存在的首要问题: 1.物流管帐核算的规划、内流费用。现在，企业日常物流会购物流、出售物流环节依照现代物流的内在，物流应包含：供给物流、出产物流、企业内部物流、出售物流、逆向物流等。与此相应的物流费用包含：供给物流费、出产等。 从核算内容看，恰当一部分企业只把支交给外部运送、仓储企业的费用列入专项本钱，而企业内部发生的物流费用，因为常常和企业的生用等混在一同，因而简单被忽视，乃至没被列入本钱核算。其成果导致物流本钱的轻视或含糊。影响了管帐信息的真实性，不利于相关利益者以及企业内部办理者的决议方案。 2.物流管帐信息的发表与其他本钱费用的发表稠浊。从物流管帐信息的发表看，因为物流活动贯穿于企业运营活动的始根本上并入产品本钱核算之中，与其他本钱费用混合计入相关科目。例如，关于因获得存货而发生的运送费、装卸费、包装费、仓储费、运送途中的合理损耗、入库前的选择整本钱核算，然后作为出售本钱的一部分从总出售收入中扣除以得到总赢利。物流管帐信息与其他信息的混息需从相关管帐信息中概括，进程杂乱且数据的时效性差，不利于物流办理和绩效的点评。 3.部分物流费用是企业直接费用的一部分，其分配办法仍然沿袭传统管帐办法。跟着物流费用对管帐办法中直接费用根据出产进程中的直接人工工时或机器工时的分配不只曲解了产品、服务本钱，不利于出产成绩的根据这些数据所做的决议方案也是不正确的。 物流本钱的核算 1.按付出形状区分并核算物流本钱。 把物流本钱别离按运费、保管费、包装资料费、自家配送费（企业内部配送费）、物流利息等付出形状记账。额，也能够了解什么经费项目花费最多。对知道，以及考虑在物流本钱办理按功用区分并核算物流本钱。 别离按包装、配送、保管、搬核算物流费用。从这种办法能够看出哪种功用更耗费本钱，比按形状核算本钱的办法能更。而且能够核算出规范物流本钱（单位个数、质量、容器的本钱），进行作业办理，设定合理化方针。 3.按适用目标区分并核算物流本钱的办法。 按适用目标核算物流本钱，能够分分出物流本钱都用在哪一种目标上。如能够别离把产品位作为适用目标来进行核算。 按支店或运营所核算物流本钱，便是要算出各运营单位物流本钱与出售金额或毛收入的比照，用来了解各运营单位物流本钱中存在的问题，以加强办理。 按顾客核算物流本钱的办法，又可分按规范单价核算和按实践单价核算两种核算办法。按顾客核算物流本钱，可用来作为选定顾客、承认物流服务水平等制定顾客战略的参阅。 按产品核算物流本钱是指经过把按功用核算出来的物流费，用以各自不同的基准，分配各类产品的办法核算出来的物流本钱。这种办法能够用来剖析各类产品的盈亏，在实践运用时，要考虑进货和出货差额的毛收入与产品周转率之积的穿插比率。 4.选用ABC本钱法核算物流本钱。 以活动为根底的本钱剖析法是被人为承认和操控物流费用最有出路的办法。 以作业为根底，把企业耗费的资源按资源动因分配到作业，以及把作业搜集的作业本钱按作业动因分配到本钱目标的核算办法。其理论根底是：出产导致作业的发生，作业耗费资源并导致本钱的发生，产品耗费作业，因而，作业本钱法下本钱核算程序便是把各种资源库本钱分配给各作业，再将各作业本钱库的本钱分配给终究产品或劳务。 以作业为中心，不只能供给相对精确的本钱信息，而且还能供给改进作业的非财信息。以作业为枢纽，能把本钱信息和非财信息很好地结合起来，即以作业为根底分配本钱，一起以作业为根底进行本钱剖析和办理。 使用作业本钱法核算企业物流并进行办理可分为如下四个进程： （1）界定企业物流体系中触及的各个作业。作业是作业的各个单位，作业的类型和数量会跟着企业的不同而不同。例如，在一个顾客服务部分，作业包含处理顾客订单、处理产品问题以及供给顾客陈述三项作业。 （2）承认企业物流体系中触及的资源。资源是本钱的源泉，一个企业的资源包含有直接人工、直接资料、出产保持本钱（如收购人员的薪酬本钱）、直接制造费用以及出产进程以外的本钱（如广告费用）。资源的界定是在作业界定的根底上进行的，每项作业以触及相关的资源，与作业无关的资源应从物流核算中除掉。 （3）承认资源动因，将资源分配到作业。作业决议着资源的耗用量，这种联系称作资源动因。资源动因联系着资源和作业，它把总分类账上的资源本钱分配到作业。 （4）承认本钱动因，将作业本钱分配到产品或服务中。