会物流网络，最近宣布将在创新人才与技术方面加大投资。他们计划在人工智能、物联网和区块链等领域进行研发，并与全球合作伙伴共同探索新的解决方案。除了技术投资，菜鸟网络还致力于培养高素质人才，发掘潜在的创新机遇。菜鸟网络希望通过持续的创新和投资为物流行业带来更多的技术突破和革新，实现可持续发展。合、创新和提升服务质量等方面做了很多工作。现在，它已经成为物流行业的核心变革驱动者之一。2013年后的三年里才进入创业节奏。

　　根据菜鸟网络官方消息，新的投资方包括了一些国内外知名的投资机构，如新加坡府投资企业（GIC）、淡马锡控股企业（Temasek）、马来西亚国库控股企业（Khazanah）和春华资本。

　　虽然迟到了一些，但并不是因为业务发展慢，而是因为我们有很大的目标，任务繁多，需要谨慎地一步步前进。

　　百这笔融资规模为20亿美元，是国内很少见的。以东为例，虽然号称融资金额达到15亿美元，但最终实际到账金额只有9.61亿美元，这个数字也在财报中予以了披露。

　　换句话说，对于菜鸟网络菜鸟网络之潜力相比，资融会更大。什么？

　　让我们先来回顾一下菜鸟网络的历史。

　　菜鸟成立于2013年5月28日，并公开表示，首轮投资将达到惊人的1000亿元人民币，中国物流和快递行业的实力和影响力。CSN的建立将进一步推动物流行业的发展，并提升中国物流网络的智能化水平。此举也体现了中国企业在推动数字经济转型和智能化发展方面的决心。我们计划在5到8年内建立一个开放的社交化物流平，在全国任何地方都能实现24小时送达。

　　菜鸟网东C

　　两倍的融资轮次

　　最明显的表现是数据方面的差异：

　　1、20年的发展经验，东已经建立起了遍布全国的仓储网络和高效的物流体系。与其他电商平相比，东在仓储与物流方面具有明显的优势。这也是东能够实现准时配送和高质量服务的重要原因之一。根据最新的数据显示，东目前的发展势头非常强劲。在这个领域，它应该雇佣大约10万名仓储物流人员。

　　东之所以能够超越当当，并取得后来居上的地位，主要得益于其庞大的自有仓储和物流系统。在2015年第四季度，东在技术研发方面的投入只有10亿元，而在仓储物流方面的投入却达到了46.8亿元。东的毛利率为14.14%。仓储物流占据了大部分东的利润。流动的一个主要问题了。这个问题在都日益恶化，给居民和游客带来了很多困扰。流也对交通造成了严重的拥堵和延误。为了解决这个问题，都市府采取了一系列措施，包括限制汽车进入市区、提高公共交通系统的效率和发展自行车道网络。希望这些措施能够帮助改善市区的流畅度，提升居民和游客的出行体验。

　　实际上，根据东公开披露的财报数据来分析，东发展所承担的成本负担。2013年，仓储物流费用占收入的5.93%，到了2014年这一比例增加到了7.0%。已经达到了7.68%。消耗了大部分的毛利。

　　东在库存和物流成本方面产生了一些开销。显然，仓储物流的投入远远超过了营收的增长，导致其收入只增长了57.64%。

　　2、在菜鸟网络面前，东的10万快递员相形见绌，因为菜鸟网络拥有更多的快递员——超过170万人加入了菜鸟网络。也就是说，菜鸟的快递员数量是东的17倍。

　　菜鸟网络仅仅花了3年的时间就取得了巨大的成就，这主要得益于其开放性平的优势。然而，菜鸟网络的优势并不仅限于此，它在数据方面也对东具有压倒性的优势。

　　根据东官方资料显示，东在全国范围内设有7个物流中心，并且在44座城市运营着167个仓库、4142个配送站和自提点。东的服务网络覆盖了全国2043个区县。

　　菜鸟网络怎么样呢？它的数据显示，覆盖了中国2800个区县，与3000家合作伙伴合作，拥有23万辆车辆，并有609万条专业线路。每天能处理7亿条物流数据，覆盖了中国快递市场的70%。菜鸟网络的仓储服务遍布全国250个城市，能够实现次日送达的城市有150个，当日送达的城市有20个。

　　从2015年开始至今，跨境电商和农村电商的发展速度非常快。菜鸟网络已经在全球224个国家和地区建立了业务网络，每天能处理400万个跨境电商订单。同时，我们的农村物流服务已经覆盖了280多个县和1.7万个村落。

　　对比东的仓储物流数据和菜鸟网络的数据，可以很容易得出一个答案——菜鸟以开放性平模式发展，无论在业务能力还是增长速度上都远超过了东自建物流。这也是为什么菜鸟网络在A轮融资阶段的融资规模是东在C轮融资阶段融资规模的两倍的原因。

　　东的封闭自建模式，除了成本高之外，还存在着一个最大的问题，就是它只有东自己受益，东与顺丰、四达一通等公司之间是一种零和博弈，有你就没有我——而菜鸟网络则是与合作伙伴共享利益。这也是为什么这些配送企业都加入了菜鸟阵营的原因。

　　3、菜鸟网络的主要目标是通过大数据驱动的社会化协同物流基础，整合现有的物流和仓储资源，并根据数据不断进行物流优化和重建，为电子商务行业建立比传统仓储物流更高效的商业基础。

　　不久前，人们还在争议电商是选择自建仓储和物流系统的封闭模式还是开放平模式更为迅捷。然而，现实中我们可以看到，即使是东作为电商巨头，也越来越多地依赖社会化分工协同的物流体系。东的开放平东POP是其未来的发展方向，而越来越多的商家货物配送也在借助菜鸟网络的帮助下进行。事实上，东选择菜鸟网络进行配送并不奇怪。

　　本文中提到的数据是关于东和阿里巴巴的总交易额（GMV）的。在2014年，东的GMV为2600亿人民币，而阿里的GMV为2.274万亿。而到了2015年，东的GMV增长到了4630亿，而阿里的GMV则增长到了2.951万亿。

　　万亿。

　　经过两年的发展，东已经成功地将与阿里的差距从2.014万亿扩大到了2.488亿。相信这种差距在2016年还将进一步拉大。阿里已经远远地甩开了东，而这一切背后，也应该归功于菜鸟网络的不断发展壮大。

　　与阿里差距日益增大，曾引以为豪的自营物流服务越来越成为成本负担，甚至被菜鸟网络的新模式所推翻，东在2016年面临诸多压力。

　　随着菜鸟网络完成新一轮融资，东开始感到不安了。