因为前期货运业入市门槛比较低，曾一度招引许多的入市者。在其时，往往只需有一部电、招两三个人，便能够展开货品运送、搬迁、信息配载等事务，大大都是以夫妻档、父同乡等宗族或家园式的货运托运部为主，这便是中小物流企业的前身。现在在H市就有各类物流货运公司近1300多家，其间首要以运营省内长近间隔和省际间的专线货状是运营规划小、商场份额少、根底设备差、配备水平低、竞赛才能弱、网点散布散等，这些也然后导致了物价格、货品超载、偷税其本身的展开也是一种损伤，更不利于整个物盛行在发货难、办理难、本钱高级许多不利要素。国的中小物流企业数量将以每年16%～25%的速度展开。我国的中小物流企业不只要面临国内同行小、乱、杂的竞赛环境，还要面临国外巨头大、精、专的竞赛。，全体信息化水平尚处于较低层次，特别是中小物流企业的信息化水平很低。据不完全计算，我国现在1000万家中小企业中，完成信息化的份额还不到10%，中小物流企业信息化全体现状不容乐观。（一）先进的信息技能运用较少后，严峻约束了我国物盛行业之间的物流信息沟通活动难以顺利进行，削弱了企力。现在，信息技能在中小物流企较少，并且运用层次较低，自动化和日常事务处理方面。根据我国仓储协会查询具有运用现代信息技能处理物流信息的才能。在具有信息体系的中小物流企业中，其信息体系的事务功用和体系功用还不完善，短少必要的订单办理、货品盯梢、库房办理体系和运送办理体系等物流服务体系，物流信息资源的整合能流企业得到广泛运用的条码技能、射频技能、GPS/GIS等技能在我国中小物流企业的运用也很不抱负。大都国内中小企业物流设备也都比较陈腐，运用不多，包含立体库房、条码自动识、货品自动盯梢体系在内的物流自动化设备根本没有得到运用。与国外以机电一体化、智能化为特征的物流办理自动化比较,间隔很大2。1、多逗留在手艺操作层面，功率低下。受传统观念及传统办理形式的影响，这些物流公司日常事务操作大多还逗留在手艺操作的层面上，最大问题便是功率低下，差错率高。使操作人员和客户服务人员的首要精力都牵涉在冗杂的单证制造与收拾等事务性作业上，形成人力资源的严峻糟蹋。一起因为差错率高，货品错投的现象不只添加了物流企业本身的纠错本钱，也给客户带来了无法预算的丢掉。比方出产线上需求的配件，或许会因物流公司的漏运或错运形成整个出产线罢工待产；商场黄金周所需的产品却在节后运达，错失最佳的出售机遇。2、相关部分间作业不协调，沟通困难，信息资源同享困难。沟通手法落后，同一事务部分内部不同成员之间短少有用沟通，相关部分之间的作业不协调，部分作业环节存在重复劳动等问题。信息同享不及时、不充沛，既无法与协作伙伴树立有机的信息同享体系，也不能与客户自有的信息体系做到有用沟通，影响了作业展开，下降了客户服务水平，不能更大程度的赢得客户的信赖。u3000u3000中小物流企业多是异地作业，有多个分支机构，但因为沟通手法落后，每一个分支机构间无法完成信息资源同享。比方C公司在杭州、芜湖、H市等地就有自己的分支机构，公司树立现已有十四年了，但变革前的C公司各分公司之间首要依靠电话和传真进行信息沟通，不只本钱高，并且形成许多同享的信息无法及时同享。如每天的货品运送事务交代清单，在曾经不只仅全手艺的，并且还需求经过承运车辆传带，常常产生因带清单的车辆不能及时抵达而影响全体调度，一切清单又不得不一张一张从对方分公司从头传真。而这种手艺的清单不只不清楚，还会漏载很少重要的信息，严峻影响企业的运营功率。3、事务盯梢手法落后，企业运营危险大。短少有用的事务盯梢计算东西，无法对每一票事务进行监督，事务部分与财务部分之间存在计算口径不一致，大大添加了财务办理危险。事务盯梢手法的落后，也形成了客户数据库的缺失，不只不利于供给个性化的客户服务，并且因事务人员换岗带走客户资源的现象更是屡有产生，加大了企业的运营危险。（二）中小物流企业的实力弱、技能有限，信息化程度低1、短少自主知识产权的物流信息办理体系。中小物流企业资金、规划、技能及运营才能有限，自己开发自主知识产权的物流信息体系软件的或许性不大。2、合适中小物流企业的物流软件有限。物流信息软件是办理软件，需求的个性化和出产的批量化是难以一致的，加之短少完好的物流信息办理标准，形成物流信息办理软件开发本钱极高。