现代物流不只单纯的考虑从出产者到顾客的货品配送问题，并且还考虑从供货商到出产者对原材料的收购，以及出产者自身在产品制作进程中的运送、保管和信息等各个方面，全面地、归纳性地进步经济效益和功率的问题。

　　*物流业近几年得到很好的开展。

　　2004年，全国社会物流总额达38.4万亿*，同比添加29.9%（按现价核算），增幅比上年同期进步2.9个百分点。显着高于同期GDP的添加速度2004年GDP总量与物流总额比较的物流需求系数为2.8。其间：工业品物流总额为32.5万亿*，同比添加30.2%。物流总值高速添加，标明经济添加对物流需求越来越大，经济开展对物流的依靠程度也越来越高。

　　2005年，*社会物流总额约为48万亿*，同比添加25.4%，增幅虽比上年有所回落，但仍处于快速添加区间。2005年*物流业添加值为1.2万亿*，同比添加12.5%，增幅高于上年。2005年，*物流费用占GDP的比率为18.5%。*现代物流全体规划扩展，开展速度加速，运转功率进步，对经济开展的支撑和促进效果愈加显着。

　　2005年，物流企业在竞赛中重组整合，国有、民营和外资企业“鼎足之势”的态势越发显着。各地加大了对物流基础设备建造的投入，物流技能装备水平得到进步，物流才能显着增强，物流办理和技能创新呈现新局面，物流职业基础性作业获得开展。泛珠三角区域、长三角区域、环渤海区域以及东北区域加强联合与和谐、统筹规划，合力营建区域物流开展的“大环境”。连锁零售、轿车、钢铁、*、粮食等专业物流迅速开展，带动了相关工业的开展。

　　2006至2010年，*南方世界现代物流中心的根本结构和首要功用将构成；物流本钱占GDP的比重再下降3%；第三方物流占物流商场的比重到达23%。到2010年，*80%的海运出口商场，都将会集在大陆。

　　物流在国民经济中起着很重要的效果。

　　跟着*出产力水平的进步，以整合交通运送、仓储、配送等环节而成一体，完成企业与社会本钱*、效益*大的物流业与互联网经济一同被人们当成”新经济”的重要内容，被广泛地称作第三赢利源泉。现代经济范畴中的竞赛，很大程度上是流转功率的竞赛。特别是从制作业的再出产进程来看，产品处在制作环节的时刻越来越短，而绝大多数时刻处在流转环节，大约占85％－90％左右。因而，流转速度和功率的凹凸决议着一个企业、一个职业乃至一个*经济功率和速度的凹凸。一起，流转还具有下降全社会的交易本钱，优化资源配置的重要效果。 *流转工业迅速开展，已经成为经济添加的重要推动力，对国民经济的奉献率日益进步。例如，近十年来流转业在全国GDP中的均匀比重为8．5％，流转业为**的财政*逐年添加，在吸纳城乡居民工作和满意城乡居民消费需求方面的奉献更为杰出。经过20多年的改革开放和开展，*流转业现代化程度和安排化程度大大进步，连锁经营方法方兴未已，大型超市、购物中心、便利店、专*店等*的流转业态和经营方法得到快速开展，从而促进了*经济的添加。可是，整体来看，*的流转规划还比较小，功率比较低，现代化水平不高。2003年*企业500强中的商业企业流动*均匀年周转速度仅为2．4次，而发达*的周转速度*快的每年到达20屡次。现在，*物流本钱占GDP的比重大约为20％左右，而*等发达*只要10％左右。*流转现代化的投入缺乏，对流转信息化建造的出资较少。与发达*比较，*流转业在*规划、营销技能、办理方法等方面都存在很大距离，竞赛才能还不强。

　　*物流业开展仍相对落后

　　曩昔20年中，服务业在*开展很快。*物流业的基础设备建造也迅猛添加，交通设备及东西、仓储设备、商业网点、配送系统和信息技能、配套服务设备等方面均已获得了长足进步。东部区域及东南滨海的物流”硬件”在许多方面已挨近或到达世界*水平。但*物流业开展仍相对落后，首要表现在：

