美国现代物流配送的开展情况

　　从20世纪60年代起，货品配送的合理化在美国广泛得到注重。为了在流转领域发生效益，美国企业采取了以下办法：一是将旧式的库房改为配送中心；二是引入电脑办理网络，对装卸、转移、保管实施标准化操作，进步作业中心，促进连锁店效益的增加。美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三品种型。首要是批发型，该类型配送中心主要靠计算机办理，事务员店的订购信息，及时向出产厂家和储运部宣布定货指示单。其次是零售型，以美国沃尔玛公司的配送中心为典型。资兴修，专为本公司的连锁店准时供给产品，确保各店安稳运营。第三是仓储型，美国福来明公司的食物配送中心是典型的仓储式配送中心，它的主要任务是承受立杂货商联盟的托付事务，为该联盟在该区域的若。

　　日本现代物流配送的开展情况

　　在日本，零售业是首要树立先进物流小巧玲珑的职业之一。便利店作为一种新的零售业迅响着日本其他零售商业方法物流技能，以确保店内各种货品的供给顺畅。因而，日本的物流配送具有以下特色：榜首，分销途径兴旺。许己定位为某特定制造商的专门署理的产品。为了确保有效地供给产品，日本许多物流公司化改造，更好地做到与上游或下流公司的批量进货。日本的物流配送企业的很大一部分服务需求来自便利店，便利店依托的是小批量的频频进货，只要使用先进的物流小巧玲珑才有或许开展连锁便利店，熟练它使小批量的频频进货得以完成。第三，物流配送体现出一起化、混载化的趋势。一起化、混载化的货品配送使本来依照不同出产厂、不同产品品种区分开来的涣散的产品物流转变为将不同厂家的产品和不同品种的产品混合起来配送的聚合产品物流，然后得以发挥产品物流的批量效益，大大进步了配送车辆的装载率。第四，协作型物流配送。在日本，出产企业、零售企业与归纳商社、归纳物流公司之间根本上都存在一种长时间的物流协作关系。而且这种协作关系还跟着日本工业出产的少许化延伸到国外。第五，府规划在现代物流配送开展过程中具有重要效果。

　　欧洲现代物流配送的开展情况

　　在欧洲诸国，尤其是德国，物流配送是指依照用户的订购要求，在物流据点进行分货、配货今后，将配好的货品送交收货人的活动。德国的物流配送工业是第二次世界大战今后，跟着现代科技的鼓起和经济的高速开展而逐步开展起来的。特别是近10年来，德国的物流配送己经抛弃了产品从产地到销地的传统配送方法，根本形成了产品从产地到集散中心，从集散中心(有时经过不止一个集散中心)抵达终究客户的现代方法。走遍德国，可以说德国的物流配送现已形成了以终究需求为导向，以现代化交通和高科技信息网络为桥梁，以合理散布的配送中心为纽带的齐备的工作小巧玲珑。在总结德国零售业开展的经历时可以看出德国是十分注重依照连锁运营的规划和特色来规划配送中心的，往往是在建店的一起就考虑到了配送中心的建造布局。

　　兴旺国家物流配送业开展较快的主要原因有：

　　榜首，以高科技为依托。

　　兴旺国家的配送在运送技能、贮存保管技能、装卸转移技能、货品查验技能、包装技能、流转加工技能以及与物流各环节都密切相关的信息处理技能等方面，都树立在先进的物流技能根底上，配送中心彻底选用计算机办理。库房内从货品入库时的分拣、码到进入指定的库房里待装配送车辆，全部是自动化操作。有些配送中心的一切环节包含存货、处理订单和配送产品都由以卫星通信为载体的电脑网络盯梢操控。如美国的沃尔玛连锁公司是美国最大的连锁公司，公司配有专业化的人员和自动化程度较高的配送设备，它代表了美国现在物流办理与技能的最高水平。日本的配送中心机械化、自动化水平比较高，彻底用计算机操控分拣小巧玲珑。