而中小物流企业的起点很低，资金相对短少，事务范围仅限于运送办理、仓储办理方面，商场上短少合适中小物流企业起步的信息体系3（三）复合型的物流信息办理人才十分短少，信息化施行作用欠安因为物流业在我国起步较晚，专业人才奇缺，尤其是既懂物流办理、又懂信息技能的人才十分匮乏，这已成为约束我国当时中小物流企业信息化展开的又一重要要素。最为杰出的表现是我国中小物流企业短少具有自主知识产权的信息化技能。人才是施行物流办理信息化的要害，现在中小物流企业遍及短少复合型的物流信息办理人才，这直接导致物流信息化的施行与推动困难。把企业的物流信息化作业交给一个既不明白信息体系又不明白办理的主管人员担任施行的话，其结果是可想而知的。二、中小物流企业施行信息化展开的对策和影响（一）有条件地展开信息化，逐渐加强企业网络建造根据查询，许多企业都计划加强信息化建造来更好服务客户。中小物流企业能够经过加强网络建造，逐渐完成以下运用：展开电子商务来获取供求信息和商场信息；GPS车载定位体系来完成高效办理车辆；遍及运用信息技能衔接企业与上下游客户，完成信息同享。关于中小型企业来说，因为条件有限，能够更多地考虑从展开初级电子商务动身，逐渐完成信息化。企业经过全体规划，给信息化方针树立一个大方向。这并不意味着需求立刻完成这个方针，而是在确认大方向之后，结合职业和本身特色，先挑选成效较显着的岗位环节和事务流程，施行一个功用相对简略，不完全触及企业中心事务的信息化体系。这样，在小企业灵敏多变的运营风格得以保存的一起，还能进步本身的作业功率、办理水平。企业对标准化流程比较惯后，信息化体系的初期作用也逐渐稳固。而跟着事务的扩展与办理水平的进步，呈现新的标准化办理需求时，企业就能够水到渠成的将现有的体系进行再晋级。比方C物流公司财务的信息化变革，便是从注册网络银行的网上资金调拨功用开端的。开端也仅仅为了完成出入两条线、整合整个公司的现金资源、下降各分公司财务手头现金保有量、防止因财务人员失误带来的灾难性事情产生等方针，也正是这个活跃测验给企业带来的“优点”引起公司办理层的注重，然后摆开公司一系列信息化变革的前奏。（二）完善信息搜集技能和数据库建造，有利于企业加强办理与操控办理创效益的条件是施行量化办理，加强企业的数据库建造，对各类原始信息数据进行搜集、分类，做好数据库的办理和保存备份作业，为企业的量化办理供给必要的数据支撑。1、完好的信息搜集，为量化办理供给了必要条件。经过相关部分间的信息联网，电脑录入打单代替手艺开单，完成各分点间的信息数据长途交换。进步作业时效性的一起，加强了企业对每一票货品的全程盯梢才能，为企业的运营办理供给了各类强有力的原始事务数据。2、各类报表的电子化、网络化，为财务监控供给了极富时效的办理手法。财务人员经过对每天的事务交代清单进行挑选剖析，及时准确的对每一单货品的运费、中转费、送货费等财务结算必需的信息进行动态监控，加强了对应收帐款的及时催收，进步了企业资金周转才能。u3000u3000以C公司为例，公司每个月的运营收入约在100万，加上给客户的代收货款有200万，算计起来每个月的财务现金流水就在300万左右。在变革前每个分公司都是立运作的，总公司无法完成有用操控，每个月老板看到的财务报表都是各个分公司财务主办“做”出来的，装进口袋的钱才是实在的“赢利”，收入和开销都不能有用核算和监督。经过信息化变革后，该公司的安排架构也随之产生了改变，财务施行总公司笔直办理，现在该公司一切的财务核算都是根据每一单原始的信息数据，收入和开销都根本完成通明化，老板能够随时查阅到他想要的实在的财务数据。一起，开销的通明化给企业的本钱操控带来或许，该企业变革一年多来，经过对各类财务数据的剖析，为办理层操控各项本钱开销供给了科学合理的决策根据3、完善、准确的数据建造，是企业办理决策的有力帮手。数据有必要准确、及时和全面，数据驱动了物流体系的优化进程，下降企业的归纳运营本钱。比方怎么根据企业事务的巨细来动态、合理的租借车辆，经过进步每辆车的运用功率最大化来下降本钱、进步赢利空间。假如数据不准确，或有关数据不能够及时地输入体系，则由此产生的物流运送优化计划便是值得置疑的。例如，假如承运车辆的容积约束了载荷的话，运用每次发货的分量数据便是不充沛的，而理论上重货和泡货的合理配载，有必要在装满的一起刚好挨近或到达该车的核定载重，一部到达载荷而没有装满的承运车辆不是最优的配载。