极以拿到150元左右， 极兔速递进入国内商场后，在B端层面靠着和苏宁确保了根本的订单量。4月份极兔速递表明现已接入拼多多、当当网、苏宁、有赞等十一家电商渠道。其间值得注意的是，据揭露材料显现，2019年拼多多共宣布5000万单以上。

　　具有了B端层面的流量后，极兔速递。据揭露材料显现，极兔自起网开端两个月内日单量破百万，职业严峻依靠电商，但关于急需开展的极兔而言，拥抱拼多多们远远不够。

　　所以为了拓宽C端商场，极兔速递相同挑选用价格制胜。

　　韵达快递的配送员郭志刚向猎云网泄漏，极兔速元，同城快递有的时分低至五元，如果是大客户或大件货价钱还能够持续往下谈。这个价钱的确对灵通系产生了一些影响。

　　记者分别在灵通系快递以及极兔速递的小极兔速递的确单价廉价2元。在百度帖吧内显现，5月份的重庆极兔速递价格维持在省内3kg以内6元，省外9户，最低可低至1元。

　　据武汉极兔速度某直营店的担任人向猎云网表明，自己所担任的站点规划不算大每天的订年四月进入武汉起，现在已具有60余家网点，以自营+加盟的办法运营。现在极兔速递在全国城达系均保持在97%左右。

　　在记者造访极兔速递的网点时发现，比较灵通系、东、顺丰等快递公司，极兔是，灵通系及东、顺丰圈内安置网点。而极兔速递的结尾网点，大多为偏远或老大街的居民楼邻近。

　　如贱价抢订单的极兔速递，确来。但是这个办法尽管让极兔短时刻内开展起来了，但时效问题仍是个大关。

　　极兔速递的做法被外界评为愣起了新一轮的价格战还

　　对此极兔速递的快递员李志表明，自己在配送快递时，跟菜鸟驿站交集不多大多。而三四线城市的顾客孟凡林向猎云网表明，自己有时会收到极兔速递的短信称快驿站去快递时，驿站担任人则表明快递不中找到。

　　两种不同的声响代表着极兔速递在建网环节的单薄。

　　据报道称极兔速递本身开展不力，无法在短时刻内建造安稳且高效的物流系统，长期“蹭网”搭便车，形成有的快递网点次序紊乱。也正是因而才被爆出，灵通系发布的《关于全面禁止署理极兔速递事务的告诉》。

　　国内快递烽烟四起，拼贱价拼单量外，拼的还有时效。

　　快递的物流网络需求长期运营建造才干开展，但是跟着二次上市以及东和顺丰成立了子快递公司，让本就饱满的商场留给极兔的时刻并不多。所以极兔速递挑选了“借壳发力。”

　　2019年J&TExpress收买上海老牌的快递公司龙邦速运，龙邦速运起步于2002年稍晚灵通系快递。一起上海龙邦速运有限公司持有国邮级许可证，跨省、自治区、直辖市规模运营。由此一来，便处理了极兔速递在方针方面的困扰。

　　但是无论是龙邦速运现有的物流系统仍是极兔想要自建网络，都无法在一时刻于灵通系、顺丰、东比较，所以时效方面很难确保。

　　拥抱拼多多的极兔速递面临一个现实，主打下沉商场的拼多多其用户也大多寓居在三四线城市，但极兔自建网络的单薄导致时效并不达观。某县级市的顾客向猎云网泄漏，10月24日抵达集散点的快递，迟迟无人配送，且每次极兔速递的包裹均匀时长均比灵通系慢。

　　面临现已成型的国内快递商场，急着抢订单、急着招快递员、急着占领商场的极兔速递真的有点急。顾得了起点订单量和结尾配送，却抓不住中心的物流网络。关于极兔而言，无论是借壳发力仍是蹭网都无法支撑其想要做职业TOP3的野心。

　　立刻要迎来第十一个双十一，这也是每年查验快递职业的最大考试。第一次面临双十一的极兔速递，能否站稳脚跟？