上个世纪90年代以来，越来越多的跨国公司从头调整其战略，开端施行全球战略，并逐渐向全球公司改动。例如美国通用轿车公司前总裁史密斯就指出：“直到现在，通用公司的跨国运营，仍是一国一国立进行，因而导致重复劳作和缺少和谐。  ”现在通用公司最重要的作业便是要施行全球战略，推进通用轿车真实成为全球化公司。  这种战略便是要“归纳运用公司的悉数的工程资源，削减重复劳作以及运用世界每一个制作中心的要害技能”、“扩展事务和下降本钱”。  在全球战略下，跨国公司整合全球出产体系、施行全球财务办理、培育全球司理人员、发起全球企业购并、树立全球战略联盟。正如加拿大学者包铭心所指出的，在全球战略的指引下，跨国公司为寻求最大化世界功率，在世界规模内从头排列价值链，把各种运营活动组织在相应的低本钱国家，进行世界规划性标准化出产，促进国家之间商场活动的同享，施行全球一体化运营。    全球战略的直接结果是导致跨国公司对全球物流办理的全新需求。

　　首要，从全球视角来看，跨国公司在进行结构调整时，越来越倾向于到本钱更低、潜力更大的国家进行出资，挑选把出产制作基地搬运到本钱最低的当地去。  他们将零配件出产归并到低本钱中心区域，而把终究安装流水线组织在附近顾客的高本钱区域，企图在高本钱的消费商场和低本钱的制作中心之间构成紧密联络的物流网络体系。  跨国公司经过对全球物流办理的剖析、和谐和简化，要求做到：

　　（1）从零配件制作到终究安装的整个出产过程中施行笔直平衡出产。

　　（2）在制作相同或相似产品的厂家间施行水平平衡出产。例如，美国通用轿车和日本丰田轿车这两家公司都在欧洲设有工厂，但它们的零部件供货商都在亚洲。

　　其次，在跨国公司价值链重整的过程中，一个极点明显的特征便是越来越多的跨国公司挑选具有工业群集特征的区位进行出资，经过取得集合优势来下降本钱，进步功率。  《世界出资陈述》对此指出，“日益增强的竞赛迫使各公司使其中心才干愈加专门化，并且比过去愈加依托与外部同伴（供方、买方，乃至是竞赛者）的联络。  这些网络化的或许性常常诱使跨国公司将事务设在接近（适宜的）相关公司群集的地址。  ”所以，世界出产的会集程度越来越高。许多高新技能工业的跨国公司往往集结在世界上一些选定的地址树立子公司，而将低技能出产会集在开展我国家，并相应树立一些专门的制作中心。在这些活动背面有两个最基本的原因：其一是充沛运用技能劳作的才干；其二是将出产运营树立在以低本钱为根底的平上。    各种产品在高度集约的出产地和消费地之间不断活动，大大添加了世界规模内的物流需求，物流活动逐渐成为跨国公司出产运营活动的重要组成部分。跨国公司为支撑这种全球战略的开展，有必要更新自己的物流观念，扩展物流设备，调整其物流办理战略，促进与公司价值链的各个环节树立和坚持杰出的联络，以惯新的出产布局和世界买卖开展的需求。    相应地，跨国公司对全球物流办理的集聚性和物流网络的布局调整提出了更高的要求和更多的需求。值得留意的是，物流网络的集聚效应一旦构成，在适当一段时期内就具有稳定性和不行仿制性，然后协助跨国公司取得耐久的本钱抢先优势。

　　再次，经济全球化使资源的整合现已跨过了国界的约束。  为了进步自己的中心竞赛力，跨国公司将很多的非核。心事务外包，这关于第三方物流在全球规模内快速增长起了火上加油的效果。  在传统的资源战略中，跨国公司注重的是对资源的具有和办理。跨国公司的成功与其对自然资源、劳作力资源和技能资源等出产要素的取得密切相关。可是，跟着跨国公司全球战略的开展，组织方法日趋杂乱，直接面向规划、制作、技能、物流和出售等要素的组织资源也日益专业化。    跨国公司要取得更大的成功，就有必要对其中心竞赛力进行不断地再造、开发和立异。因而，跨国公司开端从头审视纵向一体化的组织结构体系，把资源会集于本身具有中心竞赛优势的活动上，而把非中心活动交给外部的企业来进行。  在这个过程中，物流事务的外包给专业化物流企业发明了更多的开展机会，也加强了跨国公司与第三万物流企业的联络。  跨国公司在与外来者的协作中十分注重利益的分配和再分配，并将企业表里的各部分整合起来以寻觅更好的协作，尽力树立依据中心竞赛力和长时刻彼此竞赛和协作的更为灵敏的组织关系和物流网络。

