选用航空运送（简称空运）方法进出口货品，需求处理必定的手续，如出口货品在始发机场交给航空公司承运之前的出售、接货、订舱、制单、报关和走运等；进口货品在目的地机场从航空公司接货、接单、报关、送货或转运等。  这类事务航空公司一般不担任处理，因而专门承办此类事务的职业——航空货运署理业——便应运而生了，而其运营主体则是航空货运署理公司。  　　航空货运事务分为经过航空货运署理公司处理或由收、发货人直接向航空公司处理两种方法。  航空货运署理公司作为货主和航空公司之间的桥梁和枢纽，既可所以货主的署理，替代货主向航空公司处理邮寄或提取货品；也可所以航空公司的署理，替代航空公司接纳货品，出具航空公司的总运单和自己的分运单。    　　航空货运署理公司所以可以发生并敏捷发展起来，是因为它的服务可以为货主和航空公司两边都带来便当和优点。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　首要，航空货运署理公司大都对运送环节和有关规章制度非常了解，并与民航、海关、商检和交通运送部分有着广泛而亲近的联络，具有署理运送手续的有关条件。    一起，航空货运署理公司在世界各地都设有分支机构或署理人，可以及时联络，操控货品运送的全过程。而航空公司只担任从一个机场至另一个机场的运送。因而，托*航空货运署理处理进出口货品运送比托*人直接向航空公司处理更为便当。  　　其次，航空货运署理公司的首要事务便是署理会集邮寄，即把若干独自发运的货品组成一整批货品，用同一份总运单发运到同一到站，由其在当地的署理人担任接货，报关后分拨给实践收货人。  这种会集邮寄方法可以从航空公司争取到较低的运价，署理公司和货主都可以从这种服务中获益。  　　就航空公司而言，它也可以从署理公司的服务中获利。尽管航空公司要向署理公司*出必定的酬金，可是署理公司为其组织了成批货源，承包了大批客户，将千家万户的货品会集起来邮寄，为其节省了很多的人力、物力和时刻，然后有助于其进一步开辟空运商场。    一起，收货人和发货人可以从货运署理那里得到便当、方便的全过程的增值服务，可以节省本钱，进步功率，增强其在本职业的竞争能力。

　　以上是我关于这个问题的回答，期望可以帮到我们。