我国与发达国家在物流本钱方面、周转速度方面以及工业化方面存在较大距离，服务水平和功率发生的运送量为4972吨公里，而美国和日本的这一里和700吨公里。

　　我国物流系统各环节的联接较差，工作功率不高，反映为货品在途时刻、贮存时刻、根底设备劳动生产率等方面均有较大改进和进步水平为例，美国营运轿车的单车吨年产量约为66万吨公里，而我国这一里左右。二是速度慢。目前我国铁路卡车的运营速度仅46．4箱等高效运送方法比重较低，装卸时刻较长；公路卡车的运营速度更低；原材料、半制品及产制品的在库周转时刻平均在3—6个月左右。

　　此外，依据调研及有关材料剖析，我国许多产品总本钱中，物流费用已占到20—40%，每年因包装形成的损践约150亿元，因装卸、运送形成的损践约500亿元，保管不善形成的丢失在30亿元上下，公路货运因缺少合理的物流安排，空驶率多年来保持在50%左右；铁路因才能缺少，使适当数量的产品失掉出售时机或无法保意的服务；水运因运送安排许多产品失掉了贱价运送的途径。

　　兼容性差

　　整体来看，我国现有的展，可是还比较落后。按国土面积和人口数量核算的运送网络密度，我国仅为1344．48公里/万平方公里，而美国为6869．3公德国为14680．4公里/万平方公里，印度为5403方面，咱们不只落后于欧美发达国家，与印度等开展我国家比较也有较大距离，假如按人口核算则距离更大(国务院开展研究中心《调查研究报

　　在条块切割、多头，我国各种物流根底设备的规划和建造缺少必要的协施的配套性、兼容性差，导致系统功用不强。各种运送方法之间、不同区域运送系统之间彼此联接的纽带设备建造方面缺少投入，对物流工业开展有重要影响的各种综合性货运纽带、物流基地、物流中心建造开展缓慢。

　　我国物流在仓储设备方面，第三方物流企业具有的库房70%是一般自动化仓储设备份额极低、气调功用的库房更少。在运用的转移东西中，人工转移车，手推叉车和一般起重设备占到70%以上，而可视屏叉车等现代化的转移东西却很少选用。在运送东西方面，第三方物流企业具有的运送车辆中，一般车辆占70%以上，而现代化的箱式货柜和集装箱拖头及特种运送车辆却很少。物流企业开发和运用的物流，即便有些软件比较适容。

　　建造滞后

　　物流是跨区域、准化程度的凹凸不只联系到各种物流功用、要素之间的有用联接和和谐开展，也在很大程度上影响着全社会物流功率的进步。我国物流规范化滞后首要表现在缺少有关的规范及规章准则，一起在推广规范方面也缺少必要的力度。例如，各种运送方法之间配备规范不一致，海运与铁路集装箱规范存在差异，在必定程度上影响着我国海铁联运规划的扩展，对我国国际航运事务的拓宽、口作业功率的进步以及进出口贸易的开展都有必定程度的影响。又如物流用具规范不配套，特别是现有托盘规范列入了国际规范中所有4种规范，也没有推广的准则，这样等于没有规范。托盘规范和各种运送配备、装卸设备规范之间都有联接联系，这就影响了托盘在整个物流过程中的有用运用。三是产品包装规范与物流设备规范之间缺少有用的联接，尽管目前我国对产品包装已有开始的国家和职业规范，但在与托盘和各种运送配备、装卸设备、仓储设备相联接的集装单元化包装规范方面还比较短缺，这对各种运送东西的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设备空间利用率方面的影响较大。四是信息系统之间缺少接口规范，工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺少有用联接，运送信息系统、仓储信息系统、物流作业办理信息系统之间互不交流，因为没有公共物流信息交流平，以EDI互联网等为根底的物流信息系统难以得到实践使用。

　　机制妨碍

　　在方案经济体系下，各个职业从上到下一统究竟，职业之间、部分之间办理系统切割现象严峻，在向商场经济转型的过程中，惯势力依然有必定影响。物流工业的开展触及到根底设备、物流技能设备、工业策、出资融资、税收、海关、服务、与运送规范等多个方面，而这些问题的办理分归于不同的府功能部分，各功能部分对现代物流知道缺少和缺少一致和谐的战略思想，成为物流工业开展的首要瓶颈之一。

　　因为经济利益部分化和区域化坏处的存在，我国在物流业的办理体系和机制上的和谐才能较差。物流业触及交通运送、经贸、外经贸、城市办理、公安、税务、海关、产品检验检疫等多个部分，这些部分的办理功能、办理方法和准则系统等存在较大不同，在对物流业施行办理的过程中，因办理之间的体系及机制性原因，形成物流业开展的许多困难。条块切割方案经济体系的办理体系及机制的影响，许多部分企没有完成真实的分隔，然后形成了多部分办理的条条之间的根据部分利益的切割状况，使得办理的才能因切割而遭到限制和限制，形成办理水平的进步较为缓慢。此外，因为区域的经济利益驱动，当地办理成为当地利益的表现，助长了当地保护主义。我国适当一部分省市间的商场壁垒，使网络化物流服务企业的生长变得适当困难。