　　能够说，全球化作为一种趋势，在推进跨国公司全球战略开展的一起也在深刻影响着全球物流办理的开展──不论是跨国公司自己对内部的物流活动进行有用办理仍是将物流事务予以外包。  全球物流办理在跨国公司中的位置正在不断上升。  当全球战略从上而下浸透到跨国公司的组织体系中时，物流办理成为跨国公司全球供应链体系集成的重要推进力之一，协助跨国公司进行专业化的决议计划支撑并办理客户广泛全球的供应链。物流办理全球化的理念和趋势正在引起跨国公司的广泛留意，许多跨国公司开端将物流办理战略的拟定归入其全球战略傍边。

　　二、全球物流办理使其危险

　　全球物流是对传统物流活动逾越国界后的延伸和开展，物流活动中的基本要素尽管不变，可是全球性竞赛使这些要素的组织方法和办理方法产生了较大的改动，“世界级规划的运营会使企业从头考虑其物流体系”。  跨国公司的结构调整和买卖全球化以及对外直接出资的继续增长是传统物流向全球物流改动的强壮推进力。  物流活动的全球性扩张构成了两个彼此交织的网络：一个是跨国公司的母公司与其海外分、子公司之间的内部物流网络，一个是跨国公司与其它企业（包含供应链上各企业、第王方物流企业乃至竞赛同伴等）之间树立的外部物流网络。  两个网络之间相互浸透，相互弥补。母、子公司之间的物流活动既是公司内部的物流活动，也或许是国家与国家之间的世界物流活动。  据调查，在20世纪90年代初，一些跨国公司中55％左右的物资供应依托外部物流网络完结，其他则由内部物流网络承当。

　　首要，与传统物流比较，由于跨国公司施行全球战略，制作中心木断向低出产本钱的区域搬运和会集，使其远离终究产品的安装线和产品的消费地，乃至远离质料的供应地，跨国公司供应链上各个环节之间的物理间隔加大，从全体上看全球物流活动在两大物流网络中表现出物流供应链拉长和物流本钱（特别是运送本钱）相对添加的特征。    而“运送和贮存本钱对会集出产的经济效应有抵消效果”，因而，只有当跨国公司从出产本钱下降中取得的收益大于因运送间隔延伸而添加的物流本钱，即△出产本钱↑>△物流本钱（运送本钱）↑时，跨国公司的工业搬运才干到达增强其全球竞赛优势的意图。  因而，跨国公司有必要从全球视角动身，在运用区位比较优势将价值链上各环节和功能加以涣散和装备的一起，还应经过全球物流办理将供应链有机地结合起来，既下降出产运营本钱，又削减物流本钱的添加（或尽或许地下降物流本钱），以完成最小化的买卖本钱和最大化的全球功率。

　　其次，与传统物流比较，全球物流办理在经济全球化和跨国公司全球战略的推进下，更简略遭到世界规模内各种不确定要素所引发的间断性危险与潜在危险的影响，或许是遭到治危险的影响，导致全球物流办理特别是全球供应链办理难度增大。  尽管当今世界的主题是“平缓与开展”，但风云多变，全球规模内仍存在着经济格式改动的不均衡性、地缘治形势的不稳定性和世界运营环境的不确定性，比如战役、停工、意外事故以及恐怖活动等不确定要素的添加，给全球物流办理活动带来了较大的危险和影响，跨国公司所面对的杂乱环境加大了全球物流办理的难度。    全球物流办理面对的长时刻危险和体系危险一旦成为实际乃至会对全球物流商场起到牵一发而制全身的效果。 （一）停工风潮显露了全球物流办理的脆弱性。

