一、承受货主询价

　　1、 海运询价：

　　① 需把握发货至各大洲，各大需服务的口，价格；

　　② 首要船公司船期信息；

　　③ 需求时应向询价货主问明一些类别信息水路危规）

　　2、 陆运询价：（人民币费用）

　　① 需掌价格；

　　② 各区装箱价格；

　　③ 报关费、商检、动植检收费规范。

　　3、 不能及时供给的，需请等联络要素，以便在尽可能短的时刻内回复货主。

　　二、接单（承受货主托付）

　　承受货主托付后（一般为传真件）需清晰的要点信息：

　　1、 船期、件数

　　2、 箱型、箱量

　　3、 毛重

　　4、 体积

　　各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装分量

　　1×20’GP*2.38 25 17MT

　　1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT

　　1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38

　　1×45’GP=86CBM

　　（注：GP general CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱 ）

　　5、 付费条

　　6、 做箱状况，门到门仍是内装

　　三

　　1、 缮制托付书（十联单）；

　　制单时应最大程度确保原始托单的数据正确、相符性，以削减后续进程的频频更改。

　　2、 加盖公司订舱章订舱：

　　需供给订舱认件），应一起备齐方能去订

　　3、获得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。

　　四、做箱

　　1、 门到门：

　　填妥装箱方案中：做箱时刻、船名、航次、关单号重、件数、体积、门点、联络人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

　　2、 内装：

　　填妥装箱中转、目的、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（车班。

　　3、获得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）

　　五、报关（有时一起、有时先于

　　1、 了解常出口货品

　　① 需商检

　　② 需配额

　　④ 需产地证

　　⑤ 需供给商标授权、商标品名

　　⑥ 出口香区域货值超越$10万，其他区域超越$50万，核销时需供给结汇水单（复印件）

　　⑦ 需供给商会核价章

　　2、 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显现的毛重毛重，件数，包装品种，金额，体积，审阅报关单的正确性（单证共同）。

　　3、 显现报关单地点货品的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅产品编码，审阅两者是否相符，按编码承认计量单位，并依据海关所列之监管条件点阅所缺少报关要件。

　　4、 备妥报关托付书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联今后），更改单（需求的话）和其他所需材料，于截关前一天通关。

　　5、 盯梢场站收据，确保配载上船。

　　6、 但凡退关改配的，若其中有下个航次，出运依然需求，比如许可证，配额，商检，动植检之类的文件材料，退关、改配告诉应先于该装备船期一个星期抵达，以便（报运部）顺畅抽回材料，从头运用。不然只会顺延船期，形成费事。

　　六、提单承认和修正

　　1、 问明顾客“提单”的发放方法：

　　① 电放：

　　需顾客供给正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。

　　② 预借(如可行)

　　需顾客供给正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。

　　③ 倒签(如可行)

　　需顾客供给正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。

　　*此种状况下，多半是签发HOUSE B/L.

　　④ 分单：

　　应等船开今后3~4天（候舱单送达海关，以确保退税），再将一票关单拆成多票关单。

　　⑤ 并单：

　　应等船开今后3~4天（候舱单送达海关，以确保退税），再将多票关单组成一票关单

　　⑥ 异地放单：

　　须经船公司赞同，并获得货主保函和异地接单之联络人，电话，传真，公司名，地址等材料方可放单。

　　2、依据原始材料，传真于货主承认，并依据回传建立提单正确内容。

　　七、签单

　　1、 检查每张正本提单是否都签全了证章。

　　2、 是否需求手签。

　　八、航次费用结算

　　1、 海运费

　　① 预付(FREIGHT PREPAID)

　　② 到付(FREIGHT COLLECT)

　　2、 陆运费

　　① 订舱

　　② 报关(包含返关之前己经报关的费用)

　　③ 做箱(内装/门到门)

　　④ 其他应考虑的费用：

　　冲费/冲关费

　　商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改

　　九、提单、发票发放（提单样本）

　　1、 货主自来取件的,需签收

　　2、 通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明比如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号”等要素以备日后查验

　　十、应在一个月内催促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”

　　十一、海关退税有问题的,需更改并要供给如下材料:

　　l、报关数据正确、舱单不正确的

　　① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件；

　　② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；

　　③ 提单正本复印件两张；

　　④ 装箱单(Container Load Plan)复印件；

　　⑤ 更正单（三联、正本）。

　　2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）

　　① 船开5天（作业日）内没能及时更正的:

　　先交纳罚款金3000-5000;

　　货主从头供给的发票、装箱单（Packing list）

　　货主从头供给报关单

　　提单副本复印件（加盖“提单副本承认章”）

　　② 船开5天（作业日）内更改的

　　提单副本复印件（加盖“提单副本承认章”）

　　正本、正确的报关单

　　正本、正确的发票、装箱单

　　关税是货品通过一国关境时征收的税收。关税是世贸组织答应各成员运用的维护国内工业的重要方针东西。关税一般可分为：

　　1．从价税：按进出口货品的价值征收必定百分比的税收。

　　2．从量税：对进出口货品按计量单位征收定量的税收。

　　3．混合税（复合税）：将从价税和从量税混合运用。

　　各国海关在征收关税时方法各有差异，一般以征收从价税为主，再考虑其他两种征收方法。（

　　海关的作业任务简略的讲，实际上便是四项，监管，纳税，冲击私运，海关计算。监管便是依照国家的要求，对进出境的活动进行监督管理，这个监管是海关根本的作业责任，首要的作业责任也是一个正面的作业责任。一切的进出口活动向海关处理手续的时分，都是跟这套体系、跟这个部分、跟这一方面的法律法规打交道。

　　监管的作业任务分三块，一块叫通关，说白了便是单证作业处理进出口的手续；第二块叫物流监控，便是对货品进行检查、进行盯梢，保证货品的真实性，保证货品的确送到应当的收货人手里，咱们叫物流监控；第三块叫行李物品的监管，行李物品从机场进出碰到海关的人，便是行李物品监管，你要寄包裹、寄信你看不到，可是邮局帮你办了，这便是要处理海关的手续。

　　现在我国常用的通关的方法大概有四种，一种是口岸通关，第二种是转关运送，第三种是快捷通关，第四种是无纸通关。口岸通关的形式是海关常用的最根本的形式，剩余的形式都是跟它联接，在它的基础上改变。它的一般程序大概是四个环节，便是申报、审单查验、现场交单、海关放行。