作业动因反映了本钱目标对作业耗费的逻辑联系，例如，问题最多的产品会发生最多顾客服务的电话，故依照电话数的多少（此处的作业动因）把处理顾客问题的作业本钱分配到相应的产品中去。选用恰当的办理办法 1.经过选用物流规范化进行物流办理。 物流规范化是以物流作为一个大体系，制定体系内部设备、机械设备、专用工具等各个分体系的技术规范。制定体系内各个分范畴如包装、装卸、运送等方面的作业规范，以体系为起点，研讨各分体系与分范畴中技术规范与作业规范的协作性，一致整个物流体系的规范。物流规范化使货品在运送进程中的根本设备一致规范，如现有托盘规范与各种运送配备、装卸设备规范之间能有用联接，大大进步了托盘在整个物流进程中的通用性，也在必定程度上促进了货品运送、贮存、转移等进程的机械化和自动化水平的进步，有利于物流配送体系的运作功率，然后下降物流本钱。 2.经过完结供给链办理，进步对顾客物流服务的办理来下降本钱。 实施供给链办理不只要求本企业的物流体系具有用率化，也需求企业和谐与其他企业以及客户、运送业者之间的联系，完结整个供给链活动的功率化。正因为如此，寻求本钱的功率化，不只仅企业中物流部分或出产部分要加强操控，一起收购部分等各职能部分都要加强本钱操控。进步对顾客的物流服务能够保证企业利益，一起也是企业下降物流本钱的有用办法之一。 3.凭借于现代信息体系的构筑下降物流本钱。 要完结企业与其他买卖企业之间的功率化的买卖联系，有必要凭借与现代信息体系的构筑，尤其是使用互联网等高新技术来完结物流全进程的和谐、操控和办理，完结从网络前端到终究端客户的一切中心进程服务。一方面是各种物流作业或事务处理正确、敏捷地进行；另一方面，能由此树立起战略的物流运营体系。经过现代物流信息技术能够将企业订购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，然后使出产、流转全进程的企业或部分共享由此带来的利益，充沛对应或许发生的各种需求，然后调整不同企业间的运营行为和方案，企业间的和谐和协作有或许在短时间内敏捷完结，这能够从全体上操控了物流本钱发生的或许性。一起，物流办理信息体系的敏捷开展，使稠浊在其他事务中的物流活动的本钱能精确地核算出来，而不会把本钱转嫁到其他企业或部分。 4.从流转全进程的视点来加强物流本钱的办理。 关于一个企业来讲，操控物流本钱不单单是本企业的工作，即寻求本企业的物流功率化，而应该考虑从产品制成到终究用户整个流转进程的物流本钱功率化，亦即物流设备的出资或扩建与否要视整个流转渠道的开展和要求而定。例如，有些厂商是直接面临批发商运营的，因而，许多物流中心是与批发商物流中心相吻合，从事大批量的产品运送，可是，跟着零售业界便民店、折扣店的敏捷开展，客户上要求厂商有必要惯零售业这种新式的业态方式，打开直接面向零售店肆的物流活动。因而，在这种情况下，本来的出资就有或许沉积，一起又要求树立新式的契合现代物流开展要求的物流中心或自动化的设备。明显，这些出资虽然从企业来看，增加了物流本钱，但从整个流转进程来看，却大大进步了物流绩效。 5.经过功率化的配送下降本钱。 关于用户的订购要求极力短时间、正确的进货体系是企业物流开展客观要求，可是，跟着配送发生的本钱费用要尽或许下降，特别是多频度、小单位配送要求的开展，更要求企业采纳功率化的配送，就有必要注重配车方案办理，进步装载率以及车辆运转办理。 一般来讲，企业要完结功率化的配送，就有必要注重配车方案办理，进步装载率以及车辆运转办理。经过构筑有用的配送方案信息体系就能够使出产商配车方案的制定与出产方案联系起来进行，一起经过信息体系也能使批发商将配车方案或进货方案相匹配，然后进步配送功率，下降运送和进货本钱。 6.经过减少退货来下降物流本钱。 退货本钱也是企业物流本钱中一项重要的组成部分，它往往占有恰当大的份额，这是因为跟着退货会发生一系列的物流费，退货产品损害或滞销而发生的经济费用以及处理退货产品所需的人员费和各种事务性费用，特别是存在退货的情况下，一般是产品供给者承当退货所发生的各种费用，而退货方因为不承当产品退货而发生的丢失，因而，简单很随便地退回产品，而且因为这类产品大多数数量较少，配送费用有增高的趋势。不只如此，因为这类产品规划较小，也很涣散，产品入库，账单处理等事务也很杂乱。由此，减少退货本钱是物流本钱操控活动中需求特别重视的问题。