　　码头工人停工使美国西海岸堕入瘫痪，口集疏运无法进行，货品不能如期装卸，有的船更是在卸货过程中遭受停工，进退两难地停在口，延误交货日期，对步履瞒珊的全球经济复苏构成严重要挟，更对全球物流办理构成巨大的影响。    很多船只与货柜被占用，世界各地许多口货品积压无法出货，乃至在一些口呈现了“有货无船”的现象，给船公司和装卸公司带来史无前例的压力。装卸货延期和船只延期使全球物流时刻延伸，给物流企业的运作带来严重影响。  船公司因船只周转不开，为躲避危险，只好采纳办法暂停承受运往美国西海岸航线的货品，导致货主的等待时刻也大大延伸，由此露出出全球物流办理的脆弱性。   （二）战役下降了全球物流本钱的可控性。

　　70年代“石油危机”的迸发使原有为满意运送必要货品的运送观念不能惯其时的新要求，体系物流便是在那个时期进入了世界范畴。能够说，“石油危机”曾推进了物流办理理念的老练并加速了其在全球规模的快速开展。  这往后，随同世界买卖的买卖水平缓质量要求的不断进步，对世界物流的需求和依靠性越来越大，加之现代战役的布置与发动会引发五油价格的重复性急剧改变，而与油价休戚相关的海运和航空运价等随之动摇，因而，石油价格成为影响全球物流本钱凹凸的要害要素之一。    例如，自传出美国或许对伊拉克施行事冲击的音讯后，世界规模内石油价格不断上扬，到，战役的不确定性和商人的投机行为推进石油价格的涨幅达40％之多。战役要挟引发的原油价格上涨，导致全球物流业的全体运营本钱增大，许多物流企业已无法单消化这一额定本钱，不得不经过向客户收取附加费的方法分摊本钱。    世界快递巨子FedEx自起就向一切从我国运出的FedEx货件征收燃油附加费，并接连三次进步费率。尽管战役打响后，石油价格有所回落，可是已构成近年以来石油价格最为剧烈的动乱。  并且，通常情况下，石油价格及全球物流商场上运价的起落在很大程度上取决于战役继续的时刻长短和涣散规模，由于战役远景和趋势的不确定，以石油定价为根底的运价就会动摇，使得全球物流转运本钱的可操控性下降。

　　此外，不确定要素引发的航空运价上涨和运送保险费用添加，以及海运和空运运力吃紧乃至某些重要航线停运导致供应链断裂，也成为全球物流本钱上升的首要来历。例如，为防备战役危险或许对船、货的损坏，关于进入波斯的船只，船东被要求按船价0．025％的平均水平付出额定的保险费；美伊战役迸发后不久，往欧洲的航空运费即大幅上扬50％；由于苏伊土运河航线不能正常运用，许多公司抛弃海运而挑选空运，可是空运只合适珠宝、电子产品等高价产品，大众化普通产品则难以承受昂扬的空运本钱，一起，有限的航空运能也难以满意激增的运送需求，导致一些企业的货品无法出运，其供应链被逼中止。    （三）恐怖主义的存在使物流环节添加。

　　世界规模内恐怖主义依然存在，其对全球治、经济活动的要挟亦构成影响全球物流办理安全性的不确定要素之一。特别是战役期间，恐怖分子极或许采纳极点办法进行反扑。  为防备危险，需求进步全球物流办理的安全防备水平。例如，直布罗陀海峡具有重要的世界战略航道位置，是地中海沿岸国家的生命线，因而，大西洋公约组织为避免其船只受恐怖分子突击，派出舰对组织部属的一切经过该战略要塞的商船与民用船只进行护航。    相同，作为对“9·11”后本乡安全进步觉的反响，美国在推出“海关买卖同伴反恐怖计划”和“美国集装箱安全查看计划CSI”等规则后，又于施行对集装箱货运的“24小时预付款货船载货单规则”。  该规则添加了相关物流企业的运作环节，例如，货品有必要在装船前24小时报单；本来货品可当天装箱直接运船，现在则要提早到货方去装箱，添加了货品上下车的装箱环节。  该规则今船公司、货代等物流参加方压力倍增，为保证及操控整个货品运送流程能四通八达，许多班轮公司连续向客户征收新例附加费，亦导致全球物流本钱的继续上升。

