u3000u3000在国际上，通常用社会物流总费用与GDP的比率来衡量一个国家流本钱占产品出售额的比重来衡量职业的物流开展水平。

　　u3000u30002013年，我国社会物流总费用与GDP的比率为18%，与上年根本相等。我国物流与收购联率高于日本9.5个百分点左右，高于全球平均水平约6.5个百分点。与日本这样的物流发达国家比较，我国的物流本钱比率显着偏高。

　　u3000u3000从日本物流职业的数据来看，从1995年到2003年，日本物流全职业的企业物流本钱占产品出售额的比重，逐渐下降了近一个百分点，然后从2003年以来，保持在2012年企业物流本钱占产品出售额的比重数据为7.87%，2013年企业的比重为8.41%，高于日本且呈现上升趋势。

　　u3000u3000从制作职业来看，2013年，日本陶瓷、土石、玻璃、水泥这类职业的物流本钱占产品出售在第二位的是需求经过冷链运送的食品职业，比重为8.57%;而能够常温运送的食品职业，比重为6.01%。

　　u3000u3000进一步剖析详细的本钱构成，以货车运送为例，从日本疆土交通省主动车局和全日本货车协会在2011年的查询数据来看，运送人工费用占比高达45.9%，考虑这一数据构成的原因：其一，日本的人工本钱费用广泛较高;其二，非人工的本钱现已尽可能的被紧缩了。

　　u3000u3000二、统提高

　　u3000u3000不同的年代，每个职业都会有不同的呈现，面对不同的问题，然后也促生了相应布景下的解决计划。

　　u3000u3000在19世纪60年代的日本，企业的出产量和出售量激增，导致了物流量的激增。不仅如此，通货，企业人工本钱上涨。

　　u3000u3000为了缓解这两大问题，日本物流职业在这一时期选用经过添加机械化，提高物流处理才能，削减人工。立体主动化库房正是在此刻呈现，完成库房高层空间的合理化取货品。

　　u3000u3000现在，立体化库房现已成为一门立的学科，并在日本迅速开展。从19世纪80年代晚期开端，日本的立体化库房从制作业，开端广泛农业、仓储业、批发零售业、银行保险业等职业，物流的主动化得到了广泛的运用。现在，日本现已成为当今世界上运用主动化立体库房最广的国家。

　　u3000u3000除了主动化设备之外，日本物流职业在19世纪70年代开端经过信息体系来提高功率。

　　u3000u3000第一次石油危机今后，日本经济高速增加的年代完结，物流量开端安稳下来，提高物流处理才能的需求也相对变弱。这样的年代布景下，日本物流职业开端重视提高物流的功率。

　　u3000u3000在此之前，日本物流职业的信息体系尚没有遍及，依托传统的办法处理功率较差。例如，日本的出售部分一般将入库、发货、库存等信息在月末做成月报提交给总公司，总公司不能快速实时的依据出售网点的信息，修正出产计划或许进行其他的一些调整。

　　u3000u3000从19世纪70年代后期，物流信息网络开端飞速开展，将各个网点，以及出产、出售等各个相关部分整合在一个体系中,完成了实时在线地物流信息处理和交互，大幅提高了功率。

　　u3000u3000导入信息体系，从短期来看，是添加了导入和保护本钱，但从久远来看，节省了交流本钱和时刻本钱，避免了因为信息不对称导致问题引发的费用。跟着经济的开展，日本物流职业的信息体系变得越来越完善。

　　u3000u3000三、下降本钱三大招

　　u3000u3000尽管日本的物流职业现已处于抢先的水平，可是他们仍然在煞费苦心的下降本钱。

　　u3000u3000依据公益社团法人日本Logistics system协会发布的《2013年日本物流本钱查询陈述》中对日本182家公司进行的查询显现，在2013年，日本企业选用的前三位的下降物流本钱办法依次为：提高装载率，削减库存以及从头规划物流据点。

　　u3000u3000事实上，这是近几年来日本企业为了下降物流本钱而继续运用的办法。

　　u3000u3000在物流职业里边，装载率是评价营运功率的办法。从物流本钱上看，运送本钱占了约六成，小批量、多频次的运送会导致功率低下。提高了装载率，就能够削减运用的车辆等运送工具的数目，从而下降运送本钱，这便是他们致力于提高装载率的源动力地点。

　　u3000u3000之所以物流装载率低，很大程度上源自分量和体积的对立。例如，当货品现已堆满，但分量却不到能承载分量的一半，而物流公司一般是按分量收取运费的，会形成车辆吨位资源的糟蹋，需求更多的车辆来运送，运送本钱上升。

　　u3000u3000因而，怎么合理的调配货品进行运送关于下降物流本钱非常重要。在进行货品调配运载之前，对各个送货地址的道路、配送时刻、分量体积、包装、物流网络、装载办法等要素的相关数据进行详细剖析，有利于合理化运载，提高装载率。

　　u3000u3000看似简略但实际操作较为杂乱，且因为日本国内将客户需求放在第一位，并受JIT出产办法的要求，提高装载率的难度不容忽视。可见，日本物流业现已进入一个精耕细作的时期。精益出产促进中心。

　　u3000u3000除了在装载率上打破，日本的企业开端削减库存。

　　u3000u3000在库产品数量的削减，有助于下降存管费用，改进资金流，一起能够让出入库作业愈加便利，可是库存并不能为所欲为的减，会牵一发起全身，需求考虑多方面的问题。例如，物流中心放置的货品是不是和热销货品共同。

　　u3000u3000此外，因为日本企业国际化程度高，许多企业现已把出产据点放在海外，并在国外进行产品出售。在这样布景下，一旦库存缺乏，需求补货，即将面对更多的运送本钱和时刻本钱。现在，从供应链全体的视角来猜测准确猜测库存的需求量，合理化设定库存，被视为库存办理的中心。现在，收拾死库存、收拾品类、库存据点集约化、缩短出产准备时刻、提高出售猜测精度等较常用的削减库存办法。

　　u3000u3000与此一起，遭到日本老龄化、人口削减问题的影响，物流需求削减，日本公司关于物流据点进行再规划，对物流据点进行整合，削减物流据点的量。乃至不少日本公司开端选用工厂直送的办法。