在学术方面，对物流公司可以说各有表述，基本上已经形成比较明确的概念和定义。而在公司实践中，往往还是混淆了物流公司的概念和与其我们的角度来看，仓储、运输和货代公司特别容易与物流企和货代公司把自己定位为物流公司，从我们的体会来看，运输、仓储和货代公司服务能力是完全不同

　　在学术方面，对物流公司可以说各有表述，基本上已经形成比较明确的概念和定义。淆了物流公司的概念和与其它公司的区别。从我们的角度来看，仓储、运输和货代公司特别输、仓储和货代公司把自己定位为物流公司，从我们的体会来看，运输、仓储和货代公司的服务类型、服是完全不同的。当前中国有许多的物流公司，如何进一步提升自身的物流公司发展过程中寻找自身合适的定竞争中，要真正赢得的同时，我们应该更积极地者的角色来整合系统资源，提供集成化物流服务的能力。

　　接下来，所有和大家探平上来讨论现代物流的商业的核心服务能力，在达成层次上分两方面。第一个是，在这个层面中同样可这个层面主要发挥成本效应，即通过规模降低自己的的效率和利润。传统的成本效应层次基础之上是领先层次，主要发挥价值效应。这种效应的发挥往往在竞争中能效率，主要以供应链整合协作为基础，尽可能地延伸服务链条，创新服务内容，以体获益的目的。我认为在这两个层面，现代物流公司都有可能获得比较好的效益。前一个层面，更多的是通过规模的扩张来降低运营容的创新来延伸服务链条。

　　下约用了四个月的时间。这是一张物流增值服务对标图。在物流公司概念中，增值服务可理解为供应链管理服务。下面所显示的蓝色、红色的横坐标表示供应链管理的全过仓储等等，纵坐标反映的是根据市场调研的结果，物流公司从客户那里获得的利润回报。明显可以看的差距很大。中国物，更多的蓝色区域代表更大的市场，往往也是我们没有能力或忽视的地方。坐标的宽度表示客户愿意给物流服务明显可以从表上得出结论，现代物流公司无论市场竞争多么激烈，都会找到合适自己的市场定位，同样也可以获得很好的效益回报。我们可以看到我们大部分处在运输的红色区域中，在一个不到3%的市场当中，相互间进行激烈的拼，而更广阔的领域往往没有进入我们的视野。如果我们把它么现代物流公司在红海中就可能获的服务模式中能获得更高的价值，更满意的服务。这是我们应该发展的目标，也是我行获得更好回报的商业模式。领先公司的商业模式应该是游弋在蓝海中的，但是也不能排除在红海中的基础服务年和今年我们把几千辆运输车卖掉，把基础的运输服务作为核心服务内容。

　　现代物流力有两个要素是我们公司应该关注的。第一个是增值服务能力，这种增值服务能力是客户自己完全能做，但是通过我们的规模效应效果更好。我们要做客户不愿做的工作，如果有十个客户都不愿做的工作都交给我们公司来做，我们公司一定能够获得比较好的回报。第二个是做客户不能做的工作，这需求物流公司依靠专业人才培养和业务经验积累，开发和应用核心技术，为客户提供不可复制的专业解决方案，提升供应链技术含量。以中远物流为例，我们有专门的团队研究前沿的技术，我们公司在两年中已经获得了两项国家专利和科技成果核心技术，而这些技术对我们参与国际投标，包括对国内的重大客户服务过程中都发挥了很好的作用。我们也不断地应用计算机模拟技术，通过模拟整个供应链管理和重大运输过程中有可能的突发事件，寻求各种预案。中远物流成立六年来，应用的业务包括了船务代理业务等。我们在供应链管理方面形成两个市场，一个是在传统领域中，关注的行业是家用电器、汽车、医、跨国公司的会展等，在这些领域中侧重于跨国际的供应链管理服务。跟国外一样，中国有不少公司也进入到这个领域，即工程领域，在这个领域中我们重点是为国家特大型的工程，主要包括电子和石化工程提供跨境的服务。从物流的角度来说是提供了现代物流服务的交钥匙工程，我们主要聚焦于电站、大型的石化工程、冶金领域、建材材料、航天航空制造。应该说中国的物流公司要想成为能够满足现代市场需求的第三方物流公司，就必须在充分发挥公司原有业务竞争优势的同时，培养以供应链整合为基础的核心服务能力，延伸服务链条，创新核心技术，快速寻求增值服务上的突破，提升公司的赢利水平。这是我今天和大家交流的第一方面的内容。