u3000u3000现以C物流公司为例，C物流公司树立于1995年，有三个以上的分支机构，首要是运营A省至Z省的专线货品运送，事务范围首要以Z省为主，自行具有小型卡车十七辆。变革前常年包用车辆五辆（首要以九米六、半挂的卡车为主），其他的首要是租借返程车往复A省至Z省之间。公司在对常年的事务数据进行充沛剖析后，该公司制订了最新的用车计划。根据事务量来合理的分配车辆，削减包车的数量至两辆，两地中心的W分公司添加一部６米２的厢式卡车作为机动备用车辆，用来弥补运力。下降固定运营本钱，选用两地装货、两地卸货的方法来充沛运用每一辆车的运力。对时刻要求不太严厉的货品恰当进行压货处理，与第二天的货品灵敏组装，一起辅以外部调车或采纳机动备用车辆的方法来调理运力缺乏。经过这些方法的处理，该企业在下降企业的运营危险，也大幅下降了公司的归纳运营本钱，防止了曩昔常呈现的因货品缺乏形成的运力糟蹋，也根绝了为了发车配货而被迫接纳价格质量不高的货品，每年约为公司添加了20万元的净收益。（三）引入GPS车辆定位体系，合理调度车辆，有利于下降运送本钱在很多的信息技能中，GPS对物流运送企业有严峻的运用价值。GPS在物流中遍及运用后，经过互联网完成信息同享，完成三方运用，车辆运用方、运送公司、接货方对物流中的车货方位及运转状况等都能一目了然，通明准确，利于三方协调好商务联系，然后获得最佳的物流流程计划，获得最大的经济效益。GIS/GPS车辆定位体系的运用优势首要体现在以下几个方面：1、打造数字物流企业，标准企业日常运作，进步企业形象。GIS/GPS运用的运用，必将进步物流企业的信息化程度，使企业日常运作数字化，包含企业具有的物流设备或许客户的任何一笔货品都能用准确的数字来描绘，不只进步企业运作功率，一起进步企业形象，能够争夺更多的客户。2、经过对运送设备的导航盯梢，进步车辆运作功率，下降物流费用，反抗危险。GIS/GPS和无线通讯的结合，使得活动在不同当地的运送设备变得通明并且能够操控。能够计算出最佳物流途径，给运送设备导航，削减运转时刻，下降运转费用。3、运用GPS运用和GIS技能能够实时显示出车辆的实践方位。它能够恣意扩大、缩小、复原、换图；能够随方针移动，使方针一直保持在屏幕上，运用该功用可对重要车辆和货品进行盯梢运送。对车辆进行实时定位、盯梢、报、通讯等的技能，能够满意把握车辆根本信息、对车辆进行长途办理的需求，有用防止车辆的空载现象，一起客户也能经过互联网技能，了解自己货品在运送进程中的细节状况。比方在草原草场搜集牛奶的车辆在途中产生毛病，传统物流企业往往不能及时找到毛病车辆而使整车的原奶坏掉，丢掉惨重。而GIS/GPS能够便当的处理这个问题。4、人的要素处处存在，而GIS/GPS能够有用的监控司机的行为。在物流企业中，为了躲避过桥费而绕远路延误时刻，私自拉货，途中私自逗留等现象以为常，横竖山高帝远，物流企业不能有用监控司机的行为。而对车辆的监控也就标准了司机的行为。以C物流公司为例，在引入GPS体系之前，公司自有的17辆送卡车常常“忙”不过来，每个月从外面暂时租车送货的费用都挨近３万元。在装置GPS设备后，差不多每部小车每天送货的次数都有所添加，绕路、怠工现象根本根绝，全体油耗也大幅下降，现在每个月从外面暂时租车的费用从帐面上来看根本上都在１万元以下。（四）引入长途会议体系，打破沟通的间隔约束，有利于进步作业功率企业运营进程中需求常常举行各种会议，每一次沟通都需求招集相关人员参与，每次沟通都产了许多的沟差旅本钱。跟着网络技能展开和带宽的添加，长途会议体系现已开端走近咱们中小企业，投入本钱并不大。而引入长途网络会议体系，可完成多方长途视频会议、长途训练、告诉下发、异地招聘面试、事务研讨的要求。除了节约时刻、节约了因会议、训练而带来的旅途上的耗费之外，为中小物流企业带来了办理作业会议的便当，更节约了不少费用本钱，进步了作业功率，正可谓一举多得。（五）架起库房监控设备体系，完成办理专业化，有利于保证货品的安全凭借数据录像技能，可完成对货品在分拣、清点、入库、仓储、出库及装卸等各个环节的监控。该体系可用于监看运卡车辆在货品运送与装货卸货进程中的货品安全状况，防止货品丢掉以及在货品丢掉后能够经过录像文件做出快速准确的判别，为往后的查询取证供给牢靠的根据。