在我国社会主义市场经济提倡大生相适应的现代物流的同时，创建我国的现代绿色物流，，不仅是必要的，也是迫切的。随着关税和非关税壁垒逐渐起。尤其是进入WTO后，我国的物流行业在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流公司将进入我国市场，来巨大冲击。这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。我国物流业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。笔者在此介绍发达国家绿色物流的发展现状及国内的差距，以引起业界的重视。

　　美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国府推行自由经济策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国对绿色物流的更大关注。美国府在物流高度发达的经济社会环境，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。美国在其到2025年的《国家运输科技发产业结构或交通科技进步的总目标是：“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综性质是环境友善的”。一般公司在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）、配巡规划、绿色包装色什提供强有力的技术支持和保障。

　　欧洲是引进“物流”概念较早的地区技术用于物漪管理，提升物流绿色化的先锋。如在20新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流积应链管理。它的目的是达成最终消费者朴最初供应商之问的物流与信息流的整合，即在商品流通过程中加强公司间的合作，改变原先各公司分散的物流管理方式，通过合作形式效率，从而减少无序物流对环境的影响。欧洲最近又提出一项整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。通过测量船舶m运动、船体的变形情况和海水的状况，就可以提供足够的信息，避免发生事故，或者是在事故发生之后，能够及时采取应急措施。这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运输对环境的污染。欧洲m运输与物流业组织一一欧洲货代组织（HE）也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应的绿色标准，加强府和公司协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励公司运用绿色物流的全新理念（重点在于规划和兴赴物流设施时，应该与环境保护结合起来；要限制危害人类生态最烈的公路运输的发展，大力推进铁路电气化运输）来经营物流活动，加大对绿色物流新技术的研究衣应用，如对运输规划进行研究，积极开发和试验绿色包装材料等。

　　日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行本国物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。把物流行业作为本国经济发展生命线的日本，从一开始就重视物流绿色化的重要意义，在传统的防止交通事故、执制道路沿线的噪音和振动等问题方面加大府部门的监管和控制作用外，出了一些实施绿色物流的具体目标值来减低物流对环境造成的负荷。

　　1989年日本提出了10年内三项绿色物流推进目标，1993年除了部分货车外，要求公司必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准的货车的义务。2001年出的《新综合物流实施大纲》中，其重点之一就是要减少大气污染排放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，达成资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。

　　进入21世纪，物流行业必将把有效利用资源和维护地球环境放在发展的首位，建立全新的从生产到废弃全过程效率化的、信息流与物质流循环化的绿色物流系统。促进新材料的广泛应用和开发，进行回收物流的理论和实践研讨，以及积极出相应的绿色物流策和法规，努力为物流的绿色化和可持续发展奠定基础。

　　我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上、策上以及技术上均存在较大的差距，主要表现在：

　　1．观念上的差距。一方面，领导和府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。部分府领导仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。另一方面，经营者和消费者对域外物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。因此在发展物流的同时，要尽快提升认识，更新思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。