　　三、全球物能办理的危险防备

　　美国威望经济组织──经济评议会副会长暨首席经济学家佛斯勒以为，伊拉克战役或许暂时打乱全球的供应链，而更值得忧虑的是长时刻效应一完结全球化的趋势。  她指出，“9?11”往后美国出于“活跃自卫”而采纳“先下手为强”的战略，导致现在的伊拉克战役和多边体系的式微。  伊拉克战役本身对全球经济影响不大，但对全球治稳定的冲击才是问题。佛斯勒的忧虑有必定的道理，但好像过于失望。尽管遭到许多不确定要素的影响，但经济全球化作为一种规则和趋势仍在发挥其效果，世界物流业正在生长为全球性质的新式职业，全球物流办理仍是未来的开展趋势。    现在，跨国公司间的竞赛重点在某种程度上正逐渐转向物流办理和供应链间的竞赛，且竞赛已不再局限于从一个当地到别的一个当地的搬运，而是一个体系性、全球性的归纳竞赛。一起，咱们也应该看到，战役等不确定要素对物流办理的影响是一把“双刃剑”，在必定程度上也存在着一些有利方面，例如，战役迸发前后，武器装备的运送、后勤保证的供应等均会产生对物流办理的战时需求，在必定规模内促进物流需求的添加，并使运送业、通讯业等相关职业多多获益

　　面对许多不确定要素，对跨国公司来说，全球物流办理是要开展而不是倒退到传统的物流办理上去。    这儿的要害在于针对“9?11”以及美伊战役后的负面影响，拟定正确的战略，采纳有用的办法，防备和躲避各种危险露出。 榜首，进步全球物流办理的信息剖析才干，添加对不确定要素的防备性。

　　全球物流办理的信息化水平应不断进步，一般来说，信息手法越健全，信息反馈越充沛，信息处理才干越强，物流办理所面对的危险就越小。  尽管许多企业在美国西海岸停工事情中丢失惨重，可是也有一些跨国公司由于了解世界买卖环境且长于应变的灵敏性较强，对西岸劳资纠纷进行剖析，预感到的事态严重性，因而在上半年活跃加大了对美国出口量，使停工危险对企业的影响降到最低。   第二，拟定多种物流计划，保证全球供应链疏通。

　　跨国公司有必要从全球视角动身，拟定全体应急行动计划躲避危险，使全球物流办理有才干敷衍不时产生的各种不确定要素的应战，在各种自然灾害和世界事情突发时，能够敏捷改动事务形式以惯所产生的改动，并针对新情况采纳应对办法。  在美伊战役迸发之前，为稳重起见，许多跨国公司都活跃采纳“备战”办法，力求将战役带米的丢失降到最小。  为避免苏伊士运河航运或许受战役影响导致运送本钱上升，通用轿车公司向其亚洲的零部件供货商添加了对欧洲轿车安装厂的订单，为此，这些供货商都被发动起来，开足马力协助公司进行战前预备。

　　咱们应该看到，关于那些具有快速、牢靠的送货服务的船运公司和具有杰出供应链办理的货运公司，凭仗它们在海运。  航空和陆路交通方面的雄厚实力，许多不确定要素除了带给它们更大的应战外，也一起为它们带来了更多的商业机会，为全球物流办理供给支撑力气。  在这方面，UPS应对紧急情况的才干和灵敏性值得学。即便在产生战役、火灾、洪水等天灾人祸，或许经济惨淡的情况下，UPS依然能够及时地向客户投递包裹函件，由于其职工手中已具有一系列的应急备选计划，一旦呈现紧急情况，他们就可依据当地的服务条件采纳最适宜的办法，敏捷作出反响。