办理人员能够完成对物流仓储区域进行实时全天候视频监看和录像，对内部及外部各首要通道进行监控，随时了解物流仓储的实时运作状况，处理突发事情；行部分能够了解物流仓储运作状况，进步物流仓储功率。一起还能够进行长途监控物流仓储进程，随时了解状况。如C物流公司在引入库房监控设备后的第一个月内，就经过录像找回了三次“丢货”，现在该公司根本上现已很少呈现这些装监控设备前常常呈现的“丢货”。有一次客户分两次提17件货，但两次清点数据合起来只要16件，该客户不只拒付到付运费，还向C公司寻求丢货补偿。经过录像回放，才发现在第一次提货时有计数过错，该客户在装货时把一件货放在了三轮车的车厢内，从外面点数时没有清点上。在依据面前，该客户只得把运费全额付出，从此该客户常常“丢货”的状况也没有了。（六）展开电子商务，拓宽信息途径，有利于进步客户满意度凭借办理信息技能及国际互联网，逐渐展开电子商务，企业可用少数的本钱交换与客户和协作伙伴的成功的事务协作。树立专业的web网站，树立客服专员，树立网页、电话、电子邮件、传真等多途径的即时客服中心与客户进行沟通，进步全体服务质量，有利于进步客户满意度和节约办理本钱。比方物流企业可经过GIS/GPS准确的获取客户地点承运车辆的方位信息，再经过INTERNET让企业内部和客户访问查询，然后把整个企业的操作，事务变得通明，为协同商务打下根底。在拓宽信息途径的一起，加强了企业为客户服务的及时性和互动性。（七）施行信息剖析，有利于进步中小物流企业的全体营销水平经过对每日事务交代清单上客户信息的收拾，对客户消费行为及行销数据进行追寻、剖析，完成1对1行销。1、充沛运用数据库信息，发掘潜在客户，并经过电话自动访问客户，以到达充沛了解客户，进步协作时机。2、完成1对1的客户需求回应，经过对客户的货品特色、需求剖析，完成个性化服务。3、有用运用已堆集的客户资料，发掘客户的潜在价值。搜集客户的投诉内容进行剖析，自动访问长时刻未协作的客户探寻协作，有利于进步企业的服务水平和客户满意度。三、约束中小物流企业信息化展开的瓶颈与趋势因为中小物流企业的运作形式还没有定型，不同形式的物流企业对信息化的需求大不相同，信息化需求的含糊与紊乱，成了物盛职业信息化建造的重要妨碍。我国中小物流企业信息化尚处在起步阶段，物流信息化在我国具有巨大发掘潜力和长时间的展开前景。经查询剖析，现在约束中小物流企业信息化展开的瓶颈问题表现在以下几个方面。（一）资金短缺，融资困难，需求寻求府的金融支撑客观地讲，我国的大部分中小物流企业是在一缺资金、二缺人才、三缺府扶持的窘境中展开起来的。府采纳相应的扶持办法关于中小物流企业信息化建造而言无疑是至关重要的，并且府关于中小物流企业的金融扶持也是其他部分无法代替的4。就府而言，①供给财务帮助。国家应在财务答应的状况下，力所能及，恰当添加对中小物流企业的财务支撑。②向中小物流企业发放优惠借款。国家各金融机构在不打破信整体规划的条件下，应恰当供给一部分资金，用以支撑中小物流企业，尤其是对那些讲信用，效益好的中小物流企业能够采纳倾斜策，为中小物流企业的融资供给便当，不断影响中小物流企业的敏捷展开。（二）物盛职业信息标准化缺失严峻，需求发挥府相关部分的功能多头办理导致物盛职业标准化对立杰出，部分之间、区域之间、企业之间信息格局不一致、接口不一致，也阻止了物流信息化商场的展开。府需求加速构建物流办理公共信息渠道，大力推动物流电子数据交换（EDI）的遍及和运用，拟定物流信息的标准和网络接口标准，树立物流信息的同享机制，进步物流范畴的信息化水平5。（三）中小物流企业规划小、实力弱，需求树立物流联盟协同协作在中小物流企业中，大大都规划十分小，难以立开发或购买物流信息体系，能够树立物流联盟，选用协同协作的方法，一起出资，一起开发，一起运用，一起保护。或许直接挑选加盟老练的物流园区或物流基地，运用园区供给的信息渠道，进行高功率的物流运作也不失为一种不错的挑选。结束语总归，中小物流企业从起步到现在，它的展开是极为敏捷的，但这些中小物流企业信息化程度都比较低，对信息资源的处理、整合运用才能正处于起步探究阶段。它们在运用信息技能的进程中曾有过许多的经历和经验，需求咱们认真总结，并持续不断地进行探究测验。现阶段在信息化展开进程中也还存在许多问题，有待于企业、府及资本商场等多方的一起参与与不断尽力。