同城短途配送车量规模:截至2014年4月，全国货车数量为2084万辆，其中轻型货车1355万辆，占65%，轻型货车月增量占65%。

　　载货车月增量70.3%，仍是载货车最重要的增长点(数据来源:国家难看出：1、货车是千万级的大市场；2、增

　　生长迅速；3.、每个区/城市至少有平均水平，除了附属公司的卡车，还有基数不小的社会卡车运输

　　与干线运输车辆相比对社会运力资源的需求较大，对运输效率和及时性的要求较高，更适合出租车软件模式的应用。

　　、用户/使用场景

　　同城短途配送市场由货主和卡车司机组成。

　　货主

　　——专线企业，使用场景：落地配送、送货、配送等；

　　——小微企业业主，使用场景：小批量交付；（注：小微企业业主一般集中在建材、农贸、服装、苗木等专业市场，运输需求基本通过社会能力解决；大中型企业业主一般有长期合同车辆，不愿使用社会车辆。）

　　——个人用户，使用场景：公司或个人搬家等。

　　货车司机

　　专注于短途配送(200公里)卡车司机群包括：

　　——轻型卡车：车长小于7米，总重量小于4500公斤。

　　——微型载货汽总重量小于等于1800公斤。

　　除长期合作外，稳定卡车通常主要停在专业市场周围通过发小名片和躺着等待货源

　　三、用户痛点

　　货主

　　——找车难。大定期合作的车辆有时会出现以下情况:(1)正常合作为自己运货；(2)某一天运货量大，平时合作的车不够装在篮子里，我想找不同的车试着运输，这将使我在未来有更多的选择；

　　——服务没有标准。社会车辆运输服务没有标准，司机接货不及时，临时涨价，不愿等待，货方争吵等；

　　——货物无要担心货物丢失后的损失

　　总之，在同这不是业主最关心的因素。心”。

　　司机

　　配送平的货源真实性不高，多为过度功率不高；

　　——被动的接收方式。(1)等待合作伙伴的电话联系；(2)在专业市场发卡 专业市场外工作；

　　——工作量少。根据我们的研究结果，普通卡车司机，每次(实际上可以从时间上跑4-5次)；一个月大约有三分之一的天数可能无法接受工作，汽车停下来是成本。

　　四、用户价值

　　根据用户的痛点，如果设计短途货源的叫车平

　　货主

　　——随时叫、临时叫车难的问题；

　　——增加汽车选择面。车辆选择从以往专业市场门口10辆-云车，货主可以根据车型和运价选择车辆。从某种意义上说，他有自己的“虚拟车队”

　　——诚信认证。第一，司机注册时，叫车平个人诚信；其次，由于在线交易、托运人和相互评价，交易行为的诚信也得到了相应的保证，解决了传统的叫车方式，业主无法理解司机的诚信问题；

　　——第三方担保。出租车软件服装租车，但背后有出租车公司等企业提供一定程度的担保。在使用社会车辆的过程中，货主

　　主要是直接联系个体卡车司机，没有担保，没有第三方协助解决问题(运行订单、货物损坏、货物运行、服务不到位等)。)，没有叔叔，自己解决，费时费力。叫车

　　平可以通过设置游戏规则来约束和规范司机的服务行为。

　　司机

　　——提高效率和收入。司机从每天跑1-2次到每天跑4次，包括接一些回程货，卡车根本停不下来；

　　——限制业主的行为。引入类似支付宝的“存款”机制和第三方在线支付系统，业主首先将运费转移到第三方平。如果业主临时提高价格，或在约定后将货物交给其他司机，将部分存款扣除给司机，约束业主；

　　——运费立即到达。在传统场景中，托运人经常等到运输结束并向收货人确认后再付款，而司机必须在交货完成后空跑回程车到托运人那里取款

　　担心托运人是否会有任何变量；一些托运人甚至会向熟悉的车辆付款，并产生相对较长的账户周期。通过引入“保证金”机制，收货人确认后，托运人可以

　　在线确认，立即向司机支付运费；

　　——风险转移。在接单过程中，通过绑定在线购买货物运输保险的形式，转移和分担运输风险，解决后顾之忧；同时，由于同一城市短途运输的货物价值一般不会太高（上限一般超过10万元），保费也很低。

　　当然，对府和社会还是有相当大的价值的，这里就不赘述了。

　　五、产品设计

　　要开发同城短途配送的叫车平产品，需要实现以下功能：

　　——定位。定位货源和车主，这是车货精准匹配的基础，因为短途卡车基本上只接近附近15公里内的货源；

　　——车货匹配。货主发货 找车，司机找货 抢单，实现主动找车、司机主动找货的功能，特别是将司机在传统场景下的业务转变为业务；

　　——诚信体系。这里的诚信体系有两个概念：1、交易个人的诚信主要通过检查三个证书来解决；2、交易行为的诚信：主要依靠交易后的相互评价来解决。低评价

　　在一定程度上，货主和司机应进入黑名单，不允许再使用平；高诚信水平的司机和低诚信水平的司机可以显示在货主端的平上，以便货主决定使用货物

　　交给谁承运；

　　——保险。货物损失和货物损失的关键取决于接入保险，在订单确认环节接入在线保险；

　　——担保＆付款。货主先将运费打到第三方支付平，司机运输完毕，货主确认满意后在线支付；

　　——评价。交易完成后，双方可以进行互评，为诚信系统积累数据，

　　——黑名单。评价不佳的司机，进入黑名单，注销账号。

　　当然，要真正将滴滴出租车和快速出租车模式移植到公路货运领域并产品化还有很长的路要走，特别是要突破诚信、保险和担保＆支付三大核心功能。