　　第二，以规划效益为中心。

　　配送是一种规划经济运动，配送的生命在于规划。兴旺国家的实践告知咱们，规划运营发生规划效益，以一致进货、一致配货、一致办理的规划运营取得规划效益，可以享用批量扣头，下降流转费用和社会交易成本，低于社会平均价格出售产品，取得合理的商业利润而赢得竞赛实力。兴旺国家配送制之所以可以在全社会范围内顺畅推广，配送中心的实力雄厚是一个.浪重要的原因。以配送业比较兴旺的日本为例，日本的连锁企业一个配送中心担任配送70个店肆以上，菱食公司是日本最大的加工食物批发商，1997年在日本全国已具有46个营业所，53个配送中心，其间的7个为区域配送中心，这是1995年共投入40亿日元建成的，具有大规划的专为流转加工服务的设备。

　　第三，以灵活多样的方法为根底。

　　现在，配送为兴旺国家大多数职业所采用，方法日趋完善。如瑞典轴承商的“用户无忧工作方法”，日本钢铁商的“看板”无库存供货方法等。如美国主要有如下几种不同类型的货品配送方法：①以零售业为主的物流配送方法；②以仓储运送业为主的物流配送方法；③以批发商为主的一起配送方法。

　　国内物流配送业开展全体概略

　　20世纪70年代曾经，我国经济研究中几乎没有使用过“物流”一词，但物流各环节的运作很早就存在于国民经济的各个领域。自从20世纪80年代初，《物资经济研究通讯》刊登了物资学院王之泰教授的“物流浅谈”一文，物流在我国逐步得到了注重和注重。90年代以来的流转实践证明了配送是一种较好的物流方法，我国许多城市的物资部分都设立了配送中心，配送得到了很大的开展。这样，彻底改变了传统的流转方法和方法。实施上门送货为出产企业配送急需的产品，经过构筑署理、配送、连锁相结合的新的流转方法，进步了流转的功率，为用户供给了更为便利的便利的服务。

　　跟着物流热的逐步升温，城市物流配送业也日益得到了注重和开展。近年来，我国的许多大中城市都开端兴修物流中心、配送中心，物流根底设备逐步得到改进、全体物流技能水平也开端得到进步。深圳市是一个典型的例子。现在深圳物流的总体布局为，重点建造六个物流工业园区，而这其间，为少许物流供给服务的有：盐田区物流园区、西部区物流园区、机场航空物流园区。服务区域物流的有：华南少许物流中心、平湖物流园区、深圳邮分驳转运中心。以城市配送服务为主的有：笋岗一清水河物流园区。一起己经有UPS、TNT、MAIZRSK、佐川急便等跨国公司落户园区中。但是熟练我国前史原因，长时间以来形成了重出产、轻流转，重商流、轻物流的思维，配送的开展在现阶段还很不成熟，存在的问题也不少,突出表现在如下两个方面：

　　(l)配送的服务中心效果难以发挥。配送的中心效果是服务，现阶段的配送方法，根本上是以单作战的涣散型配送为主，配送调度中心还没有发挥出应有安排、和谐、平衡、办理等综协效果。熟练物流配送主要是由各专业公司单进行，而现行物流企业运营外围较窄(如深圳盐田物流中心只供给国内货品出口的中转、存储功用，而几乎不触及市内配送事务)，可供给物流配送服务的内容较少，告别不了用户的多种服务需求。

　　(2)配送操作过程现代化程度低。现在我国配送操作上钩算机的使用程度较低，仅限于日常事物办理，而关于物流中的许多重要决议计划问题，如配送中心的选址、货品组配计划、运送的最佳途径、最优库存操控等方面，仍处于半人工化决议计划状况，惯具体操作的物流信息小巧玲珑的开发滞后。

　　综上所述,我国现在物流配送业的开展还处于起步阶段,与国外先进水平还有较大距离,需求咱们结合国情,尽力迎头赶上,融入少许经济、交易、物流大开展的潮流中去,只要这样,我国物流业的少许竞赛力才有望真实进步。