　　第三，开展现代物流技能，加速全球物流办理新进展。

　　简略地讲，全球物流办理着重的是全球物流体系本钱的最小化，即如安在最短的时刻内，以最有功率、最省本钱的方法将货品送达正确的意图地。  因而，现代物流技能的开展以及供应链网络的从头规划都应有助于全球物流办理中危险的躲避。  例如，汉堡务仓储公司研发的无人货柜吊装计算器体系，经过计算器操控无人搬运车卸货、搬货、理货，由于无人搬运，人工本钱很少，故集装箱吊装费用较香等口廉价一半，物流本钱大大下降的一起避免了停工危险。

　　此外，在现代高科技条件下，世界货品运送的无纸化运营方法切实可行，一旦无纸化运送成为实际，既能够使包含通关在内的物流环节和手续变得愈加简洁，货品的待运停留时刻将大幅缩短，运送功率和准确性将明显进步，更重要的是，无纸化电子体系在世界货品运送中还能够有用防备被恐怖分子损坏。    因而，大力开展现代物流技能和先进的办理理念，有利于躲避危险，下降物流本钱，推进全球物流办理的快速开展。

　　四、我国企业与全球物流办理

　　全球战略是世界企业开展到高级阶段的产品，而物流办理在使跨国公司下降买卖费用，取得更大的本钱优势方面将起到更为要害的效果，正如波特所指出的那样，“假如一个世界性的物流体系固有地具有能被许多国家性商场所分管的固定本钱，全球性竞赛者就具有潜在的本钱优势”。    因而，当越来越多的我国企业参加到全球性竞赛中，特别是大型股份制企业集团将全球战略锁定为其方针战略时，不能忽视物流办理的重要性，更不能游离于全球物流办理之外。

　　首要，尽管现在越来越多的我国企业开端注重物流办理，可是在很大程度上，我国物流业的开展还没有打破地域的边界和部分的占，还停留在将传统的仓储、运送企业向物流企业简略转型的过程中，还没有真实以全球视角来看待物流办理。    与跨国公司的全球物流办理战略和趋势比较，我国企业的物流办理特别缺少的是现代物流的技能立异、组织立异和准则立异。

　　其次，跟着跨国公司全球战略的推广，我国成为跨国公司工业搬运的首选之地。  我国是全球外资流入最多的国家，招引对外直接出资高达527亿美元，许多跨国公司都把我国归入其全球出产和收购链，将本乡或其它当地的出产部分搬运到我国。  跨国公司全球供应链不断向我国延伸，与之相应，我国企业必定要参加到跨国公司的全球物流办理之中。  一方面，我国企业面对更多的竞赛，另一方面，我国企业将从中学到更为先进的技能和办理，应战与机会并存。

　　再次，以海尔为代表的一批我国企业现已跨出国门，在跨国运营和世界商场上取得了必定的成功，往后，还将有越来越多老练的我国企业完成跨国运营，他们相同需求考虑在全球规模内寻觅方针消费商场，挑选质料供应地并组织其出产基地，树立起满意本身需求的全球供应链，拟定全球物流办理战略必定要成为这些企业重要的开展战略之一。

　　最终，我国企业向全球物流办理跨进的过程中也会遇到如前所述的各种危险影响，为此，我国企业应从中吸取经验，事前做好预备，以防患于未然。例如，现在我国每年进口石油7000万吨，来自中东区域的约占56％左右。  油价上涨必定举高我国航空业、轿车运送业及相关物流工业的出产本钱，对这些工业构成冲击。  一旦动力安全遭到要挟，航运和物流业开展也会遭到约束。因而，我国应拟定长时刻动力战略，加速对国内石油、天然气的勘探开发，开发运用新动力，下降对进口石油的依靠，拟定国家战略石油储藏计划并运用即期、远期等多种金融手法，涣散石油价格动摇带来的危险，以促进物流本钱下降，保护经济安全。

　　总归，全球性竞赛带来了更专业化的物流规划经济，对我国的企业而言，在全球物流办理不断开展的今日，运用全球视界和思想，那些具有条件的大型企业应理性地考虑拟定以全球竞赛力为方针的跨国运营战略，不断发明和增强自己的竞赛优势，把全体方针使命有序地涣散到价值链的各个环节和分支，特别是进步全球物流办理的决议计划质量和供应链办理功率，经过长时刻方针的施行来发挥全球战略的潜能。    。