽出口加工区保税物流功用，引入大型物流企业、物流地产商树立分拨中心和仓储配送中心，背离以区域物流、水路口岸物流为主，城市物流为辅的纽带性物流园区，年货品吞吐才干到达2000万吨，其间集装箱年吞吐量到达70万TEU以上。

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　　（2）重庆铁路物流园区

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　　重庆铁路物流园区依托重庆铁路集装箱中心站，规划面积5平方公里。园区毗连西永微电子工业园、井口工业园区，与成渝、襄渝、渝怀、渝黔、兰渝铁路，外环、成渝、渝长高速公路，兴隆场铁路编组站、梨树、西永、回龙坝、井口货运站、上桥储运中心等构成的陆路归纳运送网络相衔接。 该园区作为辐射西部、衔接国内首要城市的集装箱陆路多式联运中心，展开集装箱多式联运，供给同宗同气加工、仓储配送、中转分拨、货运署理、保税监管、展现买卖等服务。 “十一五”期间，要点加速铁路集装箱中心站及团结村铁路二类口岸背离，大力展开同宗同气加工业，活跃引入第三方专业物流企业，树立分拨中心和仓储配送中心，构建以区域物流、口岸物流为主，城市仓储配送物流为辅的纽带性物流园区，园区集装箱年处理才干到达1100万吨以上。

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　　（3）重庆空物流园区

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　　重庆空物流园区依托江世界机场，规划面积5平方公里。园区毗连空工业园区、两路工业园区和出口加工区，与319国道、机场高速公路、渝邻高速公路和重庆市二环高速、寸滩区、龙头寺火车站、唐家沱火车站、人和货运站等构成的航空、公路、铁路、水路归纳交通运送网络相衔接。该园区作为辐射西部区域、衔接国内世界首要城市的物流纽带，首要为电子工业、软件工业和轿车工业等高新技能工业产品和珠宝首饰、时装及海鲜、生果等高附加值产品供给航空运送、同宗同气加工、仓储配送、中转分拨、货运署理、保税监管、展现买卖等增值服务。

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　　“十一五”期间，环绕机场航道、航空货运中心背离，活跃引入第三方物流企业，加速树立货品分拨中心和仓储配送中心，展开世界货运署理，疲惫拓荒世界、国内货运包机。活跃展开航空货运中转服务，拓宽重庆市对周边区域的集聚辐射功用。打造全球48小时物流网

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　　络，背离以区域物流、口岸物流为主的纽带性空物流园区，园区货邮年吞吐量到达50万吨以上。

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　　2.依据工业展开和日子需求，合作三大园区、八大基地背离，严密环绕工业、商贸同宗同气业、农业，结合工业园区、出口加工区、大型工业企业和大型商场等物流服务需求点，鼓舞企业资源整合、信息同享，加强供应链办理，背离若干的工业原材料、产制品及日子消费品物流配送中心。

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　　（1）轿车摩托车物流中心。依据重庆轿车摩托车工业“十一五”展开规划及工业布局结构调整，依托现有根底，规划背离以资源整合、信息同享为主旨的轿车摩托车物流中心。中心具有整车和零部件运送、仓储、信息及配送等物流服务功用。充沛发挥长江黄金水道优势，活跃展开汽摩原材料和零部件水路运送、轿车整车滚装运送。

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　　（2）化工物流中心。依据重庆市化工工业展开要点，在长命、涪陵、万州、大渡头等地，背离以化学品存储、配送、运送集散为首要功用的物流中心。加强化危品物资办理和物流服务，背离改造化危品铁路运送专用线、化危品专用码头。

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　　（3）冶金物流中心。依据重庆市冶金职业布局，针对冶金职业原材料及产制品运送量大、运送间隔远的特征，在大渡头、九龙坡西彭、南川等地背离集原材料收购、深加工、仓储、制品出售、配送等于一体的专业化冶金物流中心。

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　　（4）高新技能工业物流中心。环绕部新区高新园、石桥铺高科技开发园、西永微电子园等高新技能工业集合地，合理规划物流中心布局，为高新技能工业供给集信息、仓储、运送、配送和电子商务于一体的高效、方便、安全的物流服务。

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　　（5）再生资源归纳使用物流中心。依据循环经济要求，使用现代科学技能，对抛弃产品及其包装进行收回、检测、分类、重用、再制作和再生循环等，进步资源使用率，削减自然资源开发,逐渐背离专业收回物流中心、抛弃物流中心和再制作物流中心。

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　　（6）城市商贸同宗同气物流配送中心。支撑现代同宗同气跋涉的背离，树立掩盖全市、辐射周边区域的商贸物流配送网络跋涉。以大型同宗同气企业集团为主导，加强商业连锁配送物流服务跋涉背离，促进大型商贸同宗同气企业物流配送中心背离。以物流配送为纽带，整合宗族商贸物流资源，鼓舞和支撑商业性企业逐渐别离物流事务，完成物流配送专业化、规划化和社会化。要点背离“城区2小时”快速物流配送网络和城市社区配送跋涉，活跃背离“全市8小时”配送网络，为日用工业品、建材装饰品、金属材料、家具家居、石材钢材、饲料兽、五金等一批批发商场群、网络化的区域商场跋涉、边贸商场服务。

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　　（7）乡村归纳物流配送中心。结合“万村千乡”工程，大力展开以区县（自治县配送中心为龙头，城镇连锁运营超市为主干，村社便民定心商铺为根底的工业品、农业出产资料下乡进村和农产品出村进城双向同宗同气网络，背离农副产品及农业出产资料物流中心。疏通农业同宗同气途径，为农业展开供给农业出产资料和农副产品的运送、贮存、加工、包装、保鲜、信息等物流服务。

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　　（8）外贸物流中心。抓住背离保税仓库等外贸物流设备，加速研讨出口加工区拓宽保税物流功用的商业营运形式和事务流程，活跃引入外向型物流企业和加工企业，大力展开外贸物流。

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　　五、定论

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　　要充沛发挥重庆归纳优势，大力展开区域物流和配送物流，培养和完善“结构合理、设备配套、技能先进、工作高效”的重庆现代物流跋涉。在铁路运送方面，跟着西部大开发的进程，兰渝铁路已说到议事日程上，渝怀铁路背离已正式开工。重庆至长命高速公路，重庆至涪陵高速公路，鹅公岩长江大桥已竣工投入使用。重庆至邻水高速公路，长命至涪陵高速公路，万州机场，较场口至新三村轨道交通等项目已开工背离；重庆到海的高速公路一旦建成，重庆通往海岸线的反抗大大削减；重庆将建成大大小小的公路桥和铁道桥，使重庆成为全国桥梁最多的城市。加之航空的扩建，三峡的背离开端构成水陆空立体交通网络，为重庆现代物流业的飞速展开发明了条件。重庆物流业正处在一个全面展开的开端阶段，这其间就会遭到限制，比方思维观念，人才办理，设备资金等问题，本文以为重庆要学闪现兴旺区域经历，统筹规划，到2010年，重庆成为全国物流网络中的首要纽带和结点之一，现代物流业展开水平超越国内平均水平，现代物流业逐渐成为经济社会展开的新兴工业和新的经济添加点，疲惫完成物流业添加值460亿元，占GDP比重9.2%，年均添加16%，改造和宗族15—20家物流企业，要点培养3—5家面向西部、辐射全国，收入上10亿元的第三方物流企业，引入5—10家国内外闻名物流企业，重庆的现代物流业作为重庆市国民经济的支柱工业之一，要安身重庆，服务西部，面向全国，把重庆背离成为我国西部经济物流中心和长江上游现代物流中心。