　　从整个国民经济运转质量和国民经济开展的要求来看，对物流业的投入仍属缺乏。往后首先要处理的是出资效益的*核算、东西部和谐开展和现有设备的充分利用问题。

　　物流一体化程度不行，行政切割、职业独占严峻。物流交易系统分内贸外贸，运送职业分属数个部、委、局机关，流转受地方保护主义约束，各职业、各区域竭尽一切办法进行物流独占和不正当竞赛。重复布点、重复出资带来严峻糟蹋，而商场独占又导致物流服务低质量和低效益。

　　外贸、民航、铁路、包装、通讯等部分高度国有化，使得这些部分政企不分，官商风格严峻。*呈现的经济犯罪也大多在物流范畴产生，更使物流顾客失掉对服务供应者的信赖。

　　物流观念淡漠，许多决议方案人士不明白现代物流。现在，现代物流的观念只在学术界评论，”第三方物流”仅靠少量企业推动，供应链办理简直步履维艰。许多决议方案人士对物流的注重仅仅停留在加大基础设备建造的出资上。成果，重复出资给物流开展带来了更多的费事。

　　与物流相关的服务系统落后。*、结算、稳妥、通讯、信息技能等职业相同处于高度独占、低质低效的开展阶段，因而在物流范畴推行电子商务是很困难的。物流服务水平的落后给*出产职业增大了本钱，而与物流服务相关的服务系统落后，又给物流业企业自身加大了本钱。别的，*物流业企业内部自办各类专业服务，其专业化程度又不高，致使物流服务全体效益低下。

　　整体来看，*的流转规划还比较小，功率比较低，现代化水平不高。2003年*企业500强中的商业企业流动*均匀年周转速度仅为2．4次，而发达*的周转速度*快的每年到达20屡次。现在，*物流本钱占GDP的比重大约为20％左右，而*等发达*只要10％左右。*流转现代化的投入缺乏，对流转信息化建造的出资较少。与发达*比较，*流转业在*规划、营销技能、办理方法等方面都存在很大距离，竞赛才能还不强。

　　跟着*入世过渡期的根本完毕，*分销业的商场会进一步对外开放，外商出资商业流转范畴在股权份额、地域和数量上的约束都将撤销，国外大型商业*会更多地进入*商场，这必将进一步改动国内流转范畴的竞赛格式，引发更为剧烈的商场竞赛，国内流转企业将面对新的应战。

　　推动现代物流开展的作业思路

　　一是加强连锁企业内部物流配送中心的建造和办理。要根据企业的实际情况，考虑商场需求和出产流转的开展趋势，合理确认配送中心的建造规划和水平，加强对物流配送中心的办理，逐渐完成库房立体化、装卸转移机械化、拆零产品配货电子化、物流功用条码化、配送进程无纸化，并树立主动补货系统，为连锁企业供给安全可靠、高功率的配送系统。

　　二是整合物流资源，建造专业化、社会化的物流企业。经过财物联合重组和专业化改造，充分利用和整合现有物流资源，特别是与批发企业和储运企业改组、改造相结合，打破职业边界和区域封闭，有方案、有步骤地完善和开展社会化的物流企业，满意中小企业开展的需求，为他们供给高效快捷的配送服务，一起为电子商务开展供给支撑。

　　三是活跃安排出产资料分销企业完善服务功用。要为出产企业供给原辅材料及零部件的配送事务，逐渐树立钢材剪切加工、混凝土、玻璃加工、日用化工产品、食物等专业化加工配送中心，不断扩展配送种类规划，力求建成供给大规划、多种类、高功率服务的物流配送系统。

　　四是鼓舞有条件的大型制作企业出资开展专业物流公司，或与第三方物流企业合资开展物流事务。有条件的大型制作企业可在为其产品营销供给物流服务的基础上，经过完善功用和拓宽事务，开展专业化物流，并在到达规划效益后向社会化物流开展。大型制作企业也可利用现有储运企业的资源，以合资协作或吞并等方法开展专业物流公司。

　　五是推动*与国外物流范畴的广泛协作及中外物流企业间的合资协作，吸引外资出资*物流工业，参加*传统物流企业的重组和改造，进步*物流现代化水平。